新能源汽車
【專訪】汽標(biāo)委電動車輛分標(biāo)委劉桂彬:新版動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)明年出臺,多項要求全球首創(chuàng)

新標(biāo)準(zhǔn)所增加的三項重點要求,包括動力電池?zé)釘U散后不起火、不爆炸,新增汽車底部沖擊測試等,都為了防止新能源汽車火災(zāi)事故發(fā)生。

降價、門店倒閉,寶馬真的不行了嗎?

解決用戶信任危機或為寶馬當(dāng)下關(guān)鍵

高速路上充電眾生相:“我經(jīng)常在充電站組織大家排隊”,車主呼吁精細(xì)化運營

除了加快建設(shè)充電樁或換電站的建設(shè),精細(xì)化運營同樣重要。

純電汽車銷量降速,固態(tài)電池是不是解藥?

全固態(tài)電池技術(shù)“困難主義”背后的真相。

新造車,得混動者得天下

更多玩家入局后,混動車市場會有何變化?

奇瑞遲到的“大干100天”

一邊是整個市場大盤增量見頂,一邊是新能源汽車價格戰(zhàn)不休,奇瑞汽車們的焦慮寫在了臉上。

2024最便宜的SUV來了,6.96萬,大眾打的過比亞迪嗎?

捷達(dá)又有了一個全新殺手锏,那就是中國市場最便宜的SUV,甚至比某些小型車還要便宜。

增程式車型逆市成市場新寵,為啥新能源車企都要做增程式?

現(xiàn)階段,增程式電動車仍然是很多新能源汽車品牌的破局之選。