文|肖明超-趨勢觀察
2023年11月17至26日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會在廣交會展館舉辦。
（圖源：廣州國際車展）
廣州國際汽車展覽會創(chuàng)辦于2003年，是由中國對外貿(mào)易中心、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦，廣州展聯(lián)展覽服務(wù)有限公司承辦的高品質(zhì)、國際化、綜合性大型車展。展會以“新科技·新生活”為主題，每年一屆，固定于十一月份在廣州舉辦。走過21年的廣州車展，不僅成為汽車行業(yè)的風(fēng)向標，還是車企每年年底最重要的收官一戰(zhàn)。
為打好收官一戰(zhàn)，更為明年獲得開門紅奠定基礎(chǔ)，車企抓住機會，紛紛在廣州車展上發(fā)布新產(chǎn)品，展現(xiàn)新技術(shù)，分享新戰(zhàn)略，將本就激烈的車企市場競爭推向又一高潮。
（圖源：廣州國際車展）
相關(guān)報道顯示，本屆廣州車展的規(guī)模再創(chuàng)新高，參展車輛總數(shù)在1132臺，其中包括了全球首發(fā)車59臺，概念車20臺以及新能源車469臺。趨勢君梳理了本屆廣州車展上的亮點，總結(jié)出八大汽車行業(yè)趨勢，希望能為大家提供借鑒和參考。
01 行業(yè)內(nèi)卷升級，六邊形戰(zhàn)士為目標
無論是國內(nèi)還是國外的傳統(tǒng)車企，都在加速布局新能源車，以自身的優(yōu)勢賦能旗下的新能源車品牌，合資品牌燃油車設(shè)法保住正在被擠壓的市場份額，新勢力們則繼續(xù)發(fā)揮在智能、技術(shù)或是產(chǎn)業(yè)鏈其他一環(huán)的優(yōu)勢。
在本次廣州車展中，數(shù)十個汽車品牌千余輛汽車產(chǎn)品的較量，讓我們看到汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”再次升級，內(nèi)卷主要是指在技術(shù)、配置和價格全方位的升級，向“六邊形戰(zhàn)士”邁進。
技術(shù)方面，智能化配置進入加速滲透的階段，尤其是智能駕駛，智能座艙上，比如問界M9、華為鴻蒙座艙4.0加持的智界S7、搭載高通驍龍8295芯片的吉利銀河E8、小鵬汽車的XOS天璣系統(tǒng)等。還有目前大家都關(guān)注的800V高壓快充，這股風(fēng)會越吹越大；配置方面，在汽車逐漸成為“超級智能終端”的趨勢下，配置的升級也會越來越快，就像手機等電子產(chǎn)品那樣。在廣州車展上車企們最關(guān)注的就是8295這一代擁有業(yè)界最頂級配置的芯片；價格方面，消費要看產(chǎn)品更要看價格，一輪輪價格戰(zhàn)帶來了一次次心動。
（圖源：智界S7）
無論是技術(shù)、配置還是價格，汽車行業(yè)的比拼都已經(jīng)達到了一個新高度，在這樣的關(guān)鍵賽點，最終花落誰家，還要讓子彈再飛一會。
02 燃油汽車堅守，斷下定論為時過早
無論是通過廣州車展還是放眼整個汽車行業(yè)，新能源車來勢洶洶不可抵擋，但要因此說新能源車會完全取代傳統(tǒng)燃油車還為時過早。電池安全、新能源汽車和充電樁之間的結(jié)構(gòu)性矛盾、還有使用成本等問題雖是老生常談卻也是新能源車需要些時日才能解決的。廣州車展上多款燃油汽車也一樣奪目，展現(xiàn)出了“老一輩”的底氣和生命力。
全新一代國產(chǎn)寶馬5系為油車忠實愛好者帶來更好的駕駛樂趣，525Li車型和530Li車型均匹配8擋手自一體變速箱，525Li車型適配型號為“B48B20R”的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，530Li車型搭載“B48B20T”的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。
（圖源：寶馬中國）
