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智能化“后來(lái)者”理想汽車,能打贏行業(yè)內(nèi)卷之戰(zhàn)嗎?

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智能化“后來(lái)者”理想汽車,能打贏行業(yè)內(nèi)卷之戰(zhàn)嗎?

理想智能化業(yè)務(wù)布局提速,為2024年的智能之戰(zhàn)做準(zhǔn)備。

圖片來(lái)源:界面新聞 范劍磊

文|連線出行 周雄飛

李想去哪了?

近日,理想汽車舉辦了一場(chǎng)智能軟件線上發(fā)布會(huì),在發(fā)布會(huì)進(jìn)行期間,連線出行不時(shí)在一些新能源車主群中看到這樣的疑問(wèn),因?yàn)橹鞒诌@場(chǎng)發(fā)布會(huì)的不是理想汽車CEO李想,而是最近入職理想的原iQOO產(chǎn)品經(jīng)理宋紫薇。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)之所以會(huì)成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn),不僅是因?yàn)檫@是夏紫薇入職理想后的首次公開亮相,更是因?yàn)槔硐肫嚱璐藱C(jī)會(huì),向外界展示了其在智能化領(lǐng)域的最新進(jìn)展——正式發(fā)布OTA 5.0。

根據(jù)夏紫薇介紹,這次理想OTA 5.0主要包括智能駕駛、智能座艙,以及增程技術(shù)三大部分的功能升級(jí)。以智能駕駛為例,基于AD Max 3.0的功能落地,不僅能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛功能覆蓋全國(guó)所有高速,以及110個(gè)國(guó)內(nèi)城市道路,理想官方甚至喊出了全場(chǎng)景輔助駕駛(LCC)功能“全球都能開”的口號(hào)。

此前在汽車圈針對(duì)AEB功能進(jìn)行“隔空論戰(zhàn)”時(shí),李想曾表態(tài)不參與,但實(shí)際上理想汽車也針對(duì)該功能進(jìn)行了升級(jí)。按照其官方介紹,OTA 5.0升級(jí)后的AEB功能不僅能應(yīng)對(duì)三輪車、行人等多個(gè)剎停場(chǎng)景,同時(shí)也能保持較低的誤觸發(fā)率。

再來(lái)看智能座艙方面。OTA 5.0更新后最大的改變就是語(yǔ)音助手“理想同學(xué)”的交互升級(jí),其不僅能對(duì)用戶在用車、出行和娛樂(lè)百科方面的需求給出解決方案和專業(yè)回答,同時(shí)也可根據(jù)指令來(lái)寫詩(shī)、作畫以及翻譯寫作,甚至可以對(duì)連續(xù)、方言的指令做出反饋。

從以上OTA 5.0功能升級(jí)看,理想汽車在智能化方面有了較大程度且體系化的迭代,以至于其官方為此打上了“史上最強(qiáng)OTA”的標(biāo)簽。

而這一切,得益于理想在智能化方面的提速。

對(duì)于智能化的布局上,在業(yè)內(nèi)看來(lái)理想汽車是稍晚于小鵬、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力,比如智能駕駛方面,小鵬、蔚來(lái)等車企在2021年初就率先推出了領(lǐng)航輔助駕駛功能,而理想則在當(dāng)年年底才落地相應(yīng)功能。

隨著新能源汽車行業(yè)步入智能化的下半場(chǎng)后,理想汽車也快速轉(zhuǎn)向來(lái)加深對(duì)智能化的布局。不僅一改此前的“省錢”標(biāo)簽、花重金向技術(shù)研發(fā)投入,同時(shí)也利用大模型、OCC占用網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)來(lái)迭代自身的智能化算法能力,以便追回此前落后的行業(yè)差距。

如今,新能源汽車行業(yè)的智能化戰(zhàn)爭(zhēng),已日益焦灼和內(nèi)卷,城市NOA落地大戰(zhàn)已經(jīng)打響,大多數(shù)車企都在鉚足力來(lái)?yè)屨紤?zhàn)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),后來(lái)者理想汽車,能打贏這場(chǎng)智能化之戰(zhàn)嗎?

01 OTA 5.0落地,理想汽車智能化大升級(jí)

“OTA 5.0強(qiáng)大的軟件能力將幫助L系列車型實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的全面提升,其產(chǎn)品力提升的程度甚至超過(guò)了一款車的大換代,而這一切也僅僅是我們智能戰(zhàn)略研發(fā)成果的起點(diǎn)。”

本月初,李想在交出上月銷量成績(jī)單的同時(shí),也對(duì)即將發(fā)布的OTA 5.0進(jìn)行了一番預(yù)熱。十多天后,理想這一大版本的OTA更新,如約被發(fā)布,主要聚焦在智駕和智艙兩大關(guān)鍵智能化功能和體驗(yàn)上的升級(jí)。

先從理想汽車AD MAX智能駕駛層面看,全場(chǎng)景智能駕駛功能成為率先被提到的功能。按照宋紫薇的介紹,當(dāng)升級(jí)OTA 5.0后,該功能可以覆蓋全國(guó)所有高速和城市高架環(huán)路,以及110個(gè)城市的城市道路,其中就包括北上廣深、重慶和杭州等城市。

理想汽車全場(chǎng)景智能駕駛開放城市

這也意味著,理想的全場(chǎng)景智能駕駛就是高速NOA+部分城市NOA的落地功能體現(xiàn),可以在城市道路上面對(duì)擁堵、變道加塞和交通參與者復(fù)雜的路口,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和熟練應(yīng)對(duì),按照其官方的話來(lái)說(shuō),就像一位“老司機(jī)”。

全場(chǎng)景智能駕駛之外,此次升級(jí)后的AD Max 3.0還具備全場(chǎng)景輔助駕駛功能,該功能落地上主要聚焦于LCC(車道居中輔助),簡(jiǎn)單說(shuō)車輛可以在不基于導(dǎo)航地圖的輔助下,可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)紅綠燈做到啟停,以及在復(fù)雜、長(zhǎng)距離的路口也能順利通過(guò)。

