中國車企在歐洲的迅猛增長，絕非偶然。事實上，這背后是多重因素共同推動的結(jié)果。

“爆款即生命”的廝殺中，極氪不僅要找到下一個“極氪001”，還要找到下下一個“極氪001”才行。

這可能是國產(chǎn)新能源價格戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點。

SiC 技術已成為車企在新能源汽車賽道上差異化競爭的核心要素，如今已廣泛覆蓋 10 萬至 150 萬元價格區(qū)間的車型，功率等級跨度從 150kW 至 645kW。

AI已從技術概念轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動整車智能的核心引擎，汽車正從“軟件定義”邁向“AI定義”的新紀元。

今年的上海車展，新能源車依然是聚光燈下的重頭戲。

今年車展有哪些變化？

讓技術的歸技術，商業(yè)的歸商業(yè)。

重提燃油車重要性并非意味著燃油車要復辟，而是汽車行業(yè)在向電動化轉(zhuǎn)型過程中的一種理性回歸和多元化發(fā)展策略。

“剎車”，是為了更穩(wěn)健的前進。