文|車市物語 秦超
這屆廣州車展最靚的仔是誰？全新豐田普拉多肯定是最重磅的首發(fā)車型之一，作為日系車最重要的市場，此次車展全新普拉多不僅首發(fā)，還將會公布預(yù)售價，為我們揭曉諸多謎底答案。不過，時代已經(jīng)不同，那個豐田加價買的時代早已一去不復(fù)返，作為“越野圈”曾經(jīng)的資深老炮，曾經(jīng)打敗無數(shù)對手，這次全新普拉多勝算幾何？
01 普拉多為何能成為國內(nèi)越野圈“王中王”？
記得十幾年前在山西上學(xué)的時候，“煤老板”的稱呼還比較盛行，雖然有點貶義的成份，但確實反映出當(dāng)?shù)匾恍┤诵酆竦呢斄??！懊豪习濉眰儗τ才蒘UV情有獨鐘，原因是山西山路較多，而另一方面，那些年城市的基建并不像現(xiàn)在，即便是省城太原，柏油馬路也多出現(xiàn)破損路面，這就對車輛提出了較高的要求。
不得不說，那些年我在山西見到最多的越野車型就是豐田普拉多，雖然當(dāng)?shù)厝藢否R也情有獨鐘，但是畢竟仍然處于少數(shù)。那個時候Jeep大切諾基、豐田普拉多、三菱帕杰羅成為非常經(jīng)典的三款硬派SUV。
國產(chǎn)普拉多口碑（數(shù)據(jù)來源：汽車之家）
普拉多之所以在當(dāng)時能夠受到認(rèn)可，得益于良好的口碑。首先作為硬派越野車，其越野能力毋庸置疑，包括全時四驅(qū)、中央差速鎖、低速四驅(qū)，雖然不是王牌選手，但是基本可以應(yīng)對絕大多數(shù)日常用車場景。其次，面對公路行駛，傳統(tǒng)硬派SUV普遍存在軟肋，動力差、舒適性差、NVH糟糕、油耗高，而普拉多將這些問題通通規(guī)避，大排量自然吸氣發(fā)動機油門輕快；配備前雙叉臂式獨立懸架（部分車型配備空氣懸架），再加上5速自動變速箱，舒適性提升到新高度；日系車的精良工藝，讓這款車的NVH表現(xiàn)理想，可能最大的噪聲來自于那臺大排量自然吸氣發(fā)動機的轟鳴聲；僅需添加當(dāng)時的93號汽油（現(xiàn)在92號汽油），油耗還算偏低的。當(dāng)然，最后，還有加分項，豐田車的保值屬性簡直是無敵，這主要得益于它的品質(zhì)，至少比起當(dāng)時的美系車型來說，質(zhì)量上乘，同時，維修也很方便。
不過，伴隨著我國的快速發(fā)展，“基建狂魔”的路網(wǎng)鋪設(shè)，以及硬派SUV糟糕的城市路況表現(xiàn)，硬派SUV一度離我們遠(yuǎn)去。日產(chǎn)奇駿、路虎發(fā)現(xiàn)變成了城市SUV，大切諾基、帕杰羅也更早離我們遠(yuǎn)去，而國產(chǎn)普拉多也因為國六排放原因，在2020年正式離開了我們。
02 硬派SUV重新回歸，到底有多火？
近兩年，硬派SUV又展現(xiàn)出回歸的跡象，越來越多的車企重回硬派SUV市場。這里我們先來看看前期已經(jīng)銷量火爆的坦克家族的情況。最近半年坦克300的銷量維持在接近萬臺的水平，最高月份達(dá)到1萬臺銷量。坦克家族的另一款車型坦克500，目前插混車型銷量較好，近期銷量呈增長態(tài)勢，10月份銷量已經(jīng)達(dá)到5000臺，純?nèi)加蛙囆痛饲澳苓_(dá)到千臺水平，但是插混版車型上市后，銷量持續(xù)下滑，目前10月銷量僅471臺。另一款插混車型坦克400銷量表現(xiàn)也還不錯，10月的銷量已經(jīng)達(dá)到3102臺，后續(xù)還有增長的潛力。
