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“偽華為概念股”圣龍股份,股價(jià)3個月漲3倍多

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“偽華為概念股”圣龍股份,股價(jià)3個月漲3倍多

只是給賽力斯做配套。

圖片:界面新聞 匡達(dá)

文|斑馬消費(fèi)  范建

A股出奇事,今年特別多。

近段時(shí)間,當(dāng)很多上市公司艱難保衛(wèi)股價(jià)之時(shí),突然冒出了一批“龍字輩”,股價(jià)逆勢蹭蹭上漲。

其中,又以總龍頭圣龍股份最為耀眼,從9月底至今,股價(jià)已漲了3倍有余。

可是,公司的基本面,斷難撐起過百億的市值。市場給它強(qiáng)加的“華為概念”,只是給賽力斯做配套,一年收入不過2000萬。

從交易數(shù)據(jù)來看,圣龍股份游資炒作的氛圍濃厚?;蛟S,有一部分小散,借助這一波行情,在圣龍股份身上打了一個翻身仗。但到最后,總有人要當(dāng)接盤俠。

自我預(yù)警

今年,很多上市公司都在為保衛(wèi)股價(jià)犯愁,增持、回購等,能用得上的手段都用上了,結(jié)果,還是不如人意。

就在這樣的大行情下,突然出現(xiàn)了一批“龍字輩”個股,股價(jià)逆勢大幅上漲,讓很多專業(yè)人士都感覺一陣茫然。

其中,主營汽車零部件的圣龍股份(603178.SH),短期內(nèi)的股價(jià)漲幅更是驚人,被譽(yù)為“龍字輩”總龍頭。期間,公司多次自我預(yù)警,仍擋不住股價(jià)飛升的勢頭。

圣龍股份的這一輪異常行情,從9月底開始啟動。9月27日,公司收于10.96元/股,下一個交易日即以漲停為9月收尾。

未曾想,過了一個十一長假后,公司的市場熱度依舊不減。連續(xù)13個交易日漲停,直接刷新了自身的股價(jià)歷史。

其后,經(jīng)過了短暫調(diào)整,公司股價(jià)依舊高位運(yùn)行。11月17日起,再度轉(zhuǎn)頭直上,又是連續(xù)4個漲停,股價(jià)再創(chuàng)新高。

自9月28日至11月22日,公司股票收盤價(jià)累計(jì)漲幅高達(dá)360.31%,而同期申萬汽車零部件行業(yè)平均漲幅為14.65%,上證指數(shù)下跌2.05%。

圣龍股份在股票交易異常波動公告中,作出了自我預(yù)警:11月22日,公司股票市盈率(TTM)為243.70,同期申萬汽車零部件市盈率(TTM)為48.44,公司股價(jià)嚴(yán)重偏離同行業(yè)上市公司估值。

當(dāng)前,實(shí)際控制人羅玉龍、陳雅卿、羅力成直接或間接合計(jì)控制公司1.56億股,占總股本的65.99%,外部流通股占比較小,可能存在非理性炒作風(fēng)險(xiǎn)。

從最近幾日圣龍股份的龍虎榜數(shù)據(jù)看,這一輪行情仍是以游資炒作為主,買賣前五席均為營業(yè)部。

昨日早盤,圣龍股份再度漲停,然后陡然下降,盤中爭奪異常激烈,波動明顯。尾盤終于未能守住漲勢而翻綠,收于47.60元/股,跌5.65%,總市值112.5億元,全天交易額達(dá)35.21億元。

偽華為概念股

支撐起圣龍股份這一輪暴漲的,是兩個概念,汽車和華為。

公司的主營業(yè)務(wù)是汽車零部件,產(chǎn)品主要應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車及新能源汽車的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)及電控系統(tǒng),是國外內(nèi)多家主要主機(jī)廠商的一級零部件配套商。

當(dāng)前,公司的產(chǎn)品主要用于傳統(tǒng)燃油車,雖然對新能源汽車零部件也有涉足,但對營業(yè)收入的貢獻(xiàn)較小。公司明確,短期內(nèi),收入結(jié)構(gòu)不會發(fā)生較大變化。