正因如此,理想官方為以上兩大功能賦予了較大的期待,按照宋紫薇的介紹,“全場(chǎng)景智能駕駛?cè)珖?guó)都能開,全場(chǎng)景輔助駕駛?cè)蚨寄荛_”。除此之外,理想的AD MAX 3.0也提升了智能泊車功能。

智能泊車方面,分為兩種模式,分別為自動(dòng)泊車(APA)和代客泊車(AVP),前者模式支持車主下車后,通過(guò)手機(jī)近距離操作車輛自行完成泊車;而后者,可通過(guò)前期記憶學(xué)習(xí),后期自動(dòng)泊入車位,支持的車庫(kù)跨度上限達(dá)到10層。

需要注意的是,理想對(duì)車輛駛向車位的體驗(yàn)上做了優(yōu)化。按照宋紫薇介紹,在車輛面對(duì)直角彎、盤旋通道等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí),車輛可自主決策通過(guò)角度和空間,甚至自主倒車讓出空間,以便順利通過(guò)。

從整體演示上,雖然看到理想的AVP還是通過(guò)記憶泊車方式來(lái)實(shí)現(xiàn)泊入車位和跨層泊車,由此業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為理想的AVP本質(zhì)上還不算真正意義上的自動(dòng)泊車。

但據(jù)理想相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)連線出行介紹,目前已具備真正的AVP代客泊車能力,但受限于當(dāng)下法律法規(guī)限制,這一功能在5.0版本上無(wú)法推送給用戶進(jìn)行使用。

AD MAX 3.0,也包含了主動(dòng)安全的升級(jí)。比如AEB的功能上,工作速度可覆蓋4-135公里每小時(shí),工作場(chǎng)景可以覆蓋靜止車輛、行人以及低速三輪車,分別實(shí)現(xiàn)在時(shí)速120、110和80km/h下剎停,同時(shí)據(jù)宋紫薇表示,也能把AEB的誤觸發(fā)率降至每30萬(wàn)公里1次以下。

理想汽車面對(duì)低速三輪車AEB剎停演示

智能駕駛之外,智能座艙也是理想OTA 5.0升級(jí)的另一大方面。

“理想同學(xué)”作為理想汽車產(chǎn)品智艙中的主要交互助手,在OTA 5.0后得到了較大的升級(jí),比如車主可以向其詢問(wèn)車輛狀態(tài)、故障診斷等問(wèn)題,可以快速得到回答;而在家庭出游和娛樂(lè)場(chǎng)景下,理想同學(xué)也能提供出游建議、行程規(guī)劃以及播放熱門電影和音樂(lè)。

在生成式功能上,按照其官方介紹,理想同學(xué)也能按照指令來(lái)實(shí)現(xiàn)作畫、寫詩(shī)等功能?!袄硐胪瑢W(xué)可以是一個(gè)有靈魂、有思想并且是有趣的幫手,能同時(shí)滿足全家人的需求,擁有4個(gè)身份,分別是用車助手、出行助手、娛樂(lè)助手和百科老師?!彼巫限痹诎l(fā)布會(huì)中這樣表示。

根據(jù)公開信息,OTA 5.0升級(jí)后的理想智能空間3.0,不僅能讓全車實(shí)現(xiàn)免喚醒能力,同時(shí)還能識(shí)別一句話中多項(xiàng)指令和方言指令,理想同學(xué)都可以逐一識(shí)別,并陸續(xù)執(zhí)行。此外,其系統(tǒng)還加入了車載瀏覽器應(yīng)用,可支持更多音樂(lè)、視頻和云游戲功能體驗(yàn)。

此次OTA 5.0升級(jí)中,除了智能化之外,還對(duì)增程技術(shù)進(jìn)行了迭代。

按照理想官方介紹,可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的放電控制,來(lái)提升同等工況下的加速性能;提升了電池最大的放電能力;以及在保證空調(diào)、座椅加熱等功能舒適性的同時(shí),提高用電效率。

就其官方透露的消息看,計(jì)劃在本月19日對(duì)理想L系列車型開啟OTA 5.0的全量推送,其中智能駕駛AD Max 3.0將先對(duì)Max車型更新,Pro和Air車主的AD Pro 3.0預(yù)計(jì)在明年6月推送更新。而理想ONE車主,也會(huì)在本月26日收到OTA 3.4的推送通知。

一直以來(lái),理想汽車在智能化方面的能力,都被業(yè)內(nèi)視為落后于蔚來(lái)、小鵬等一些新能源車企,甚至在今年之前智能化都不是理想汽車主要聚焦的領(lǐng)域。但就以上這些OTA 5.0升級(jí)的功能來(lái)看,已經(jīng)比此前有了明顯的提升,以至于宋紫薇給出了“這是理想汽車有史以來(lái)最大的一次OTA,甚至像換了一輛車”的評(píng)價(jià)。

在李想看來(lái),過(guò)去14個(gè)月,理想汽車共經(jīng)歷20次OTA版本升級(jí),上線了任務(wù)大師、調(diào)音大師、聲紋識(shí)別和小主人模式等重磅功能,新的一年,理想汽車將會(huì)進(jìn)行更多的OTA升級(jí)。

理想汽車能做到這一切,也是意識(shí)到了在智能化方面,它必須提速了。

02 團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張、加重投入,理想智能化提速

大模型,已成為目前車企們追逐的前沿技術(shù)之一。

這其中,也包括理想汽車,從其OTA 5.0的功能升級(jí)中就能明顯看出。以AD MAX 3.0智能駕駛來(lái)看,按照理想官方介紹,原本的AD MAX 2.0是由多個(gè)小模型和模塊化算法架構(gòu)構(gòu)成,但到了3.0版本則整體升級(jí)為大模型為主的架構(gòu)。

從展示的算法架構(gòu)具體來(lái)看,感知層面理想采用了BEV大模型和Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的感知大模型,來(lái)對(duì)車外環(huán)境進(jìn)行有效的探測(cè)和建圖,實(shí)現(xiàn)官方口中的“識(shí)別萬(wàn)物”,理想就此也成為了國(guó)內(nèi)率先利用OCC占用網(wǎng)絡(luò)做智能駕駛的車企之一。