硬派SUV坦克家族近半年銷量表現(xiàn)（車市物語制表）
坦克300賣的最好，主要還是因為定價——20-30萬元的售價區(qū)間，符合主流置換消費群體的預(yù)算。我們還可以看到，一些硬派越野車型新能源化后，銷量依舊不錯，坦克500的新能源車型和坦克400成為很好的例證，盡管兩款車型已經(jīng)達(dá)到30萬元左右的售價，但是還是獲得了不錯的銷量。后續(xù)，如果坦克300新能源車型推出，我們預(yù)計也會有良好的市場表現(xiàn)。
20-30萬元的置換消費構(gòu)成占到了23%（數(shù)據(jù)來源：汽車之家）
在新能源時代，不再以排量大小論英雄，以坦克500新能源車型Hi4-T為例，雖然搭載2.0T發(fā)動機，但其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到300千瓦，最大扭矩750?！っ祝涔β屎团ぞ囟家却钶d3.0T V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的純?nèi)加蛙囆皖I(lǐng)先不少（最大功率265千瓦，最大扭矩500?！っ祝Ｒ栏鼜姷呐ぞ貙τ谠揭败噥碚f，至關(guān)重要。剛剛上市的方程豹豹5，其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了660馬力（505千瓦），最大扭矩760?！っ?，0-100km/h加速甚至也達(dá)到了4.8秒。方程豹豹5雖然排量更小，但是電機的輸出功率更大，在前后電機的加持下，可以達(dá)到485千瓦的總電機功率。
一方面，在燃油經(jīng)濟性上，部分新能源車型的油耗甚至可以只有純?nèi)加蛙嚨囊话?，成本大幅降低，另一方面，在電機的加持下，越野車可以擁有更強的動力，規(guī)避了此前硬派SUV城市路況動力差的問題，同時，在非鋪裝路面也能有不錯的表現(xiàn)。此外，新能源車型支持對外放電，還能滿足用戶戶外的需求。
03 全新普拉多來晚了嗎？也玩新能源嗎？
那么全新普拉多是不是來晚了？國產(chǎn)全新普拉多會有新能源車型嗎？它拿什么來和國產(chǎn)新能源硬派SUV來抗衡。
硬派SUV動力參數(shù)對比（車市物語制表）
當(dāng)然，豐田也是有準(zhǔn)備的，即將國產(chǎn)的全新普拉多，將會搭載一套2.4T油電混動系統(tǒng)，告別大排量自然吸氣發(fā)動機。其系統(tǒng)綜合最大功率330馬力（243千瓦），最大扭矩630牛·米，其參數(shù)水平優(yōu)于燃油版的坦克500，但是低于坦克500 Hi4-T，對比新能源領(lǐng)域車型，動力參數(shù)仍有差距。
而在燃油經(jīng)濟性方面，盡管油混車型油耗將會很經(jīng)濟，不過插混車型電池更大，可以實現(xiàn)純電續(xù)航，日常城市通勤甚至可以做到0油耗，比如豹5的CLTC工況純電續(xù)航為125km，坦克500 Hi4-T的WLTC工況純電續(xù)航為110km。相比來說，在日常通勤來看，如果充電方便的話，插混車型使用成本更經(jīng)濟。對于插混車型普遍支持的放電功能，這次全新普拉多提供了2400瓦的外供電源，能夠滿足一些基礎(chǔ)需求，比坦克500Hi4-T 3300瓦的外放電功率稍小。