公司華為概念股的產(chǎn)生,是因?yàn)橘惲λ固峁┫嚓P(guān)零部件。

在前期的定期報(bào)告中,公司披露,通過青山工業(yè)、重慶小康等,為賽力斯配套電子油泵等產(chǎn)品,并獲得項(xiàng)目定點(diǎn)。

事實(shí)上,2022年和2023年上半年,公司給賽力斯配套油泵等產(chǎn)品,分別僅實(shí)現(xiàn)收入1915.10 萬元和1022.88萬元,對公司總營收的貢獻(xiàn)分別僅為1.29%和1.50%。

更值得注意的是,圣龍股份自2017年上市以來,業(yè)績表現(xiàn)一直不溫不火。

上市首年,公司營業(yè)收入達(dá)到巔峰,為15.76億元,此后,連續(xù)兩年下滑。最近兩個年度,營業(yè)收入雖有小幅回升,但始終未能突破15億元。

特別是2019年,受主要客戶長安福特、神龍汽車、奇瑞捷豹路虎產(chǎn)銷量大幅下滑影響,公司產(chǎn)品銷售收入、毛利率和主營利潤大幅降低。帶來的連鎖反應(yīng)是,公司部分固定資產(chǎn)閑置,導(dǎo)致固定資產(chǎn)減值損失達(dá)1.30億元。當(dāng)期,公司一舉虧損2.10億元。

2021年,公司歸母凈利潤實(shí)現(xiàn)歷史性突破,達(dá)到1.03億元,可體現(xiàn)公司主營業(yè)務(wù)的扣非凈利潤仍僅有5020萬元。

2022年,公司再度錄得營收和歸母凈利潤雙降。今年,這一趨勢仍沒有改觀,甚至有進(jìn)一步惡化的跡象。前三季度,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.51億元,同比下滑3.16%,歸母凈利潤大降53.2%至3531萬元,扣非凈利潤甚至虧了490.9萬元。

在圣龍股份的股吧里,小散們個個情緒激動。有的踩中高點(diǎn),全身而退,資金落袋為安;有的中途下車,懊惱不已。

更多人,則盯著K線圖,試圖找到了一個合適的機(jī)會,一頭沖進(jìn)去,逮住他們幻想中的“跨年龍”。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

圣龍股份

  • 圣龍股份(603178.SH):2024年三季報(bào)凈利潤為686.20萬元、較去年同期下降80.57%
  • 機(jī)構(gòu)風(fēng)向標(biāo) | 圣龍股份(603178)2024年二季度前十大機(jī)構(gòu)持股比例合計(jì)下跌1.64個百分點(diǎn)

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“偽華為概念股”圣龍股份,股價(jià)3個月漲3倍多

只是給賽力斯做配套。

圖片:界面新聞 匡達(dá)

文|斑馬消費(fèi)  范建

A股出奇事,今年特別多。

近段時(shí)間,當(dāng)很多上市公司艱難保衛(wèi)股價(jià)之時(shí),突然冒出了一批“龍字輩”,股價(jià)逆勢蹭蹭上漲。

其中,又以總龍頭圣龍股份最為耀眼,從9月底至今,股價(jià)已漲了3倍有余。

可是,公司的基本面,斷難撐起過百億的市值。市場給它強(qiáng)加的“華為概念”,只是給賽力斯做配套,一年收入不過2000萬。

從交易數(shù)據(jù)來看,圣龍股份游資炒作的氛圍濃厚?;蛟S,有一部分小散,借助這一波行情,在圣龍股份身上打了一個翻身仗。但到最后,總有人要當(dāng)接盤俠。

自我預(yù)警

今年,很多上市公司都在為保衛(wèi)股價(jià)犯愁,增持、回購等,能用得上的手段都用上了,結(jié)果,還是不如人意。

就在這樣的大行情下,突然出現(xiàn)了一批“龍字輩”個股,股價(jià)逆勢大幅上漲,讓很多專業(yè)人士都感覺一陣茫然。

其中,主營汽車零部件的圣龍股份(603178.SH),短期內(nèi)的股價(jià)漲幅更是驚人,被譽(yù)為“龍字輩”總龍頭。期間,公司多次自我預(yù)警,仍擋不住股價(jià)飛升的勢頭。

圣龍股份的這一輪異常行情,從9月底開始啟動。9月27日,公司收于10.96元/股,下一個交易日即以漲停為9月收尾。

未曾想,過了一個十一長假后,公司的市場熱度依舊不減。連續(xù)13個交易日漲停,直接刷新了自身的股價(jià)歷史。

其后,經(jīng)過了短暫調(diào)整,公司股價(jià)依舊高位運(yùn)行。11月17日起,再度轉(zhuǎn)頭直上,又是連續(xù)4個漲停,股價(jià)再創(chuàng)新高。

