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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“上新”,商飛將與西藏航空聯(lián)合研制C919高原型飛機(jī)

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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“上新”,商飛將與西藏航空聯(lián)合研制C919高原型飛機(jī)

中國(guó)商飛將與西藏航空共同推進(jìn)C919高原機(jī)型的研制和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)工作。

來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰

據(jù)西藏航空官方消息,12月17日,西藏航空與中國(guó)商飛公司在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,就共同研制國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919高原機(jī)型開(kāi)展全方位戰(zhàn)略合作。

西藏航空C919高原型飛機(jī)涂裝   圖片來(lái)源:西藏航空視頻號(hào)截圖

據(jù)悉,雙方簽署了《大飛機(jī)高原運(yùn)行研究中心合作意向書(shū)》,將共同發(fā)起建立國(guó)家級(jí)大飛機(jī)高原運(yùn)行中心,推動(dòng)ARJ和C919兩款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)及科技成果轉(zhuǎn)化推廣。未來(lái),西藏航空還將和中國(guó)商飛深入開(kāi)展戰(zhàn)略合作,并在品牌建設(shè)、人才培養(yǎng)、干部交流等方面全面加強(qiáng)合作。

C919高原型飛機(jī)為商飛C919大型客機(jī)的衍生機(jī)型。界面新聞了解到,早在2021年6月,上海市政府印發(fā)《上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》,當(dāng)中就提到,推動(dòng)C919單通道干線(xiàn)飛機(jī)完成適航取證與示范運(yùn)營(yíng),逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地與產(chǎn)業(yè)化,啟動(dòng)C919單通道客機(jī)加長(zhǎng)型、衍生型等系列化研制。

今年第六屆進(jìn)博會(huì)上,商飛在國(guó)家館中集中展出C919 系列兩款新機(jī)型的模型——C919加長(zhǎng)型和C919縮短型。現(xiàn)場(chǎng)介紹顯示,C919加長(zhǎng)型順應(yīng)單通道客機(jī)市場(chǎng)大型化的發(fā)展趨勢(shì),兩艙布局210座,滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)與亞太地區(qū)重點(diǎn)城市間的運(yùn)營(yíng)需求。(注:C919標(biāo)準(zhǔn)版座級(jí)為158座-192座)

C919 縮短型也稱(chēng)為高原型,能夠滿(mǎn)足高高原地區(qū)民航運(yùn)輸需求,并具有良好的衍生用途發(fā)展?jié)摿?。其總體性能達(dá)到主流機(jī)型水平,在拉薩至成都典型高原航線(xiàn),能夠?qū)崿F(xiàn)兩艙布局140 人滿(mǎn)客運(yùn)營(yíng),起降性能覆蓋全部高高原機(jī)場(chǎng)。

之所以重點(diǎn)推出高原機(jī)型,和我國(guó)高高原民航市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀有一定關(guān)系。民航咨詢(xún)機(jī)構(gòu)CADAS今年6月發(fā)布的《行業(yè)報(bào)告.中國(guó)高高原機(jī)場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》顯示,我國(guó)高高原機(jī)場(chǎng)數(shù)量眾多,高原及高高原機(jī)場(chǎng)總數(shù)居世界第一。目前,我國(guó)高高原主力機(jī)型為空客A319、空客A330、波音737-700,其中A319機(jī)型132架,占據(jù)主要位置。

報(bào)告提到,2023年國(guó)內(nèi)航司實(shí)際執(zhí)飛高高原航線(xiàn)的客運(yùn)飛機(jī)176架,占全民航客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模不足5%,且10至20年機(jī)齡飛機(jī)比重接近50%,高高原機(jī)型面臨老化。若無(wú)足夠的新飛機(jī)補(bǔ)充,預(yù)計(jì)至2025年底,機(jī)齡5年內(nèi)高高原飛機(jī)數(shù)量減少至6架(占比3%),5-10年飛機(jī)減少至41架(占比20%)。

從執(zhí)飛航司來(lái)看,西藏航空、四川航空、東航、國(guó)航四家航司市場(chǎng)份額維持在75%以上。其中,西藏航空是國(guó)內(nèi)首家高高原航空公司,在高高原運(yùn)營(yíng)方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

在今日西藏航空和商飛戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式上,中國(guó)商飛黨委副書(shū)記、總經(jīng)理周新民也表示,西藏航空是國(guó)內(nèi)首家高高原航空公司,為我國(guó)高高原航空市場(chǎng)發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。中國(guó)商飛將與西藏航空共同推進(jìn)全面戰(zhàn)略合作,共同推進(jìn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)高原機(jī)型的研制和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)工作。

而在推出C919高原型飛機(jī)以前,C919標(biāo)準(zhǔn)版已進(jìn)行過(guò)多次高高原驗(yàn)證飛行。據(jù)錦觀(guān)新聞,2022年8月12日,C919首抵昆明,在昆明機(jī)場(chǎng)開(kāi)展了為期一周的高原機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證飛行;2022年11月17日,C919飛機(jī)又前往海拔3535米的阿壩紅原機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了高高原試飛;早在2020年7月,國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21曾到四川稻城亞丁完成高高原試飛,為開(kāi)辟高原航線(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