還有在廣州車展亮相的全新國產(chǎn)奔馳E級也引起圍觀，它定位豪華中大型車，系列更新升級誠意滿滿，比如前面提到的8295芯片，國產(chǎn)奔馳E級是首款搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型。國產(chǎn)長軸版車型將會搭載M254 2.0T發(fā)動機，E 260 L車型的最大馬力204Ps，E 300 L車型的最大馬力258Ps。外觀上最大的變化在于兩側(cè)頭燈的樣式回歸了奔馳E級經(jīng)典樣式，更有豪華感。
（圖源：梅賽德斯-奔馳）
03 新能源車進化，純電汽車終極形態(tài)
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，不僅從銷量上，通過歷屆廣州車展也能看出新能源車的欣欣向榮。2019年廣州車展新能源汽車展出112臺，到今年新能源汽車展出469臺，超4倍增長。
在經(jīng)過多年的耕耘發(fā)展后，新能源車的發(fā)展趨勢也愈發(fā)明晰，通過本屆車展可以看到，眾多車企將純電車視為新能源車的終極形態(tài)，新能源車爭奪賽中開辟了純電動汽車分賽場，其聚焦點在于純電汽車MPV。
車展上最熱的一款車非“公路高鐵”理想MEGA莫屬，畢竟每生產(chǎn)一輛，就會有一列高鐵失去車頭。這款車在發(fā)布之前就賺足了熱度，所以在車展亮相時，展臺被包圍的水泄不通，理想MEGA有著極致流線型的車身設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)做到0.215Cd，十分“絲滑”，此外官方宣傳的充電12分鐘續(xù)航500km、155kW和245kW兩種電機、前排“雙G”碰撞測試成績等賣點也和其他MPV拉開差距。
（圖源：理想）
另一熱門MPV是小鵬X9，小鵬汽車想用這款車型打開“年輕態(tài)”MPV市場。因為年輕，所以要動感，為此小鵬X9設(shè)計封閉前臉、懸浮車頂、溜背式的尾部造型，同時XNGP智能輔助駕駛、最新一代8295智能座艙芯片、首搭Xmart OS 5.0系統(tǒng)等小鵬最智能配置全都在X9上出現(xiàn)。
（圖源：小鵬汽車）
除了這兩款以外，還有寶馬i5、阿維塔12、銀河E8、智界S7、極氪007等諸多款純電汽車亮相車展現(xiàn)場，可想而知未來新能源汽車尤其是純電汽車的競爭勢必會愈演愈烈。
04 用車場景細分化，親子戶外賽道大熱
廣州車展現(xiàn)場，有一款車被寶爸寶媽們包圍，那就是全球首款智能親子車——極狐考拉。極狐考拉是場景造車的先鋒，首創(chuàng)“智能親子車”新品類 SPV (Smart Parenting Vehicle)，以健康、安全、便利為核心，重新定義親子出行產(chǎn)品。
米雅科技聯(lián)合創(chuàng)始人楊德宏在廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上提到“汽車行業(yè)離客戶最遠，車企首先要把消費者分成不同的人群看待，再去滿足不同人群的消費需求?！?/p>
（圖源：ARCFOX極狐）
消費者的需求在不斷進階，升級之中，除了關(guān)注基礎(chǔ)功能以外,消費者開始關(guān)注不同細分場景下的精細化功效,面對更加專業(yè)的消費者,品牌需要塑造更加精細化的產(chǎn)品滿足不同的消費需求,使得品牌與消費者消費質(zhì)量達到雙升級,即“精微極致”，圍繞小場景創(chuàng)新的精微化產(chǎn)品成為了消費的新賽道機會。
汽車行業(yè)步入存量時代，需要結(jié)合消費者的新需求，開發(fā)不同的新使用場景。除了親子用車場景，戶外、越野也是一大熱點。從去年開始，戶外火爆，走出家門，感受自然成為年輕人鐘情的生活方式，此時一款適合戶外越野的車必不可少。
（圖源：福特）
在廣州車展上，多款硬核越野新車讓消費者進一步縱享更野生活。比如國產(chǎn)全新普拉多卷土重來依然走硬派越野風(fēng)格、江鈴大道單排探險房車實現(xiàn)越野和房車完美結(jié)合解鎖戶外的更多可能、福特縱橫旗下硬核越野矩陣和城市探索矩陣六款產(chǎn)品展現(xiàn)引領(lǐng)行業(yè)的一站式戶外越野生活新體驗......
