文 | 藍媒匯 黑羊
編輯|魏曉
在歐洲呆了二十年的陸君,2019年拖家?guī)Э诨貒睢?021年,他花59萬買了輛奔馳威霆MPV,第一次開出來時,朋友說:在中國只有企業(yè)才會買這車。
選車時,陸君轉(zhuǎn)遍了天津港各種4S店,所有車商推薦他的都是豐田阿爾法,別克GL8。
“如果阿爾法不算豪華,就沒有豪華MPV了?!避嚿陶f。
但陸君對這兩款在國內(nèi)豪華MPV市場上耳熟能詳?shù)钠放撇⒉皇煜??!皻W洲根本沒有阿爾法和GL8,豐田和別克的店里根本不賣MPV?!?/p>
照顧銷售的面子,也因為好奇,他還是去看了車。“算不上豪華,只能算舒適?!标懢毖?,不知道豐田阿爾法為什么加價賣,感覺“日本車還是沒把MPV玩明白。”
那時候國產(chǎn)MPV也并不像現(xiàn)在這樣炙手可熱,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年1到10月,MPV市場累計銷量為90.6萬輛,同比增長17.6%,是轎車、SUV、MPV三大市場中增速最快的細分市場。僅10月國內(nèi)MPV銷量就達到9.3萬輛,同比增長13.1%。
但在陸君買車的那會兒,國產(chǎn)MPV才起步?jīng)]多久,2018年、2019年,極氪和嵐圖就分別立項中高端 MPV。2021年,比亞迪則與戴姆勒的合資公司騰勢,并且選擇 MPV 作為重啟后的首個品類,陸君正是在這個節(jié)點上買的車,況且在2022年,MPV的銷量呈現(xiàn)下降趨勢,全年累計銷量為94.3萬輛,同比下降12.6%。
那時,他也去試駕了一些國產(chǎn)新能源MPV,但“感覺細節(jié)做的還是不到位?!?/p>
這樣的觀點,和工程師李濤(化名)的觀察不謀而合,他研究汽車外表的耐久度,同時也對不同類型車的市場非常了解。李濤告訴AI藍媒匯:“理想、小鵬等造車新勢力開始挖掘MPV市場,這一領域的國產(chǎn)車才算開了一個頭,但離成熟還遠?!?/p>
“到底什么叫“玩明白了?”AI藍媒匯問陸君。
“我的答案可能跟車企宣傳的不一樣,宣傳的重點都在第二排座椅,但MPV真正的豪華,體現(xiàn)在第三排和很多細節(jié)上?!标懢f。
為什么是第三排?
理想的MEGA在廣州車展上露臉,陸君把汽車博主的視頻翻了個遍,對于外觀,他覺得見仁見智,“但可惜不給看內(nèi)飾。”
陸君其實對外觀沒有特別的要求,在歐洲,最常見的MPV是大眾T系列和奔馳車型,歐洲提倡實用和極簡主義,兩個品牌的MPV車型幾十年一脈相承,從外觀看“設計的跟磚頭差不多,沒什么亮點?!?/p>
“外觀只是個殼?!标懢f。
以至于他第一次見到豐田阿爾法的時候,被那輛車夸張的前臉設計嚇了一跳,“后來看到很多國產(chǎn)MPV都學阿爾法,看多了也習慣了,但激進的設計不代表豪華?!?/p>
陸君覺得,冰箱彩電大沙發(fā),也都是豪華的“輔料”,真正的豪華,是讓車里“每個人都能感受到舒適”、“乘客不會因為坐次的安排而感到自己待遇不同”、“三排座椅的舒適度都一樣,后排乘客也不會覺得自己吃虧”。
在眾多MPV里,陸君說,只有奔馳做到了。
“大部分MPV在設計時,將設計語言過度集中在第二排,就是說第二排的客人最尊重貴,車上剩下的人都是為這兩個人服務的,結(jié)果這么大一輛車,吹了半天就豪華了兩個人,剩下人完全感受不到用心的設計,你說這能算豪華么?”