BEV+OCC占用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工作演示

再配合時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃算法、MPC模型預(yù)測(cè)控制算法和TIN端到端信號(hào)燈網(wǎng)絡(luò),算法規(guī)劃出最優(yōu)駕駛軌跡的同時(shí),還能讓車輛實(shí)現(xiàn)較為準(zhǔn)確的啟停和轉(zhuǎn)向,以便來(lái)完成上述全場(chǎng)景智能駕駛、輔助駕駛和智能泊車等功能。

需要注意的是,理想L系產(chǎn)品中的MAX版本都具備激光雷達(dá)感知硬件,在理想官方看來(lái),激光雷達(dá)和OCC占用網(wǎng)絡(luò)可以形成互補(bǔ)關(guān)系,前者可準(zhǔn)確感知車輛前方環(huán)境,后者則能感知車身周圍環(huán)境,從而讓車輛做到全方位的感知。

理想的智能空間3.0中,同樣也采用了大模型。

根據(jù)宋紫薇的介紹,理想智能座艙,尤其是理想同學(xué)的功能和交互升級(jí),主要得益于理想自研的多模態(tài)認(rèn)知大模型Mind GPT的上車。這一大模型,早在今年6月的理想家庭科技日上就已正式亮相。

對(duì)于Mind GPT的打造上,理想官方一直強(qiáng)調(diào)為全棧自研,從使用1.3萬(wàn)億個(gè)token來(lái)訓(xùn)練基座模型、到自研TaskFormer神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),并通過(guò)SFT(監(jiān)督微調(diào))、RLHF(基于人類反饋的強(qiáng)化學(xué)習(xí))等算法訓(xùn)練,讓該大模型擁有了理解、生成、感知、記憶及推理的能力。

或許為了展示Mind GPT的行業(yè)優(yōu)勢(shì),宋紫薇還高調(diào)的展示了其獲得的“雙冠軍”成績(jī):國(guó)內(nèi)中文大語(yǔ)言模型評(píng)估基準(zhǔn)C-Eval冠軍和中文大模型綜合性評(píng)估基準(zhǔn)CMMLU冠軍,從而證明Mind GPT的知識(shí)和推理能力。

對(duì)于大模型上車讓智能化實(shí)現(xiàn)的升級(jí),理想官方用“從Windows 95到Windows XP”來(lái)作為類比。在業(yè)內(nèi)看來(lái),理想汽車這波跟隨OTA 5.0落地帶來(lái)的功能升級(jí),確實(shí)體現(xiàn)了該品牌在智能化方面已加快腳步。

圖源理想汽車官微

事實(shí)上,理想在智能化方面的提速,從去年就已開始。

最為明顯的,就是理想汽車研發(fā)投入的增長(zhǎng)。根據(jù)2022年該品牌財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,去年全年理想汽車研發(fā)投入為67.8億元,相比于2021年的研發(fā)投入費(fèi)用實(shí)現(xiàn)翻倍,同比增長(zhǎng)106.3%,已成為其歷年最高的研發(fā)費(fèi)用。

再到今年,理想對(duì)于智能化的提速,表現(xiàn)在更多方面,這其中李想的表態(tài)尤為矚目。

今年初,李想在公司內(nèi)部信中立下了今年要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo):到2030年理想汽車將成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),智能化成為關(guān)鍵領(lǐng)域,由此他也提出了要在今年底落地不依賴高精地圖的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),理想汽車把一部分精力放在團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張方面。根據(jù)36氪報(bào)道,今年5月下旬開始,包括理想汽車高級(jí)副總裁范皓宇、智能駕駛副總裁郎咸朋等高管赴美,在一些高校中展開招聘宣講。

國(guó)內(nèi)方面,曾是華為背景出身的常黎(化名)已經(jīng)加入理想汽車,擔(dān)任智能駕駛感知算法負(fù)責(zé)人。對(duì)于智能化業(yè)務(wù)的基層員工,招聘也在進(jìn)行著,比如拿出更高的薪資來(lái)吸引相關(guān)專業(yè)的人才。

除了擴(kuò)張團(tuán)隊(duì)之外,理想還在持續(xù)加大對(duì)研發(fā)的投入。

根據(jù)公開財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度理想研發(fā)投入分別支出了18.52億元、24.26億元和28.17億元,可以看到該品牌在今年前三季度中研發(fā)投入是逐季度增加的。

理想汽車2023年Q1-Q3研發(fā)投入逐季度走勢(shì),數(shù)據(jù)來(lái)源于財(cái)報(bào),連線出行制圖

對(duì)于這部分開支的增長(zhǎng),李想在財(cái)報(bào)會(huì)議上給出的解釋是,理想的研發(fā)投入注重研發(fā)效率,也聚焦于前瞻技術(shù)研發(fā),公司正在推進(jìn)智能駕駛、智能空間等方面的技術(shù)布局。

無(wú)論從擴(kuò)張智能化團(tuán)隊(duì)、還是增加對(duì)研發(fā)投入的支出,再或者是目前高調(diào)發(fā)布OTA 5.0功能升級(jí),都能看出理想汽車正在摘掉了此前戴上的“省錢”標(biāo)簽,持續(xù)加大對(duì)智能化領(lǐng)域的布局和投入。

發(fā)生這樣改變的原因,或許是理想汽車正在為即將到來(lái)的2024年戰(zhàn)局做著準(zhǔn)備。

03 理想汽車,能打贏2024智能化戰(zhàn)役嗎?

