界面新聞記者 | 高菁

電動汽車行業(yè)的鈉離子電池時代正式開啟。

12月27日，中科海鈉官微宣布，與江淮釔為聯(lián)合推出的鈉電版花仙子電動車于當日下線，預(yù)計明年1月開始批量交付。界面新聞從中科海鈉獲悉，該款車型的續(xù)航里程為252公里。

江淮釔為是安徽江淮汽車集團股份有限公司(下稱江汽集團)旗下的新能源乘用車品牌，于今年4月正式發(fā)布。

鈉電版花仙子電動車搭載了由中科海鈉提供的鈉離子圓柱電芯，而殼體則采用了江汽集團自主研發(fā)的電池包。動力電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。

中科海鈉稱，此次鈉離子電池量產(chǎn)車正式下線，是鈉離子電池首次在全球汽車行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

鈉離子電池是指使用鈉鹽作為電極材料的電池。相較于鋰離子電池，鈉離子電池具有資源儲備量豐富、成本低、充電快等優(yōu)勢，但在能量密度方面落后于鋰離子電池，這意味著搭載此類電池的車型續(xù)航里程較短。

此次下線花仙子電動車為江汽集團在2021年上市的A00級車型，目前有四款在售配置，續(xù)航里程為200-301公里不等，售價區(qū)間為5.99萬-7.49萬元。鈉電版花仙子電動車的售價暫未公布。

中科海鈉成立于2017年，專注鈉離子電池研發(fā)與生產(chǎn)，其創(chuàng)始團隊來自于中科院物理研究所。中科海鈉的鈉離子電池目前已應(yīng)用于電動自行車以及儲能電站等不同領(lǐng)域。

今年以來，眾多國內(nèi)電池企業(yè)積極推進鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化。

界面新聞從孚能科技(688567.SH)獲悉，搭載該公司鈉離子電池的江鈴新能源鈉電車型也將于12月28日正式下線。

今年6月，工信部公布第372批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(下稱產(chǎn)品公告)，其中便包含了這款江鈴新能源的鈉電車型。此外，還有一款來自奇瑞新能源的鈉電車型，采用的鈉離子電池來自寧德時代(300750.SZ)。

產(chǎn)品公告可以理解為車輛的生產(chǎn)許可證，只有登上公告，相關(guān)車型后續(xù)才能獲批生產(chǎn)。江汽集團和中科海鈉的花仙子鈉電版電動車在10月現(xiàn)身產(chǎn)品公告。

中科海鈉總經(jīng)理李樹軍曾表示，鈉離子電池的未來無需懷疑，資源是底層邏輯，成本是最關(guān)鍵的決定因素。

正是依靠著相較鋰電池展現(xiàn)出的巨大成本優(yōu)勢，鈉離子電池才能夠在近幾年蓬勃發(fā)展。但碳酸鋰價格今年暴跌，使得鈉離子電池的發(fā)展前景不那么明朗。碳酸鋰為鋰離子電池的重要原材料之一。

浙江青鈉董事長王子煊在4月舉辦的高工鈉電峰會上指出，碳酸鋰的價格在20萬元/噸時，鈉離子電池的邊際成本可領(lǐng)先約24%；當碳酸鋰價格下滑至10萬元/噸，鈉離子電池的邊際成本價格領(lǐng)先12%左右；而當碳酸鋰價格跌至5萬元/噸，鈉離子電池的邊際成本僅領(lǐng)先約5%。

據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，截至12月27日，電池級碳酸鋰均價報10.25萬元/噸，較去年年底下降超四成，鈉離子電池的成本優(yōu)勢已不再明顯。