中國(guó)商飛

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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“上新”,商飛將與西藏航空聯(lián)合研制C919高原型飛機(jī)

中國(guó)商飛將與西藏航空共同推進(jìn)C919高原機(jī)型的研制和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)工作。

來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

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據(jù)西藏航空官方消息,12月17日,西藏航空與中國(guó)商飛公司在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,就共同研制國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919高原機(jī)型開(kāi)展全方位戰(zhàn)略合作。

西藏航空C919高原型飛機(jī)涂裝   圖片來(lái)源:西藏航空視頻號(hào)截圖

據(jù)悉,雙方簽署了《大飛機(jī)高原運(yùn)行研究中心合作意向書(shū)》,將共同發(fā)起建立國(guó)家級(jí)大飛機(jī)高原運(yùn)行中心,推動(dòng)ARJ和C919兩款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)及科技成果轉(zhuǎn)化推廣。未來(lái),西藏航空還將和中國(guó)商飛深入開(kāi)展戰(zhàn)略合作,并在品牌建設(shè)、人才培養(yǎng)、干部交流等方面全面加強(qiáng)合作。

C919高原型飛機(jī)為商飛C919大型客機(jī)的衍生機(jī)型。界面新聞了解到,早在2021年6月,上海市政府印發(fā)《上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》,當(dāng)中就提到,推動(dòng)C919單通道干線(xiàn)飛機(jī)完成適航取證與示范運(yùn)營(yíng),逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地與產(chǎn)業(yè)化,啟動(dòng)C919單通道客機(jī)加長(zhǎng)型、衍生型等系列化研制。

今年第六屆進(jìn)博會(huì)上,商飛在國(guó)家館中集中展出C919 系列兩款新機(jī)型的模型——C919加長(zhǎng)型和C919縮短型?,F(xiàn)場(chǎng)介紹顯示,C919加長(zhǎng)型順應(yīng)單通道客機(jī)市場(chǎng)大型化的發(fā)展趨勢(shì),兩艙布局210座,滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)與亞太地區(qū)重點(diǎn)城市間的運(yùn)營(yíng)需求。(注:C919標(biāo)準(zhǔn)版座級(jí)為158座-192座)

C919 縮短型也稱(chēng)為高原型,能夠滿(mǎn)足高高原地區(qū)民航運(yùn)輸需求,并具有良好的衍生用途發(fā)展?jié)摿?。其總體性能達(dá)到主流機(jī)型水平,在拉薩至成都典型高原航線(xiàn),能夠?qū)崿F(xiàn)兩艙布局140 人滿(mǎn)客運(yùn)營(yíng),起降性能覆蓋全部高高原機(jī)場(chǎng)。

之所以重點(diǎn)推出高原機(jī)型,和我國(guó)高高原民航市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀有一定關(guān)系。民航咨詢(xún)機(jī)構(gòu)CADAS今年6月發(fā)布的《行業(yè)報(bào)告.中國(guó)高高原機(jī)場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》顯示,我國(guó)高高原機(jī)場(chǎng)數(shù)量眾多,高原及高高原機(jī)場(chǎng)總數(shù)居世界第一。目前,我國(guó)高高原主力機(jī)型為空客A319、空客A330、波音737-700,其中A319機(jī)型132架,占據(jù)主要位置。

報(bào)告提到,2023年國(guó)內(nèi)航司實(shí)際執(zhí)飛高高原航線(xiàn)的客運(yùn)飛機(jī)176架,占全民航客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模不足5%,且10至20年機(jī)齡飛機(jī)比重接近50%,高高原機(jī)型面臨老化。若無(wú)足夠的新飛機(jī)補(bǔ)充,預(yù)計(jì)至2025年底,機(jī)齡5年內(nèi)高高原飛機(jī)數(shù)量減少至6架(占比3%),5-10年飛機(jī)減少至41架(占比20%)。

從執(zhí)飛航司來(lái)看,西藏航空、四川航空、東航、國(guó)航四家航司市場(chǎng)份額維持在75%以上。其中,西藏航空是國(guó)內(nèi)首家高高原航空公司,在高高原運(yùn)營(yíng)方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

在今日西藏航空和商飛戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式上,中國(guó)商飛黨委副書(shū)記、總經(jīng)理周新民也表示,西藏航空是國(guó)內(nèi)首家高高原航空公司,為我國(guó)高高原航空市場(chǎng)發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。中國(guó)商飛將與西藏航空共同推進(jìn)全面戰(zhàn)略合作,共同推進(jìn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)高原機(jī)型的研制和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)工作。

而在推出C919高原型飛機(jī)以前,C919標(biāo)準(zhǔn)版已進(jìn)行過(guò)多次高高原驗(yàn)證飛行。據(jù)錦觀(guān)新聞,2022年8月12日,C919首抵昆明,在昆明機(jī)場(chǎng)開(kāi)展了為期一周的高原機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證飛行;2022年11月17日,C919飛機(jī)又前往海拔3535米的阿壩紅原機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了高高原試飛;早在2020年7月,國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21曾到四川稻城亞丁完成高高原試飛,為開(kāi)辟高原航線(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。