比拼智能化,已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的2024戰(zhàn)局關(guān)鍵詞之一。

這是因?yàn)檐嚻箝g的智能化內(nèi)卷戰(zhàn)爭(zhēng)已在今年打響。上半年,智能座艙成為眾多車企爭(zhēng)相布局的重點(diǎn)之一,最為明顯的表現(xiàn),就是車企們正在向智能座艙中引入更多的功能,以便來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的差異化優(yōu)勢(shì)。

連線出行曾在《2023智能座艙產(chǎn)業(yè)洞察報(bào)告》中對(duì)此行業(yè)現(xiàn)象和趨勢(shì),進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)性的闡述。

到了今年下半年,智能駕駛又成了車企們比拼的關(guān)鍵領(lǐng)域?!拔敌±怼钡刃履茉窜嚻蠹娂娋劢乖诔鞘蠳OA量產(chǎn)落地進(jìn)程上,并且都喊出了各自的開城目標(biāo)。

按照大多數(shù)車企的計(jì)劃,城市NOA落地時(shí)間基本都在今年第四季度,并且已延續(xù)至明年。比如小鵬汽車此前曾宣傳XNGP年底前在國(guó)內(nèi)50個(gè)城市開放,明年覆蓋全國(guó)主要城市路網(wǎng);華為官方也表示在年底前實(shí)現(xiàn)全國(guó)可用城區(qū)NCA,到明年一季度推出泊車代駕功能。

連線出行在《2023智能座艙產(chǎn)業(yè)洞察報(bào)告》中也做過(guò)預(yù)測(cè),認(rèn)為明年車企們對(duì)于智能座艙的布局和比拼還將繼續(xù)下去,并且會(huì)基于多模態(tài)感知大模型來(lái)打造各自的自然交互座艙。

由此,在業(yè)內(nèi)看來(lái),明年的智能化戰(zhàn)場(chǎng)大概率會(huì)比今年更加激烈和內(nèi)卷,基于這一背景,理想會(huì)在智能化領(lǐng)域加速,來(lái)提升相關(guān)的實(shí)力也在情理之中。

但其想要打贏明年這場(chǎng)智能化戰(zhàn)役,也存在一些挑戰(zhàn)。

首當(dāng)其沖的因素,就是產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題。比如在智能座艙領(lǐng)域,相比于此前卷語(yǔ)音操控、座艙氛圍等細(xì)節(jié)已成為過(guò)去式,引入多模態(tài)感知大模型來(lái)提升交互效率也已不是什么新鮮事。

比如AITO品牌已公開透露,問(wèn)界M9將會(huì)搭載AI大模型,借助小藝智慧助手為用戶帶來(lái)較強(qiáng)的智艙體驗(yàn);作為極越品牌的首款產(chǎn)品,極越01座艙也基于百度文心一言大模型構(gòu)建;蔚來(lái)、小鵬也在今年表示,會(huì)自研GPT大模型接入自身的智能座艙系統(tǒng)中。

智能駕駛方面,同質(zhì)化的現(xiàn)象更為明顯。除了上述提到的城市NOA量產(chǎn)潮之外,可以看到大多數(shù)車企的技術(shù)路線無(wú)一例外都聚焦在BEV+Transformer架構(gòu)上;而對(duì)于OCC占用網(wǎng)絡(luò),蔚來(lái)、小鵬和極越也利用其搭建了自身的感知架構(gòu)。

“就目前智能汽車行業(yè)看,車企們布局的智艙或者智駕,產(chǎn)品同質(zhì)化比較明顯,就比如城市NOA,幾乎主流的車企都在做,想要讓消費(fèi)市場(chǎng)鑒別出孰強(qiáng)孰弱,并且愿意為之買單,還需要一定的時(shí)間經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)才能得出結(jié)論。”汽車行業(yè)分析師鐘師對(duì)連線出行表示。

換句話說(shuō),在明年更加激烈的智能化戰(zhàn)場(chǎng)上,理想汽車即便已實(shí)現(xiàn)了OTA 5.0的智能化升級(jí),也無(wú)法避免會(huì)卷入這場(chǎng)同質(zhì)化之爭(zhēng)中,并且會(huì)遭遇諸多車企玩家的挑戰(zhàn)。

另一方面,理想也需要做好成本投入與毛利率之間的平衡。

按照上文所述,理想自去年就開始加大對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入,尤其是今年前三季度研發(fā)投入連續(xù)增長(zhǎng)。

但與此同時(shí),其綜合毛利率雖然從去年第三季度到今年第三季度一直保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但在環(huán)比增幅上卻并不穩(wěn)定,比如去年第四季度環(huán)比上一季度增長(zhǎng)了59.06%,而到了今年前三季度,毛利率環(huán)比增幅則分別為0.99%、6.86%和0.92%。

在業(yè)內(nèi)看來(lái),理想綜合毛利率環(huán)比增幅存在波動(dòng),大概率源于其對(duì)于研發(fā)的增大投入所致,如果理想在2024年繼續(xù)維持支出投入的增長(zhǎng),如此毛利率的風(fēng)險(xiǎn)或許會(huì)繼續(xù)下去。

對(duì)于這些風(fēng)險(xiǎn),理想或許也看到了,由此也做出一些措施來(lái)避險(xiǎn)。

比如擴(kuò)展智能化自研的版圖,向更基礎(chǔ)的芯片領(lǐng)域進(jìn)行布局。按照36氪報(bào)道,在理想芯片團(tuán)隊(duì)規(guī)模上,已從去年的不到百人,到彼時(shí)的已擴(kuò)張至200人左右。在業(yè)內(nèi)看來(lái),隨著理想自研路徑向上游發(fā)展,未來(lái)也有可能降低成本。

另外,理想也正試圖推動(dòng)產(chǎn)品量產(chǎn)更大程度規(guī)?;?,來(lái)攤薄研發(fā)支出的成本。就在今年廣州車展期間,理想汽車商業(yè)副總裁劉杰說(shuō)出了理想汽車2024年的目標(biāo),他曾公開表示要在明年沖擊豪華品牌銷量第一名,言外之意要蠶食BBA等傳統(tǒng)豪華品牌更多的市場(chǎng)份額。

對(duì)于明年新能源汽車行業(yè)的決賽戰(zhàn)況,理想內(nèi)部已經(jīng)有一個(gè)共識(shí)——到明年年底,不同類型下的新能源細(xì)分市場(chǎng)內(nèi),前幾位優(yōu)勝者應(yīng)該會(huì)基本穩(wěn)定下來(lái)。在連線出行看來(lái),理想想要成為 “細(xì)分賽道優(yōu)勝者”,需要建立在打贏智能化戰(zhàn)役的基礎(chǔ)上。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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智能化“后來(lái)者”理想汽車,能打贏行業(yè)內(nèi)卷之戰(zhàn)嗎?