陸君說,在歐洲,很多中產(chǎn)家庭都會購買MPV當做出行時的交通工具,如果一輛車用座椅的舒適度來區(qū)分車內(nèi)空間的主次,會讓人覺得失去平等?!皻W洲人講求在一個家庭中,人與人之間平等,這種社會關系拿到汽車設計語言中,豪華感就在這些細節(jié)之中。”
但在國內(nèi),大多數(shù)MPV在設計上,還是為工作、企業(yè)服務——第二排被稱為“老板坐”,與之相對的第三排座椅,為了節(jié)省行李箱的空間,直接由“軟臥”變?yōu)椤坝沧?。陸君形容這樣的第三排為“隱秘的角落“。
“如果企業(yè)買MPV是為了接待人,當7個上車的人職位、級別都相同時,你把誰安排在第三排?誰愿意坐在豪華車的角落呢?“陸君說。
作為車主,陸君的觀點和汽車研究者李濤非常一致?!熬彤a(chǎn)品細節(jié)上來說,國產(chǎn)車的設計在功能上已經(jīng)追趕甚至超越國外品牌,但在‘以人為本’上,有些做到了,有些沒有?!?/p>
雖然國產(chǎn)MPV的一些細節(jié)設計還“在路上”,但銷量方面已經(jīng)勢如破竹的追趕。今年11月前三周,除了老牌GL8銷售1763輛外,國產(chǎn)品牌MPV騰勢D9、傳祺M8分別以1546輛和1258輛的銷售,占領排行榜二三的位置。
高速增長的銷量之外,相對的,國產(chǎn)MPV也在的設計語言也在發(fā)生變化。
國產(chǎn)MPV的“豪華”
今年最后一次大型車展,廣州車展上,國產(chǎn)MPV甩開膀子集體發(fā)力。
車廠都看得見數(shù)字的變化——今年前9個月,MPV的市場增幅同比增長18%,增長幅度相當于SUV的2.8倍。
高增長下,MPV的價格也頗為豪華,廣州車展上那輛沃爾沃EM90 MPV售價高達81.8萬起,理想MEGA宣布售價60萬以內(nèi);被稱為小鵬KPI車型的X9 MPV售價也是38.8萬起,與此相得益彰,傳祺M9售價34.98萬, 而深藍、嵐圖等品牌的上量車型都基本定價在15萬-30萬元之間。
人們突然對MPV感興趣,一家多娃的政策實施是助推之一。
李濤說,這兩年MPV有一個微妙的變化,家庭化。MPV最開始是多用途車,主打大、實用、皮實,經(jīng)典是金杯;之后又被叫做商務車,主打商務接待,連接機場和辦公區(qū);現(xiàn)在叫保姆車,開始融入家庭,所以在設計上,各廠商都在考慮家庭這個概念。
廣州車展上,各家的MPV都在狂卷家庭概念。
比如無一不在宣傳第二排座椅的功能,既能加熱又會按摩,能通風甚至還可以當做床墊,且因駕駛員由司機變?yōu)榧彝コ蓡T,主駕的座椅也堆料成滿配,車的離地間隙不能太高,主打就是老人孩子都能方便上下,各種電氣設備一個也不能少,車廠們?yōu)榱俗孧PV無限接近家,甚至取了個抽象的名字——得房率——你買我的車,相當于拓寬了你的客廳。
而各家廠商也開始在宣傳中將豪華配置卷入第三排座椅。
奔騰D9號稱“真三排“;極氪009宣傳點在”三排六個航空級座椅“;而上汽的大通G90則宣傳”三排座椅皆可電動控制“;理想的MEGA沒有展示內(nèi)飾,但陸君覺得,”看車長應該不會太LOW?!?/p>
陸君覺得,這些繁雜的功能里,第三排座椅之所以受到重視,“因為MPV服務的基本邏輯變了,你都宣傳家庭了,座位上就不應該有主次,所有人都能感受的豪華才叫豪華?!?/p>
李濤也認同陸君的觀點,但他也認為,如果所有廠商都認同第三排座椅的舒適度,MPV這種車型很可能越做越長,輛奔馳威霆5.37米,被稱作火車頭的理想MEGA5.35米,就算小鵬X9短一點,也達到了5.29米,而號稱三排座椅都為航空級別極氪009,長度也超過了5.2米。
“這對停車空間有很大要求。”
但數(shù)據(jù)告訴我們,中國車主們在選擇MPV時,還是以大為主。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年前9個月,中大型MPV的銷量同比增長18.5%,而緊湊型MPV的銷量同比下降19.7%。
但李濤另外擔心的是“配置障眼法”——奔馳的豪華最終還是落腳在車的各項參數(shù)調(diào)教的極為平衡,而不是用內(nèi)飾喧賓奪主。
“國內(nèi)車廠在有限的空間內(nèi)做更豐富的配置,這當然沒有問題?!崩顫f,“但除了車內(nèi)的配置之外,豪華是和機械工藝、車身各種調(diào)教有關的,當所有車廠都卷完內(nèi)飾后,誰更下功夫做看不見的配置,誰在做表面功夫,那才是裸泳的開始?!?/p>