自9月28日至11月22日,公司股票收盤價(jià)累計(jì)漲幅高達(dá)360.31%,而同期申萬汽車零部件行業(yè)平均漲幅為14.65%,上證指數(shù)下跌2.05%。

圣龍股份在股票交易異常波動公告中,作出了自我預(yù)警:11月22日,公司股票市盈率(TTM)為243.70,同期申萬汽車零部件市盈率(TTM)為48.44,公司股價(jià)嚴(yán)重偏離同行業(yè)上市公司估值。

當(dāng)前,實(shí)際控制人羅玉龍、陳雅卿、羅力成直接或間接合計(jì)控制公司1.56億股,占總股本的65.99%,外部流通股占比較小,可能存在非理性炒作風(fēng)險(xiǎn)。

從最近幾日圣龍股份的龍虎榜數(shù)據(jù)看,這一輪行情仍是以游資炒作為主,買賣前五席均為營業(yè)部。

昨日早盤,圣龍股份再度漲停,然后陡然下降,盤中爭奪異常激烈,波動明顯。尾盤終于未能守住漲勢而翻綠,收于47.60元/股,跌5.65%,總市值112.5億元,全天交易額達(dá)35.21億元。

偽華為概念股

支撐起圣龍股份這一輪暴漲的,是兩個概念,汽車和華為。

公司的主營業(yè)務(wù)是汽車零部件,產(chǎn)品主要應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車及新能源汽車的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)及電控系統(tǒng),是國外內(nèi)多家主要主機(jī)廠商的一級零部件配套商。

當(dāng)前,公司的產(chǎn)品主要用于傳統(tǒng)燃油車,雖然對新能源汽車零部件也有涉足,但對營業(yè)收入的貢獻(xiàn)較小。公司明確,短期內(nèi),收入結(jié)構(gòu)不會發(fā)生較大變化。

公司華為概念股的產(chǎn)生,是因?yàn)橘惲λ固峁┫嚓P(guān)零部件。

在前期的定期報(bào)告中,公司披露,通過青山工業(yè)、重慶小康等,為賽力斯配套電子油泵等產(chǎn)品,并獲得項(xiàng)目定點(diǎn)。

事實(shí)上,2022年和2023年上半年,公司給賽力斯配套油泵等產(chǎn)品,分別僅實(shí)現(xiàn)收入1915.10 萬元和1022.88萬元,對公司總營收的貢獻(xiàn)分別僅為1.29%和1.50%。

更值得注意的是,圣龍股份自2017年上市以來,業(yè)績表現(xiàn)一直不溫不火。

上市首年,公司營業(yè)收入達(dá)到巔峰,為15.76億元,此后,連續(xù)兩年下滑。最近兩個年度,營業(yè)收入雖有小幅回升,但始終未能突破15億元。

特別是2019年,受主要客戶長安福特、神龍汽車、奇瑞捷豹路虎產(chǎn)銷量大幅下滑影響,公司產(chǎn)品銷售收入、毛利率和主營利潤大幅降低。帶來的連鎖反應(yīng)是,公司部分固定資產(chǎn)閑置,導(dǎo)致固定資產(chǎn)減值損失達(dá)1.30億元。當(dāng)期,公司一舉虧損2.10億元。

2021年,公司歸母凈利潤實(shí)現(xiàn)歷史性突破,達(dá)到1.03億元,可體現(xiàn)公司主營業(yè)務(wù)的扣非凈利潤仍僅有5020萬元。

2022年,公司再度錄得營收和歸母凈利潤雙降。今年,這一趨勢仍沒有改觀,甚至有進(jìn)一步惡化的跡象。前三季度,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.51億元,同比下滑3.16%,歸母凈利潤大降53.2%至3531萬元,扣非凈利潤甚至虧了490.9萬元。

在圣龍股份的股吧里,小散們個個情緒激動。有的踩中高點(diǎn),全身而退,資金落袋為安;有的中途下車,懊惱不已。

更多人,則盯著K線圖,試圖找到了一個合適的機(jī)會,一頭沖進(jìn)去,逮住他們幻想中的“跨年龍”。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。