理想智能化業(yè)務(wù)布局提速,為2024年的智能之戰(zhàn)做準(zhǔn)備。

圖片來(lái)源:界面新聞 范劍磊

文|連線出行 周雄飛

李想去哪了?

近日,理想汽車舉辦了一場(chǎng)智能軟件線上發(fā)布會(huì),在發(fā)布會(huì)進(jìn)行期間,連線出行不時(shí)在一些新能源車主群中看到這樣的疑問(wèn),因?yàn)橹鞒诌@場(chǎng)發(fā)布會(huì)的不是理想汽車CEO李想,而是最近入職理想的原iQOO產(chǎn)品經(jīng)理宋紫薇。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)之所以會(huì)成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn),不僅是因?yàn)檫@是夏紫薇入職理想后的首次公開亮相,更是因?yàn)槔硐肫嚱璐藱C(jī)會(huì),向外界展示了其在智能化領(lǐng)域的最新進(jìn)展——正式發(fā)布OTA 5.0。

根據(jù)夏紫薇介紹,這次理想OTA 5.0主要包括智能駕駛、智能座艙,以及增程技術(shù)三大部分的功能升級(jí)。以智能駕駛為例,基于AD Max 3.0的功能落地,不僅能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛功能覆蓋全國(guó)所有高速,以及110個(gè)國(guó)內(nèi)城市道路,理想官方甚至喊出了全場(chǎng)景輔助駕駛(LCC)功能“全球都能開”的口號(hào)。

此前在汽車圈針對(duì)AEB功能進(jìn)行“隔空論戰(zhàn)”時(shí),李想曾表態(tài)不參與,但實(shí)際上理想汽車也針對(duì)該功能進(jìn)行了升級(jí)。按照其官方介紹,OTA 5.0升級(jí)后的AEB功能不僅能應(yīng)對(duì)三輪車、行人等多個(gè)剎停場(chǎng)景,同時(shí)也能保持較低的誤觸發(fā)率。

再來(lái)看智能座艙方面。OTA 5.0更新后最大的改變就是語(yǔ)音助手“理想同學(xué)”的交互升級(jí),其不僅能對(duì)用戶在用車、出行和娛樂(lè)百科方面的需求給出解決方案和專業(yè)回答,同時(shí)也可根據(jù)指令來(lái)寫詩(shī)、作畫以及翻譯寫作,甚至可以對(duì)連續(xù)、方言的指令做出反饋。

從以上OTA 5.0功能升級(jí)看,理想汽車在智能化方面有了較大程度且體系化的迭代,以至于其官方為此打上了“史上最強(qiáng)OTA”的標(biāo)簽。

而這一切,得益于理想在智能化方面的提速。

對(duì)于智能化的布局上,在業(yè)內(nèi)看來(lái)理想汽車是稍晚于小鵬、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力,比如智能駕駛方面,小鵬、蔚來(lái)等車企在2021年初就率先推出了領(lǐng)航輔助駕駛功能,而理想則在當(dāng)年年底才落地相應(yīng)功能。

隨著新能源汽車行業(yè)步入智能化的下半場(chǎng)后,理想汽車也快速轉(zhuǎn)向來(lái)加深對(duì)智能化的布局。不僅一改此前的“省錢”標(biāo)簽、花重金向技術(shù)研發(fā)投入,同時(shí)也利用大模型、OCC占用網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)來(lái)迭代自身的智能化算法能力,以便追回此前落后的行業(yè)差距。

如今,新能源汽車行業(yè)的智能化戰(zhàn)爭(zhēng),已日益焦灼和內(nèi)卷,城市NOA落地大戰(zhàn)已經(jīng)打響,大多數(shù)車企都在鉚足力來(lái)?yè)屨紤?zhàn)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),后來(lái)者理想汽車,能打贏這場(chǎng)智能化之戰(zhàn)嗎?

01 OTA 5.0落地,理想汽車智能化大升級(jí)

“OTA 5.0強(qiáng)大的軟件能力將幫助L系列車型實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的全面提升,其產(chǎn)品力提升的程度甚至超過(guò)了一款車的大換代,而這一切也僅僅是我們智能戰(zhàn)略研發(fā)成果的起點(diǎn)?!?/p>

本月初,李想在交出上月銷量成績(jī)單的同時(shí),也對(duì)即將發(fā)布的OTA 5.0進(jìn)行了一番預(yù)熱。十多天后,理想這一大版本的OTA更新,如約被發(fā)布,主要聚焦在智駕和智艙兩大關(guān)鍵智能化功能和體驗(yàn)上的升級(jí)。

先從理想汽車AD MAX智能駕駛層面看,全場(chǎng)景智能駕駛功能成為率先被提到的功能。按照宋紫薇的介紹,當(dāng)升級(jí)OTA 5.0后,該功能可以覆蓋全國(guó)所有高速和城市高架環(huán)路,以及110個(gè)城市的城市道路,其中就包括北上廣深、重慶和杭州等城市。

理想汽車全場(chǎng)景智能駕駛開放城市

這也意味著,理想的全場(chǎng)景智能駕駛就是高速NOA+部分城市NOA的落地功能體現(xiàn),可以在城市道路上面對(duì)擁堵、變道加塞和交通參與者復(fù)雜的路口,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和熟練應(yīng)對(duì),按照其官方的話來(lái)說(shuō),就像一位“老司機(jī)”。

全場(chǎng)景智能駕駛之外,此次升級(jí)后的AD Max 3.0還具備全場(chǎng)景輔助駕駛功能,該功能落地上主要聚焦于LCC(車道居中輔助),簡(jiǎn)單說(shuō)車輛可以在不基于導(dǎo)航地圖的輔助下,可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)紅綠燈做到啟停,以及在復(fù)雜、長(zhǎng)距離的路口也能順利通過(guò)。

