界面新聞見習記者 | 郁娟
美國老牌油氣公司埃克森美孚開始轉(zhuǎn)型,將啟動“白色石油”開發(fā)項目。
11月13日晚,美國老牌油氣公司埃克森美孚宣布進軍鋰生產(chǎn),并稱將使用一種先進的鋰生產(chǎn)技術——直接鋰提取(DLE)技術,后者有望大幅提高鋰產(chǎn)量。
鋰是電動汽車電池的主要原材料。??松梨诜Q,其已在美國阿肯色州(Arkansas)開始鋰井鉆探工作,預計2027年進行首次量產(chǎn)。
埃克森美孚提出目標,到2030年,其每年生產(chǎn)的鋰足夠100萬輛電動汽車使用。
直接鋰提?。―LE)技術也稱鹽湖提鋰。生產(chǎn)商從地下鹽湖中獲取富含鋰的鹽水,然后使用DLE技術從鹽水中分離出鋰,剩余的鹽水再注回地下水庫。
高盛在今年4月發(fā)布的一份研報中表示,直接鋰提取技術有可能對鋰行業(yè)產(chǎn)生重大影響,就像頁巖開采對石油生產(chǎn)一樣。
根據(jù)該研報,直接鋰提取技術可大幅提高生產(chǎn)效率,使鋰產(chǎn)量幾近翻倍。相較鋰礦開采、鹽水蒸發(fā)等傳統(tǒng)方案,該技術可將生產(chǎn)鋰的周期從數(shù)周到數(shù)月,縮短到數(shù)天甚至數(shù)小時。此外,該技術還將大幅提高鋰的可回收率,其應用成本則處于低至中等水平。
根據(jù)高盛研報,中國使用該技術進行商業(yè)化生產(chǎn)的公司,包括藏格礦業(yè)(000408.SZ)、青海錦泰鋰業(yè)有限公司等。同時,A股上市公司億緯鋰能(300014.SZ)正在青海鹽湖建設一個該類項目。
全球范圍來看,直接鋰提取技術總體還處于商業(yè)示范階段。高盛研報稱,該技術在可擴展性、耗水量和鹽水回注方面仍存關鍵挑戰(zhàn)。
??松梨谑敲绹每怂_斯州的石油巨頭,1970年代曾對鋰工業(yè)進行過布局。1976年,??松梨陂_始制造鋰電池,但由于市場太小,幾年后停止了生產(chǎn)。
2007年,??松梨谄煜聝杉夜尽?松梨诨す竞蜄|燃化學,共同開發(fā)了新型電池隔膜(V系列),并在日本建設了工廠。次年,??松梨诨す拘夹陆n國龜尾市生產(chǎn)廠生產(chǎn)電池隔膜,以滿足預期需求增長。
??松梨谶M軍鋰生產(chǎn)的實質(zhì)性動作始于今年5月。
《華爾街日報》援引知情人士消息稱,埃克森美孚于今年5月,斥資1億美元購買了美國Arkansas州南部的12萬英畝土地。該地塊可能蘊藏400萬噸碳酸鋰當量,可為5000萬輛電動汽車提供電池材料。
埃克森美孚過往披露顯示,和道達爾、殼牌等國際油氣競爭對手不同,其在轉(zhuǎn)型上較為保守。在尋求業(yè)務轉(zhuǎn)型機會時,??松梨?a href="http://m.learnwithfaith.com/article/10205372.html" target="_blank">回避投資可再生能源,而是選擇了其他新興賽道,包括碳捕集與封存(CCS)、生物質(zhì)燃料、氫氣生產(chǎn)等。
埃克森美孚首席執(zhí)行官Darren Woods曾公開表示,鋰生產(chǎn)是新興領域中,??松梨诒容^擅長的領域,例如,鋰井鉆探能應用該公司在石油和天然氣開采方面積累的經(jīng)驗。
根據(jù)政府間機構國際能源署(IEA)預測,到2030年,全球電動車數(shù)量將是目前的近十倍。美國受《通貨膨脹削減法案》和《兩黨基礎設施法案》推動,電動汽車銷量的市場份額將從2022年的8%增長到50%。
世界經(jīng)濟論壇預測,到2025年,全球鋰的需求量將達到150萬噸碳酸鋰當量,2030年將超過300萬噸。2021年,全球鋰產(chǎn)量僅為54萬噸碳酸鋰當量。
目前,全球鋰生產(chǎn)集中在澳大利亞、智利、中國三個地區(qū)。全球頭部鋰生產(chǎn)商包括美國雅保公司、智利SQM公司、中國天齊鋰業(yè)(002466.SZ)和贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)等。
除??松梨谕猓蛞延卸嗉沂途揞^公司入局鋰電池行業(yè)。
2016年5月,道達爾集團(Total SA)宣布同意收購法國電池制造公司帥福得(Saft Groupe),交易總額達9.5億歐元。
2022年10月,荷蘭殼牌達成兩項電池儲能合作協(xié)議,分別與英國太陽能投資公司Foresight Group合作購買西澳儲能項目Kondonin50%的股權;與可再生能源公司AMPYR Australia Pty Ltd達成建設500兆瓦/1000兆瓦時電池儲能系統(tǒng)的合作協(xié)議。