文｜起點鋰電
鋰電于資本有著非一般的吸引力，近兩年已有非常多的行業(yè)巨頭跨界而來。比如繼小米后，聯(lián)想也有所動作。
據(jù)天眼查App顯示，近日，深圳市北宸創(chuàng)新材料科技有限公司（下文簡稱：北宸創(chuàng)新）發(fā)生工商變更，新增中小企業(yè)發(fā)展基金聯(lián)想（天津）合伙企業(yè)（有限合伙）為股東，同時公司注冊資本由約5972.8萬元增至約6368.3萬元，增幅約6.6%。
起點鋰電還注意到，今年6月底，北宸創(chuàng)新剛完成來自聯(lián)想創(chuàng)投、浙大中控、上海力鼎等機構(gòu)的約億元A輪融資。
北宸創(chuàng)新實力幾何？
資料顯示，北宸創(chuàng)新成立于2020年12月，是一家鋰電池及正極材料研發(fā)生產(chǎn)商，公司擁有生產(chǎn)磷酸鹽系列前驅(qū)體的平臺型技術(shù)，已經(jīng)實現(xiàn)磷酸錳鐵鋰前驅(qū)體千噸級量產(chǎn)并交貨。
在這種平臺型技術(shù)下，北宸創(chuàng)新已實現(xiàn)特殊分子結(jié)構(gòu)磷酸錳鐵鋰前驅(qū)體量產(chǎn)，并能夠提供配套的正極工藝方案，幫助磷酸鐵鋰正極材料廠商直接生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰，提高過剩的磷酸鐵鋰產(chǎn)線利用價值。
據(jù)了解，目前磷酸錳鐵鋰電池已初步進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。消息顯示，今年11月三元和磷酸錳鐵鋰混配體系電池已首次實現(xiàn)裝車。
另外在工信部第374批新能源車產(chǎn)品中，奇瑞推出兩款搭載“三元+磷酸錳鐵鋰”電池車型。
電池端，寧德時代、比亞迪、國軒、欣旺達(dá)、正力新能等企業(yè)均有布局，而材料端，各大龍頭企業(yè)積極布局產(chǎn)能，已經(jīng)可批量生產(chǎn)。
比如12月5日，德方納米在接受調(diào)研時表示，公司磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已通過下游客戶驗證，目前已建成11萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能，并已實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，開始批量供應(yīng)裝車，出貨量根據(jù)客戶需求節(jié)奏逐漸增加。
11月21日，容百科技在互動平臺表示，公司磷酸錳鐵鋰正極材料銷量實現(xiàn)連續(xù)三季度穩(wěn)定增長，累計出貨超千噸。目前磷酸錳鐵鋰材料上車測試進(jìn)展順利，動力領(lǐng)域下游及終端應(yīng)用加快，基于公司同時擁有獨家M6P摻混材料和固液一體化先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢，預(yù)計第四季度公司磷酸錳鐵鋰出貨將持續(xù)穩(wěn)定增長。
萬潤新能也公開表示，公司磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已進(jìn)行了小批量試生產(chǎn)，產(chǎn)線具備放量生產(chǎn)條件。
對比磷酸鐵鋰，由于磷酸錳鐵鋰電池具有更高的能量密度、更好的低溫性能、更低的瓦時成本等優(yōu)勢，終端市場對其態(tài)度十分友好。
起點鋰電認(rèn)為，隨著磷酸錳鐵鋰電池商業(yè)化進(jìn)程加快，北宸創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢會進(jìn)一步凸顯，可有效幫助磷酸鐵鋰廠家降低產(chǎn)線升級成本，提高產(chǎn)線利用價值。
固態(tài)電池也插一腳
聯(lián)想在新能源領(lǐng)域的布局要更早，被行業(yè)稱為下一代電池技術(shù)的固態(tài)電池也被盯上。
2022年年底，聯(lián)想關(guān)聯(lián)企業(yè)北京聯(lián)想智能互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新基金合伙企業(yè)（有限合伙）投資了北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司。
據(jù)悉，衛(wèi)藍(lán)新能源專注于混合固液電解質(zhì)鋰離子電池與全固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)，業(yè)務(wù)聚焦高能量密度、高安全、高功率、寬溫區(qū)、長壽命的混合固液電解質(zhì)電池和全固態(tài)電池產(chǎn)品。
截止目前，衛(wèi)藍(lán)新能源已經(jīng)完成8輪融資，其中華為、小米皆有投資。今年8月7日，有市場消息稱，衛(wèi)藍(lán)新能源計劃最快于2025年上市。
據(jù)衛(wèi)藍(lán)新能源創(chuàng)始人、首席科學(xué)家李泓近期表示，公司目標(biāo)到2025年收入增長20倍，達(dá)到100億元。在最近一輪融資中，公司的估值達(dá)到157億元。
市場方面，衛(wèi)藍(lán)新能源與蔚來、吉利等多家整車廠達(dá)成了戰(zhàn)略合作。其中，衛(wèi)藍(lán)新能源通過湖州基地已經(jīng)向蔚來汽車供應(yīng)了單次充電續(xù)航1000公里的半固態(tài)電池，該電池采用固液混動電解質(zhì)，能量密度為360Wh/kg，超過寧德時代麒麟電池(255Wh/kg)。
除了動力，衛(wèi)藍(lán)新能源也瞄準(zhǔn)了儲能。據(jù)李泓介紹，公司瞄準(zhǔn)12種場景，包括工業(yè)級儲能、戶外移動儲能、戶用儲能、通訊基站備用電源、綠色建筑數(shù)據(jù)中心等方面。
行業(yè)認(rèn)為，半固態(tài)電池目前已經(jīng)量產(chǎn)上車，全固態(tài)電池正在路上，如果日后拓展應(yīng)用到儲能領(lǐng)域，或許將重塑市場競爭格局。