正因如此,理想官方為以上兩大功能賦予了較大的期待,按照宋紫薇的介紹,“全場(chǎng)景智能駕駛?cè)珖?guó)都能開,全場(chǎng)景輔助駕駛?cè)蚨寄荛_”。除此之外,理想的AD MAX 3.0也提升了智能泊車功能。

智能泊車方面,分為兩種模式,分別為自動(dòng)泊車(APA)和代客泊車(AVP),前者模式支持車主下車后,通過(guò)手機(jī)近距離操作車輛自行完成泊車;而后者,可通過(guò)前期記憶學(xué)習(xí),后期自動(dòng)泊入車位,支持的車庫(kù)跨度上限達(dá)到10層。

需要注意的是,理想對(duì)車輛駛向車位的體驗(yàn)上做了優(yōu)化。按照宋紫薇介紹,在車輛面對(duì)直角彎、盤旋通道等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí),車輛可自主決策通過(guò)角度和空間,甚至自主倒車讓出空間,以便順利通過(guò)。

從整體演示上,雖然看到理想的AVP還是通過(guò)記憶泊車方式來(lái)實(shí)現(xiàn)泊入車位和跨層泊車,由此業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為理想的AVP本質(zhì)上還不算真正意義上的自動(dòng)泊車。

但據(jù)理想相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)連線出行介紹,目前已具備真正的AVP代客泊車能力,但受限于當(dāng)下法律法規(guī)限制,這一功能在5.0版本上無(wú)法推送給用戶進(jìn)行使用。

AD MAX 3.0,也包含了主動(dòng)安全的升級(jí)。比如AEB的功能上,工作速度可覆蓋4-135公里每小時(shí),工作場(chǎng)景可以覆蓋靜止車輛、行人以及低速三輪車,分別實(shí)現(xiàn)在時(shí)速120、110和80km/h下剎停,同時(shí)據(jù)宋紫薇表示,也能把AEB的誤觸發(fā)率降至每30萬(wàn)公里1次以下。

理想汽車面對(duì)低速三輪車AEB剎停演示

智能駕駛之外,智能座艙也是理想OTA 5.0升級(jí)的另一大方面。

“理想同學(xué)”作為理想汽車產(chǎn)品智艙中的主要交互助手,在OTA 5.0后得到了較大的升級(jí),比如車主可以向其詢問(wèn)車輛狀態(tài)、故障診斷等問(wèn)題,可以快速得到回答;而在家庭出游和娛樂(lè)場(chǎng)景下,理想同學(xué)也能提供出游建議、行程規(guī)劃以及播放熱門電影和音樂(lè)。

在生成式功能上,按照其官方介紹,理想同學(xué)也能按照指令來(lái)實(shí)現(xiàn)作畫、寫詩(shī)等功能。“理想同學(xué)可以是一個(gè)有靈魂、有思想并且是有趣的幫手,能同時(shí)滿足全家人的需求,擁有4個(gè)身份,分別是用車助手、出行助手、娛樂(lè)助手和百科老師?!彼巫限痹诎l(fā)布會(huì)中這樣表示。

根據(jù)公開信息,OTA 5.0升級(jí)后的理想智能空間3.0,不僅能讓全車實(shí)現(xiàn)免喚醒能力,同時(shí)還能識(shí)別一句話中多項(xiàng)指令和方言指令,理想同學(xué)都可以逐一識(shí)別,并陸續(xù)執(zhí)行。此外,其系統(tǒng)還加入了車載瀏覽器應(yīng)用,可支持更多音樂(lè)、視頻和云游戲功能體驗(yàn)。

此次OTA 5.0升級(jí)中,除了智能化之外,還對(duì)增程技術(shù)進(jìn)行了迭代。

按照理想官方介紹,可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的放電控制,來(lái)提升同等工況下的加速性能;提升了電池最大的放電能力;以及在保證空調(diào)、座椅加熱等功能舒適性的同時(shí),提高用電效率。

就其官方透露的消息看,計(jì)劃在本月19日對(duì)理想L系列車型開啟OTA 5.0的全量推送,其中智能駕駛AD Max 3.0將先對(duì)Max車型更新,Pro和Air車主的AD Pro 3.0預(yù)計(jì)在明年6月推送更新。而理想ONE車主,也會(huì)在本月26日收到OTA 3.4的推送通知。

一直以來(lái),理想汽車在智能化方面的能力,都被業(yè)內(nèi)視為落后于蔚來(lái)、小鵬等一些新能源車企,甚至在今年之前智能化都不是理想汽車主要聚焦的領(lǐng)域。但就以上這些OTA 5.0升級(jí)的功能來(lái)看,已經(jīng)比此前有了明顯的提升,以至于宋紫薇給出了“這是理想汽車有史以來(lái)最大的一次OTA,甚至像換了一輛車”的評(píng)價(jià)。

在李想看來(lái),過(guò)去14個(gè)月,理想汽車共經(jīng)歷20次OTA版本升級(jí),上線了任務(wù)大師、調(diào)音大師、聲紋識(shí)別和小主人模式等重磅功能,新的一年,理想汽車將會(huì)進(jìn)行更多的OTA升級(jí)。

理想汽車能做到這一切,也是意識(shí)到了在智能化方面,它必須提速了。

02 團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張、加重投入,理想智能化提速

大模型,已成為目前車企們追逐的前沿技術(shù)之一。

這其中,也包括理想汽車,從其OTA 5.0的功能升級(jí)中就能明顯看出。以AD MAX 3.0智能駕駛來(lái)看,按照理想官方介紹,原本的AD MAX 2.0是由多個(gè)小模型和模塊化算法架構(gòu)構(gòu)成,但到了3.0版本則整體升級(jí)為大模型為主的架構(gòu)。

從展示的算法架構(gòu)具體來(lái)看,感知層面理想采用了BEV大模型和Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的感知大模型,來(lái)對(duì)車外環(huán)境進(jìn)行有效的探測(cè)和建圖,實(shí)現(xiàn)官方口中的“識(shí)別萬(wàn)物”,理想就此也成為了國(guó)內(nèi)率先利用OCC占用網(wǎng)絡(luò)做智能駕駛的車企之一。

