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華為與懂車帝之間的“評(píng)測(cè)摩擦”有了新進(jìn)展，并影響到了更多同類平臺(tái)。
1月3日有消息稱，自1月起，華為鴻蒙智行旗下車型已停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作。就在上個(gè)月，華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾炮轟懂車帝“冬測(cè)”是“坑人的測(cè)試”，由此引發(fā)了一眾車企對(duì)該測(cè)試的質(zhì)疑。
界面新聞?dòng)浾咴谏鲜鋈脚_(tái)上搜索“問界M9”發(fā)現(xiàn)，易車和懂車帝頁(yè)面顯示“暫無經(jīng)銷商報(bào)價(jià)”、“該車型經(jīng)銷商暫未入駐平臺(tái)”，汽車之家也僅有一家門店報(bào)價(jià)。
對(duì)此，華為知情人士向界面新聞回應(yīng)稱，由于鴻蒙智行與部分平臺(tái)會(huì)員門店業(yè)務(wù)原合作協(xié)議到期，在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前暫緩會(huì)員門店業(yè)務(wù)合作，其他合作業(yè)務(wù)仍正常進(jìn)行。
據(jù)一位山東鴻蒙智行經(jīng)銷商透露，目前華為與平臺(tái)的確在新一輪合作價(jià)格洽談中，但不清楚具體談判細(xì)節(jié)?！拔覀兛隙ㄟ€是需要線上引流，但依賴程度并沒有那么深。無論是否合作，結(jié)果我們都可以接受。”
汽車之家、懂車帝、易車等垂直媒體平臺(tái)與汽車廠商一直關(guān)系密切。除堅(jiān)持廣告“零投放”策略的特斯拉之外，絕大多數(shù)汽車品牌都將其作為重要的營(yíng)銷投放陣地。這類平臺(tái)也是品牌或經(jīng)銷商重要的銷售線索來源。
目前除鴻蒙智行外，比亞迪、特斯拉等品牌或經(jīng)銷商仍與上述平臺(tái)有線索合作，但其不斷增加的會(huì)員價(jià)格也讓各地經(jīng)銷商開始犯難。
2023年年初，湖南、四川等多地的汽車經(jīng)銷商商會(huì)在報(bào)告中表示，各汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在制定2023年與汽車經(jīng)銷商合作方案時(shí)，出現(xiàn)大幅漲價(jià)的現(xiàn)象，極大地提高了經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)成本。
據(jù)湖南省汽車商會(huì)提供的文件，三大平臺(tái)在2023年的會(huì)員價(jià)格均有不同程度漲幅，其中懂車帝漲幅折算后高達(dá)93%。該商會(huì)在調(diào)查了湖南省內(nèi)長(zhǎng)沙等9個(gè)市州79家4S店后發(fā)現(xiàn)，這些店面2023年需向三家汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)支付的會(huì)員費(fèi)用將超過2500萬元，平均每家店需支付30萬元，最高的是64萬元。
新能源汽車廠商試圖打破這種對(duì)線上平臺(tái)的依賴，例如將門店開在人員流動(dòng)量大的商場(chǎng)，而不是城市遠(yuǎn)郊，或采取以自營(yíng)為主的銷售體系。過去半年間，強(qiáng)化自營(yíng)也是華為在汽車銷售渠道上所做的最大變動(dòng)之一。
一位鴻蒙智行廣州銷售人員說，他所在的門店中，靠線上線索來買車的人不到一成，目前合作暫緩的影響不大。另一方面，銷售也在引導(dǎo)消費(fèi)者直接到鴻蒙智行APP里下單咨詢。在該APP中，用戶可以詢價(jià)、看車、預(yù)約試駕、尋找充電服務(wù)等。
眼下鴻蒙智行仍在持續(xù)提升產(chǎn)能，加快交付步伐。華為在去年底發(fā)布了售價(jià)超50萬元的問界M9，兩天后該車型累計(jì)大定（預(yù)定且不退定金）突破2萬臺(tái)。而AITO問界系列在上個(gè)月交付新車24468輛，比去年11月增長(zhǎng)了29.96%。