對于大家比較關(guān)心的越野性能方面，全新普拉多是毋庸置疑的，新車將配備中、后兩把差速鎖，并擁有高、低速四驅(qū)，可以放大扭矩，同時，新車還將配備多地形控制和蠕行模式，新車最大接近角為31度，最大離去角為22度，離地間隙可以達(dá)到221mm。同時，新車還提供了多地形監(jiān)視器，為越野者提供方便。作為一款老牌的越野車型，相信全新普拉多只會比大家想的更多，并且配置功能也將有大幅度的提升，這一點可能會比新入局的車型有更細(xì)膩的展現(xiàn)。不過，中國品牌汽車的優(yōu)勢，則是告別那些復(fù)雜的操作，對于資深老炮來說，普拉多可能可玩性更高，但是中國品牌汽車可能智能化程度更高，讓越野玩車門檻更低。
三款硬派SUV車內(nèi)空間與內(nèi)飾對比
日系車本身善于在空間上做文章，普拉多全新的方正外觀，在車內(nèi)空間上也會有更亮眼的表現(xiàn)。全新普拉多車身長寬高分別為4920mm/1980mm/1860mm，軸距為2850mm。請注意，這是一個不含外掛備胎的尺寸，會優(yōu)于很多主流硬派越野SUV的尺寸，并且全新普拉多會是一款7座SUV，即便不需要乘坐那么多人，放倒最后一排后，后備廂也可以有更大的儲物空間。同時，由于普拉多采用油電混動，電池會更小，侵占車內(nèi)的空間也會更少。
從內(nèi)飾已經(jīng)曝光的信息來看，全新普拉多的舒適性配置并不算差，包括座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、手機無線互聯(lián)、全景天窗、14揚聲器JBL音箱、三溫區(qū)空調(diào)等。滿足長途自駕的需求不成問題，但是內(nèi)飾材質(zhì)的展現(xiàn)以及車內(nèi)科技感，肯定不如中國品牌新能源越野SUV，比如方程豹豹5前排有三塊屏，擁有更智能化的車機系統(tǒng)，坦克500同樣也有出色的車機系統(tǒng)，同時后排還提供一塊專屬的屏幕控制區(qū)。就像目前多數(shù)的中國品牌與海外品牌一樣，內(nèi)飾方面的配置可能還是會差出一個時代。不過，對于專業(yè)越野人來說，這些可能并不是他們最關(guān)心的，全新普拉多能夠滿足大家長途的舒適性配置需求。
04 時代在變，硬派SUV的消費人群也在變
相比于10年前，我們發(fā)現(xiàn)其實購買硬派SUV的人群需求發(fā)生了很大的改變。過去，購買硬派SUV的很大一部分人是基于剛性需求，因為要滿足日常通過非鋪裝爛路的需求，這可能占了絕大多數(shù)路況。而10年后的今天，這種剛性需求已經(jīng)不那么迫切。更多的消費者選擇硬派越野車，是為了玩車、遠(yuǎn)行、自駕旅行，同時，還需要滿足大多數(shù)時間日常城市通勤的舒適性需求，現(xiàn)在是城市路況占據(jù)了大多數(shù)。這也是為什么連路虎衛(wèi)士也改用承載式車身，就是滿足大家日常用車舒適性追求，以及對空間的追求。
蘭德酷路澤家族圖譜
未來，蘭德酷路澤將會是一個大家庭，這與皇冠一樣，一個是針對越野車的大家庭，一個則是高端豪華系列。蘭德酷路澤家族未來將包括LC300（蘭德酷路澤）、LC250（普拉多）、LC70（即將推出）、Land Cruiser FJ（迷你版普拉多，即將推出）、蘭德酷路澤Se（純電蘭德酷路澤，即將推出）等。那么作為全新家族中的一員，全新普拉多必然會是一款重磅的專業(yè)車型。
作為已經(jīng)有70多年歷史，深耕專注于越野車的車型，普拉多稱得上是“爺爺”輩的車型，那么自然在產(chǎn)品的專業(yè)度上，在很多看不到的地方，會有更專業(yè)的設(shè)計，在一些特殊場景下，可能才會體會到這種微妙的設(shè)計。