BEV+OCC占用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工作演示

再配合時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃算法、MPC模型預(yù)測(cè)控制算法和TIN端到端信號(hào)燈網(wǎng)絡(luò),算法規(guī)劃出最優(yōu)駕駛軌跡的同時(shí),還能讓車輛實(shí)現(xiàn)較為準(zhǔn)確的啟停和轉(zhuǎn)向,以便來(lái)完成上述全場(chǎng)景智能駕駛、輔助駕駛和智能泊車等功能。

需要注意的是,理想L系產(chǎn)品中的MAX版本都具備激光雷達(dá)感知硬件,在理想官方看來(lái),激光雷達(dá)和OCC占用網(wǎng)絡(luò)可以形成互補(bǔ)關(guān)系,前者可準(zhǔn)確感知車輛前方環(huán)境,后者則能感知車身周圍環(huán)境,從而讓車輛做到全方位的感知。

理想的智能空間3.0中,同樣也采用了大模型。

根據(jù)宋紫薇的介紹,理想智能座艙,尤其是理想同學(xué)的功能和交互升級(jí),主要得益于理想自研的多模態(tài)認(rèn)知大模型Mind GPT的上車。這一大模型,早在今年6月的理想家庭科技日上就已正式亮相。

對(duì)于Mind GPT的打造上,理想官方一直強(qiáng)調(diào)為全棧自研,從使用1.3萬(wàn)億個(gè)token來(lái)訓(xùn)練基座模型、到自研TaskFormer神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),并通過(guò)SFT(監(jiān)督微調(diào))、RLHF(基于人類反饋的強(qiáng)化學(xué)習(xí))等算法訓(xùn)練,讓該大模型擁有了理解、生成、感知、記憶及推理的能力。

或許為了展示Mind GPT的行業(yè)優(yōu)勢(shì),宋紫薇還高調(diào)的展示了其獲得的“雙冠軍”成績(jī):國(guó)內(nèi)中文大語(yǔ)言模型評(píng)估基準(zhǔn)C-Eval冠軍和中文大模型綜合性評(píng)估基準(zhǔn)CMMLU冠軍,從而證明Mind GPT的知識(shí)和推理能力。

對(duì)于大模型上車讓智能化實(shí)現(xiàn)的升級(jí),理想官方用“從Windows 95到Windows XP”來(lái)作為類比。在業(yè)內(nèi)看來(lái),理想汽車這波跟隨OTA 5.0落地帶來(lái)的功能升級(jí),確實(shí)體現(xiàn)了該品牌在智能化方面已加快腳步。

圖源理想汽車官微

事實(shí)上,理想在智能化方面的提速,從去年就已開始。

最為明顯的,就是理想汽車研發(fā)投入的增長(zhǎng)。根據(jù)2022年該品牌財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,去年全年理想汽車研發(fā)投入為67.8億元,相比于2021年的研發(fā)投入費(fèi)用實(shí)現(xiàn)翻倍,同比增長(zhǎng)106.3%,已成為其歷年最高的研發(fā)費(fèi)用。

再到今年,理想對(duì)于智能化的提速,表現(xiàn)在更多方面,這其中李想的表態(tài)尤為矚目。

今年初,李想在公司內(nèi)部信中立下了今年要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo):到2030年理想汽車將成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),智能化成為關(guān)鍵領(lǐng)域,由此他也提出了要在今年底落地不依賴高精地圖的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),理想汽車把一部分精力放在團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張方面。根據(jù)36氪報(bào)道,今年5月下旬開始,包括理想汽車高級(jí)副總裁范皓宇、智能駕駛副總裁郎咸朋等高管赴美,在一些高校中展開招聘宣講。

國(guó)內(nèi)方面,曾是華為背景出身的常黎(化名)已經(jīng)加入理想汽車,擔(dān)任智能駕駛感知算法負(fù)責(zé)人。對(duì)于智能化業(yè)務(wù)的基層員工,招聘也在進(jìn)行著,比如拿出更高的薪資來(lái)吸引相關(guān)專業(yè)的人才。

除了擴(kuò)張團(tuán)隊(duì)之外,理想還在持續(xù)加大對(duì)研發(fā)的投入。

根據(jù)公開財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度理想研發(fā)投入分別支出了18.52億元、24.26億元和28.17億元,可以看到該品牌在今年前三季度中研發(fā)投入是逐季度增加的。

理想汽車2023年Q1-Q3研發(fā)投入逐季度走勢(shì),數(shù)據(jù)來(lái)源于財(cái)報(bào),連線出行制圖

對(duì)于這部分開支的增長(zhǎng),李想在財(cái)報(bào)會(huì)議上給出的解釋是,理想的研發(fā)投入注重研發(fā)效率,也聚焦于前瞻技術(shù)研發(fā),公司正在推進(jìn)智能駕駛、智能空間等方面的技術(shù)布局。

無(wú)論從擴(kuò)張智能化團(tuán)隊(duì)、還是增加對(duì)研發(fā)投入的支出,再或者是目前高調(diào)發(fā)布OTA 5.0功能升級(jí),都能看出理想汽車正在摘掉了此前戴上的“省錢”標(biāo)簽,持續(xù)加大對(duì)智能化領(lǐng)域的布局和投入。

發(fā)生這樣改變的原因,或許是理想汽車正在為即將到來(lái)的2024年戰(zhàn)局做著準(zhǔn)備。

03 理想汽車,能打贏2024智能化戰(zhàn)役嗎?