05 自主品牌高端化，繼續(xù)爭奪高端大旗
長期以來，高端化既是中國汽車品牌的困擾和“心病”也是目標和方向，在中國汽車行業(yè)發(fā)展進程中不少車企都是試圖在高端化上有所作為，但結(jié)果往往不盡人意。而如今，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型之際，中國汽車依靠新能源、智能化有了向高端進一步邁進的機會。
（圖源：坦克）
本屆廣州車展上，也可以洞察到自主品牌高端化的趨勢，和之前的高端不同，如今的高端化實力和價格匹配，尤其是在新能源領(lǐng)域，自主品牌正在走出中國引領(lǐng)世界。比如問界汽車帶來旗下全新旗艦車型問界M9、坦克700 Hi4-T的限量版、高合HiPhi A、仰望U8豪華版、仰望U9和易四方概念車等等都是高端化的典型代表。
06 智能場域多樣化，高階智駕開城競速
汽車智能化正在進入高速增長期，智能駕駛也已經(jīng)成為消費者購車的重要影響因素，所以當(dāng)汽車智能化競爭加劇時，智能駕駛的升級也尤為重要。在本屆廣州車展上，眾多品牌和車型都以高階智駕為主要宣傳點。
（圖源：智己汽車）
小鵬汽車的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)此前已迎來最新量產(chǎn)落地計劃，2024年完成全國所有區(qū)域的城市高階智駕覆蓋；問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛；智己汽車計劃在2024春節(jié)前陸續(xù)推送無圖時代的城市NOA。
07 價格競爭白熱化，價格因素影響加深
在理性消費的趨勢下，消費者在購物時會更加審慎的計劃支出，對價格也會更加敏感，尤其是在選擇像車這樣的高單價產(chǎn)品時，稍微有個小折扣就能少花大幾千元，品牌間價格競爭激烈時，動輒節(jié)省幾萬元。
（圖源：東風(fēng)納米）
廣州車展上新的汽車價格從7萬多起步到330多萬封頂，為消費者提供了充足的選擇空間，同時越來越多品牌和車型都在試圖把價格打下來，比如基于東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺打造的東風(fēng)納米01定位為“大美智能國民車”，7.98萬也能擁有無框車門、全自動泊車、一鍵躺平等配置；五菱星光將插電混動車的價格打到了9.38萬；準B級轎車、插電混合動力、125km純電續(xù)航的榮威D7價格12萬以內(nèi)，力求做到價格天花板；中大型SUV飛凡R7做了百項改進后價格門檻竟然還拉低到18.99萬。
08 出海戰(zhàn)略深化，中國汽車駛向全球
數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月份，中國汽車出口接近400萬輛，同比增長近60%，全年有望成為全球第一大汽車出口國，其中，新能源汽車出口近100萬輛，同比增長近100%。從全球市場來看，今年三季度，65%的新能源汽車銷量來自中國。
中國汽車出海已有較長的歷史積累，在國內(nèi)汽車行業(yè)進入存量的背景下，出海成為尋找結(jié)構(gòu)性增量的必由之路，在今年廣州車展上可以發(fā)現(xiàn)，出海成為品牌關(guān)注的焦點，出海戰(zhàn)略進一步深化。
其一，中國汽車尤其是新能源汽車的出口單價也在逐步提升；
其二，中國汽車已經(jīng)形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在出海方面，新能源汽車表現(xiàn)強勁，呈現(xiàn)出由發(fā)展中國家向發(fā)達國家拓展、從歐洲邊緣地區(qū)向歐洲腹地發(fā)展、以優(yōu)勢市場向全球迸發(fā)的趨勢；
其三，中國汽車出海方式更多樣，從整車出口，零部件出口向海外建廠、投資、并購等發(fā)展，逐漸向汽車全價值鏈出海轉(zhuǎn)移，全生態(tài)出海圖景顯現(xiàn)，廣州車展上幾家中國車企與跨國公司簽署了具有雙向技術(shù)合作特點的合資合作協(xié)議，中國汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)爰夹g(shù)輸出的新藍海。
在廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，長安汽車海外事業(yè)部區(qū)域銷售專家黃晶稱今年是共建“一帶一路”倡議十年，也是中國汽車行業(yè)格局重塑十年，更是中國汽車品牌加速全球化十年，展望未來，中國品牌“出?！毙枰F取暖，共同迎接挑戰(zhàn)。
第二十一屆廣州國際汽車展覽會讓我們看到汽車行業(yè)的繁榮也看到背后愈發(fā)激烈的競爭，而這還僅僅是為2024年鋪墊的預(yù)熱賽，未來汽車行業(yè)的競爭會進一步加劇，在百家爭鳴的時代，行業(yè)新格局也會被進一步打開，讓我們共同期待。