界面新聞記者 | 陸柯言

11月27日，針對華為設立汽車業(yè)務新公司的消息，華為知情人士對界面新聞表示，“長安是唯一一家入主的車企”是錯誤的說法，新公司已明確是開放平臺，后續(xù)會有更多車企加入。

11月25日，華為與長安汽車簽署了《投資合作備忘錄》。經協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產、銷售和服務。華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務（下稱“車BU”）的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。

據悉，本次交易長安汽車及其關聯(lián)方擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

目前雙方交易暫未落實。公告稱，雙方計劃在備忘錄簽署日之后6個月內簽署最終交易文件，包括股權購買協(xié)議、股東協(xié)議、目標公司章程及最終交易文件項下定義的其它與本次交易相關的文件。

受此消息影響，今日長安汽車開盤一字漲停，而另一家與華為密切合作的車企賽力斯跌幅卻一度達6%。截至午間收盤，賽力斯跌2.13%，報74.39元/股。

外界關注的焦點問題在于，新公司是否會對長安有合作優(yōu)先政策。有知情人士對界面新聞表示，并不存在最新技術有望率先給到阿維塔的說法。目前，鴻蒙智行下的問界及智界都是華為百分百深度參與的車型。

26日晚間，賽力斯集團官微也發(fā)布情況說明稱，賽力斯目前是華為車BU合作最深、范圍最廣、裝車量最大的整車合作伙伴。根據雙方簽訂的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議相關規(guī)定，車BU本次戰(zhàn)略調整，不影響雙方長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系，不影響對賽力斯的零部件供貨關系，不影響為AITO問界車主和潛在用戶持續(xù)提供產品和服務。

賽力斯還強調，目前公司已收到關于共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，正積極論證參與投資與合作的相關事宜。

不過，賽力斯也并非唯一收到華為投資邀請的公司。華為此前公告稱，目標公司將對現有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權，成為股權多元化的公司。

目前華為智選模式下，除賽力斯之外還有北汽、江淮、奇瑞三家合作車企，未來都有可能成為入股新公司的企業(yè)。

根據《投資合作備忘錄》公告，華為原則上不從事與目標公司業(yè)務范圍相競爭的業(yè)務，長安汽車將全面推進與目標公司的戰(zhàn)略協(xié)同。

這也意味著，華為車BU業(yè)務幾近獨立，車BU相關業(yè)務將由新公司承接。

公告還稱，新公司業(yè)務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、智能座艙、汽車數字平臺、智能車云等，并不涉足造車業(yè)務。另據第一財經報道，長安汽車證券部方面也確認，新公司僅提供解決方案等技術支持，不參與造車。