比拼智能化,已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的2024戰(zhàn)局關(guān)鍵詞之一。

這是因?yàn)檐嚻箝g的智能化內(nèi)卷戰(zhàn)爭(zhēng)已在今年打響。上半年,智能座艙成為眾多車企爭(zhēng)相布局的重點(diǎn)之一,最為明顯的表現(xiàn),就是車企們正在向智能座艙中引入更多的功能,以便來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的差異化優(yōu)勢(shì)。

連線出行曾在《2023智能座艙產(chǎn)業(yè)洞察報(bào)告》中對(duì)此行業(yè)現(xiàn)象和趨勢(shì),進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)性的闡述。

到了今年下半年,智能駕駛又成了車企們比拼的關(guān)鍵領(lǐng)域?!拔敌±怼钡刃履茉窜嚻蠹娂娋劢乖诔鞘蠳OA量產(chǎn)落地進(jìn)程上,并且都喊出了各自的開城目標(biāo)。

按照大多數(shù)車企的計(jì)劃,城市NOA落地時(shí)間基本都在今年第四季度,并且已延續(xù)至明年。比如小鵬汽車此前曾宣傳XNGP年底前在國(guó)內(nèi)50個(gè)城市開放,明年覆蓋全國(guó)主要城市路網(wǎng);華為官方也表示在年底前實(shí)現(xiàn)全國(guó)可用城區(qū)NCA,到明年一季度推出泊車代駕功能。

連線出行在《2023智能座艙產(chǎn)業(yè)洞察報(bào)告》中也做過(guò)預(yù)測(cè),認(rèn)為明年車企們對(duì)于智能座艙的布局和比拼還將繼續(xù)下去,并且會(huì)基于多模態(tài)感知大模型來(lái)打造各自的自然交互座艙。

由此,在業(yè)內(nèi)看來(lái),明年的智能化戰(zhàn)場(chǎng)大概率會(huì)比今年更加激烈和內(nèi)卷,基于這一背景,理想會(huì)在智能化領(lǐng)域加速,來(lái)提升相關(guān)的實(shí)力也在情理之中。

但其想要打贏明年這場(chǎng)智能化戰(zhàn)役,也存在一些挑戰(zhàn)。

首當(dāng)其沖的因素,就是產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題。比如在智能座艙領(lǐng)域,相比于此前卷語(yǔ)音操控、座艙氛圍等細(xì)節(jié)已成為過(guò)去式,引入多模態(tài)感知大模型來(lái)提升交互效率也已不是什么新鮮事。

比如AITO品牌已公開透露,問(wèn)界M9將會(huì)搭載AI大模型,借助小藝智慧助手為用戶帶來(lái)較強(qiáng)的智艙體驗(yàn);作為極越品牌的首款產(chǎn)品,極越01座艙也基于百度文心一言大模型構(gòu)建;蔚來(lái)、小鵬也在今年表示,會(huì)自研GPT大模型接入自身的智能座艙系統(tǒng)中。

智能駕駛方面,同質(zhì)化的現(xiàn)象更為明顯。除了上述提到的城市NOA量產(chǎn)潮之外,可以看到大多數(shù)車企的技術(shù)路線無(wú)一例外都聚焦在BEV+Transformer架構(gòu)上;而對(duì)于OCC占用網(wǎng)絡(luò),蔚來(lái)、小鵬和極越也利用其搭建了自身的感知架構(gòu)。

“就目前智能汽車行業(yè)看,車企們布局的智艙或者智駕,產(chǎn)品同質(zhì)化比較明顯,就比如城市NOA,幾乎主流的車企都在做,想要讓消費(fèi)市場(chǎng)鑒別出孰強(qiáng)孰弱,并且愿意為之買單,還需要一定的時(shí)間經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)才能得出結(jié)論。”汽車行業(yè)分析師鐘師對(duì)連線出行表示。

換句話說(shuō),在明年更加激烈的智能化戰(zhàn)場(chǎng)上,理想汽車即便已實(shí)現(xiàn)了OTA 5.0的智能化升級(jí),也無(wú)法避免會(huì)卷入這場(chǎng)同質(zhì)化之爭(zhēng)中,并且會(huì)遭遇諸多車企玩家的挑戰(zhàn)。

另一方面,理想也需要做好成本投入與毛利率之間的平衡。

按照上文所述,理想自去年就開始加大對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入,尤其是今年前三季度研發(fā)投入連續(xù)增長(zhǎng)。

但與此同時(shí),其綜合毛利率雖然從去年第三季度到今年第三季度一直保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但在環(huán)比增幅上卻并不穩(wěn)定,比如去年第四季度環(huán)比上一季度增長(zhǎng)了59.06%,而到了今年前三季度,毛利率環(huán)比增幅則分別為0.99%、6.86%和0.92%。

在業(yè)內(nèi)看來(lái),理想綜合毛利率環(huán)比增幅存在波動(dòng),大概率源于其對(duì)于研發(fā)的增大投入所致,如果理想在2024年繼續(xù)維持支出投入的增長(zhǎng),如此毛利率的風(fēng)險(xiǎn)或許會(huì)繼續(xù)下去。

對(duì)于這些風(fēng)險(xiǎn),理想或許也看到了,由此也做出一些措施來(lái)避險(xiǎn)。

比如擴(kuò)展智能化自研的版圖,向更基礎(chǔ)的芯片領(lǐng)域進(jìn)行布局。按照36氪報(bào)道,在理想芯片團(tuán)隊(duì)規(guī)模上,已從去年的不到百人,到彼時(shí)的已擴(kuò)張至200人左右。在業(yè)內(nèi)看來(lái),隨著理想自研路徑向上游發(fā)展,未來(lái)也有可能降低成本。

另外,理想也正試圖推動(dòng)產(chǎn)品量產(chǎn)更大程度規(guī)?;?,來(lái)攤薄研發(fā)支出的成本。就在今年廣州車展期間,理想汽車商業(yè)副總裁劉杰說(shuō)出了理想汽車2024年的目標(biāo),他曾公開表示要在明年沖擊豪華品牌銷量第一名,言外之意要蠶食BBA等傳統(tǒng)豪華品牌更多的市場(chǎng)份額。

對(duì)于明年新能源汽車行業(yè)的決賽戰(zhàn)況,理想內(nèi)部已經(jīng)有一個(gè)共識(shí)——到明年年底,不同類型下的新能源細(xì)分市場(chǎng)內(nèi),前幾位優(yōu)勝者應(yīng)該會(huì)基本穩(wěn)定下來(lái)。在連線出行看來(lái),理想想要成為 “細(xì)分賽道優(yōu)勝者”,需要建立在打贏智能化戰(zhàn)役的基礎(chǔ)上。

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