因此，對于消費者而言，一些資深的越野者，或者是喜歡在艱苦條件下完成穿越旅行的消費者，他們可能在未來仍然將會更信賴全新普拉多。同時，全新普拉多也能滿足一部分對空間有更高需求的消費者。相比于插混車型來說，普拉多維修將會更便捷，與傳統(tǒng)燃油車的維修基本相差不大，并且油混技術(shù)也已經(jīng)在豐田的多個車系普及，在一些極端的工況下，全新普拉多更容易贏得信賴。
相對來說，中國品牌插混SUV，更符合新時代消費者的需求，一方面，在城市里它會有更舒適的駕乘體驗，滿足一定的動力需求，同時，日常通勤可以更經(jīng)濟。另一方面，具備一定深度的越野能力，包括差速鎖，對于遠(yuǎn)途自駕，也能滿足各種道路工況的需求，也滿足一些玩車的需求，進行脫困挑戰(zhàn)。適合喜歡自駕旅行、玩車的朋友，即便對越野不是很懂（這里不含極限穿越），也不用過多擔(dān)心。
05 關(guān)于全新普拉多的價格，目前店面情況…
最重要的是，中國品牌插混SUV的價格仍然更具吸引力，目前，方程豹豹5的起售價為29.98萬元，坦克500 Hi4-T的價格為33.5萬元。而一份疑似官方PPT的產(chǎn)品定位來看，全新普拉多的起售價可能高達(dá)47萬元，多出來的溢價，除了情懷，還有對老品牌的那份信任，至少在極限穿越時，它可能更容易讓你充滿信心。當(dāng)然，還有豐田車一貫的高保值率，未來這樣的高保值率能否延續(xù)，也還需要打一個問號，畢竟，高保值率的前提，是這款車依然能維持一個較高的銷量需求。
那么目前終端店面情況到底是怎樣的？我們也走訪了一家一汽豐田的經(jīng)銷商門店，該店店內(nèi)并沒有全新普拉多的實車，也沒有任何的宣傳拉花。多位店內(nèi)銷售人員表示，目前店內(nèi)還不接受國產(chǎn)普拉多的預(yù)訂，相關(guān)的價格和配置也完全不知道，據(jù)他們內(nèi)部的消息，這款車可能會在2024年7月份左右上市，如果對這款車感興趣，可以關(guān)注廣州車展上官方的動向。
一汽豐田4S店銷售表示店內(nèi)暫不接受國產(chǎn)普拉多預(yù)訂（車市物語攝）
店家表示，目前有店面會接受相關(guān)預(yù)訂，要交2萬元的訂金，不過該銷售人員坦露心聲，“我們是正規(guī)國企，不隨便收錢。交這個錢有啥用？還有一年才上市，有這個錢投理財不好嗎？”從一個側(cè)面，反映出銷售人員認(rèn)為這款車并不會火爆到排隊提車，甚至再出現(xiàn)加價賣車的情況。
寫在最后
從越野層面來說，全新普拉多仍然是一個“最強”對手，因為全新普拉多的產(chǎn)品實力也有大幅度的提升，基于多年來的良好口碑，普拉多仍然有實力成為“靈魂”車型，甚至繼續(xù)成為“越野圈”里的標(biāo)桿。但伴隨著中國品牌的聲量越來越大，一些品牌在新能源領(lǐng)域技術(shù)的深耕，以及在越野圈產(chǎn)品的不斷迭代升級。中國品牌的產(chǎn)品更懂中國消費者的需求，伴隨著消費人群需求的改變，家庭消費者可能會對產(chǎn)品有更高的需求，成為不過分偏科的全能選手，是當(dāng)下車企努力追逐的方向，中國品牌的實力不容忽視，即便是不同級的產(chǎn)品。同時，中國品牌更具性價比的產(chǎn)品也會吸引更多關(guān)注，畢竟當(dāng)年普拉多不也是這樣一款更具性價比的產(chǎn)品嗎？