文丨鰲頭財經(jīng) 王杰仁
見習生丨 李琳
日前，沃爾沃汽車宣布現(xiàn)任大中華區(qū)銷售公司總裁潘鶴松（Martin Persson）將出任沃爾沃汽車亞太區(qū)除大中華區(qū)以外區(qū)域（APeC）商業(yè)運營負責人，現(xiàn)任沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司副總裁于柯鑫（Roger Yu）將出任代理總裁。此人事任命將于2024年1月1日生效。
時隔4個月，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司管理層再次發(fā)生變動。今年8月，擔任總裁的欽培吉突然離職，潘鶴松成為接任者，且直接向沃爾沃總部匯報，由此引發(fā)行業(yè)的巨大關(guān)注和“爭權(quán)”的猜測。
沃爾沃方面對外界的猜測予以否認，沃爾沃稱，管理層人事變動核心只有一個，即推動自身在2025年實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，完成純電車型銷量占比達到50%的目標。
作為沃爾沃全球第二大市場的中國市場，全面實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型面臨著不小的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，沃爾沃中國市場的銷量為15.18萬輛，其中電動化車型的銷量為1.36萬輛，占比不足9%。
潘鶴松在職四個月即離任，本土化人才于柯鑫接棒
資料顯示，潘鶴松畢業(yè)于瑞典林雪平大學，工業(yè)工程與管理專業(yè)碩士學位，任職沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁之前曾擔任沃爾沃汽車日本公司總經(jīng)理，2015年至2017年期間，在沃爾沃大中華區(qū)從事客戶服務(wù)和售后工作，“對中國市場有深刻的理解”。今年8月，沃爾沃汽車宣布潘鶴松任沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁。
4個月后，潘鶴松職位發(fā)生變動，他將于2024年2月1日出任沃爾沃汽車APeC商業(yè)運營負責人，推動沃爾沃汽車在APeC地區(qū)的電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展。
于柯鑫接替潘鶴松，任沃爾沃大中華區(qū)銷售公司代理總裁。據(jù)介紹，于柯鑫深耕汽車行業(yè)超過20年，對中國市場有著深刻洞見和豐富經(jīng)驗，2015年加入沃爾沃汽車，為沃爾沃汽車在中國市場的持續(xù)突破作出了重要貢獻，并且?guī)ьI(lǐng)團隊全力推動沃爾沃中國市場的電動化發(fā)展。
于柯鑫任代理總裁后，將向沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林匯報。
于柯鑫的就位，預(yù)示沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁再次由中國本土人才擔任，公司管理層或迎來一陣平靜期。
今年8月18日，沃爾沃汽車發(fā)布人事變動通知，在沃爾沃工作8年、時任大中華區(qū)銷售公司總裁的欽培吉因“尋求外部發(fā)展”而離職，潘鶴松成為繼任者。
根據(jù)媒體報道，欽培吉從沃爾沃離職事發(fā)突然，原本在8月底的成都車展，沃爾沃汽車邀約了諸多媒體，專訪對象正是欽培吉。3天后，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良在微博上透露，欽培吉加盟吉利汽車集團，出任銷售公司副總經(jīng)理。
由此引發(fā)了外界對于沃爾沃與控股東吉利之間“奪權(quán)”猜測，因為根據(jù)沃爾沃的安排，潘鶴松擔任大中華區(qū)銷售公司總裁后將向沃爾沃首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚匯報，而不是像欽培吉在職時那樣向袁小林匯報。安伯揚為沃爾沃瑞典總部的人。
面對外界的猜測，袁小林進行公開予以否認。沃爾沃方面也改變了口徑，在8月21日對外發(fā)布，潘鶴松的匯報對象變成了袁小林。袁小林的匯報對象是沃爾沃汽車首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）。
低于全球市場，中國市場電動化轉(zhuǎn)型壓力仍存
擺在于柯鑫面前的首要挑戰(zhàn)或是如何讓沃爾沃在中國市場加速實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。
今年11月，沃爾沃在華銷量為15.18萬輛，僅次于在歐洲市場的銷量。但在電動化車型方面，中國市場的銷量占比明顯低于沃爾沃全球銷售的平均水平。
根據(jù)銷量數(shù)據(jù)，今年前11個月，沃爾沃在全球?qū)崿F(xiàn)銷量63.27萬輛，電動化車型為23.75萬輛，占比超35%。同期，中國市場上電動化車型銷量為1.36萬輛，占比僅有8.96%，不及全球平均水平的三分之一。
加快實現(xiàn)中國市場的電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展，對于沃爾沃在“2025年實現(xiàn)純電車型銷量占比50%，2030年成為純電豪華車企”的目標有著極大推動作用。
要知道，作為世界知名汽車品牌的沃爾沃早在上個世紀就涉足了電動汽車領(lǐng)域，于1976年發(fā)布了第一輛電動車。然而，在當前國內(nèi)新能源汽車市場快速發(fā)展的趨勢下，沃爾沃并沒有享受到新能源汽車市場崛起的紅利。
沃爾沃官網(wǎng)顯示，當前在售的純電車型主要有EX90、EX90 Excellence、XC40 RECHARGE、C40 RECHARGE等，以及S60 RECHARGE、S90 RECHARGE、XC90 RECHARGE、 XC60 RECHARGE等插電混動車型。
但在銷量方面，沃爾沃純電及插電混動車型的銷量始終不及燃油車型的銷量。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，今年11月，沃爾沃燃油車型XC60、S90的全國零售銷量分別為6947輛、3103輛。與之相對應(yīng)的XC40 RECHARGE、S90 RECHARGE等電動化車型的銷量均在1000輛以下。
沃爾沃當前在售的電動化車型大部分為“油改電”產(chǎn)品，難以提升的銷量或折射出市場消費者并不青睞沃爾沃這種策略。
加快實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為重中之重。根據(jù)沃爾沃的戰(zhàn)略規(guī)劃，2024年公司的電動化轉(zhuǎn)型將得到全面加速，純電豪華SUV EX30、純電旗艦SUV EX90等產(chǎn)品將相繼推出，進而形成電動化產(chǎn)品矩陣。
鰲頭財經(jīng)注意到，明年上市的沃爾沃EX90，原計劃是在今年上半年投產(chǎn)，但因激光雷達系統(tǒng)軟件代碼問題，上市進度一拖再拖，投產(chǎn)時間被推遲到2024年。
快速增長的乘用車MPV細分市場成為沃爾沃實現(xiàn)全面電動轉(zhuǎn)型的發(fā)力點之一，2023年廣州車展期間，沃爾沃旗下首款純電MPV車型EM90正式上市，售價80萬元起，預(yù)計將在明年上半年正式交付。
隨著國內(nèi)新能源汽車市場內(nèi)卷加劇，不少車企也將MPV市場作為新的銷量增長點，并推出相應(yīng)產(chǎn)品進行布局，EM90能為沃爾沃電動化車型的在華銷量增長提供多少幫助還有待觀察。