泉峰汽車(chē)1月23日公告，預(yù)計(jì)公司2023年凈虧損4.9億元-5.9億元，上年同期為凈虧損1.54億元。
2023年公司仍處于從傳統(tǒng)汽車(chē)零部件向新能源汽車(chē)零部件、從中小型零部件向中大型零部件的轉(zhuǎn)型期，同時(shí)業(yè)務(wù)加速向整車(chē)廠滲透?；谠谑猪?xiàng)目的逐步量產(chǎn)，2023年公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入21.67億元，其中新能源汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入占公司整體營(yíng)業(yè)收入比重達(dá)55%，轉(zhuǎn)型成效明顯。安徽馬鞍山生產(chǎn)基地產(chǎn)能逐步釋放，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5.37億元；歐洲匈牙利生產(chǎn)基地已有部分產(chǎn)品樣品處于客戶(hù)驗(yàn)證階段，暫未貢獻(xiàn)收入。
但公司近年新建安徽馬鞍山及歐洲匈牙利工廠，投資較大導(dǎo)致固定成本大幅增長(zhǎng)，而因處于產(chǎn)能爬坡期，固定成本未得到相應(yīng)攤薄；且公司較多新項(xiàng)目在初期生產(chǎn)效率與直通率均處于爬坡過(guò)程，因此導(dǎo)致單位變動(dòng)成本較高；同時(shí)公司在研新項(xiàng)目較多，研發(fā)費(fèi)用依然處于較高水平；隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的增加導(dǎo)致管理費(fèi)用上升較快，財(cái)務(wù)費(fèi)用中的銀行利息支出亦大幅增長(zhǎng)；此外，為進(jìn)一步降本增效，公司清理部分已量產(chǎn)的低附加值項(xiàng)目以及部分因市場(chǎng)變化導(dǎo)致不達(dá)預(yù)期的未量產(chǎn)項(xiàng)目，針對(duì)以上情形，根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定要求擬對(duì)相關(guān)資產(chǎn)計(jì)提減值準(zhǔn)備。以上諸多因素導(dǎo)致公司仍處于虧損狀態(tài)。
針對(duì)經(jīng)營(yíng)虧損情況，公司積極實(shí)施降本增效措施，如退租部分外租車(chē)間并整合相應(yīng)產(chǎn)線至現(xiàn)有生產(chǎn)基地、聚焦重點(diǎn)項(xiàng)目的效率提升及良率改善、清理部分低附加值項(xiàng)目、加強(qiáng)日常經(jīng)營(yíng)費(fèi)用管控等，以上措施取得一定成效，公司毛利率自第三季度實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，第四季度進(jìn)一步提升。2024年度，公司將繼續(xù)聚焦重點(diǎn)產(chǎn)品量產(chǎn)及降本增效，著力提升盈利能力。