2023年中國汽車發(fā)明專利公開量公布：華為居首

中汽中心信息科技官網(wǎng)22日發(fā)布了《2023年中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析》。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車專利公開量為32.73萬件，同比下降9.65%；2023年中國汽車發(fā)明專利授權(quán)量為10.78萬件，同比增長14.02%。2023年中國汽車發(fā)明專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP50中，華為以4233件、135.69%的同比增長率位居第一，一汽和長安分居二、三位。

長城汽車2023年歸母凈利潤70.08億元，同比下降15.22%

1月23日，長城汽車發(fā)布公告，2023年營收1734.10億元，同比增長26.26%；歸母凈利潤70.08億元，同比下降15.22%；基本每股收益0.83元/股。

小米公司再辟謠：小米汽車交付時間相關(guān)信息純屬捏造

1月23日晚，小米公司發(fā)言人發(fā)布聲明稱，近日關(guān)于小米汽車交付時間，再次出現(xiàn)大量謠言。相關(guān)信息純屬捏造，完全子虛烏有。小米申明，小米汽車正式發(fā)布、交付時間均以官方信息為準。

雷軍發(fā)起的“50萬以內(nèi)最好看的轎車”投票結(jié)束：11.1萬人參與，奧迪A6居首

1月23日，據(jù)雷軍微博消息，其在微博平臺發(fā)起的“50萬以內(nèi)最好看的轎車”調(diào)查投票已結(jié)束，11.1萬人參與投票，奧迪A6、奔馳C系、特斯拉Model 3位列前三。

比亞迪趙長江“回應”特斯拉馬斯克：今年你將遇到智駕、車型的“嚴重挑戰(zhàn)”

1月23日，比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江凌晨發(fā)文稱，“回一下半個月前彼岸的網(wǎng)絡回復”。趙長江表示，這家公司自稱“汽車軟件公司”，就好像“我們（比亞迪）就不是或者弱”，并否定這一論調(diào)?！拔腋嬖V你我們現(xiàn)在已經(jīng)很強了！你將在24年遇到智能輔助駕駛系統(tǒng)和車型嚴重的挑戰(zhàn)，例如騰勢N7將改變市場的格局，戰(zhàn)勝y車型！”

阿維塔回應永奧集團多家4S店破產(chǎn)清算

1月23日，廣東永奧集團經(jīng)營近期遭遇危機，多家4S店破產(chǎn)清算，阿維塔針對車輛轉(zhuǎn)移發(fā)布聲明，指出營銷模式為自營模式或代理模式，所有車輛物權(quán)關(guān)系都在阿維塔手上，沒有轉(zhuǎn)移給代理商或其他渠道銷售主體，不存在抵押，不存在搶物資，更不存在被查封一說。

嵐圖汽車2024全年銷量目標10萬輛

在2024年嵐圖生態(tài)伙伴大會上，嵐圖表示2023年實現(xiàn)了銷量七連漲，年度銷量突破5萬輛，成為2023年完成銷量目標的3家企業(yè)之一，2024年將全力沖擊年銷售10萬輛的新目標。

上汽通用五菱今年計劃產(chǎn)銷新能源汽車70萬輛

1月23日，據(jù)上汽通用五菱官微披露，該公司黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平日前表示，在2024年，公司計劃產(chǎn)銷新能源70萬輛。據(jù)了解，該公司2023年達成140萬年度銷量目標及45萬新能源目標。

智己汽車開啟上海地區(qū)城市NOA

1月23日，智己城市NOA正式開啟推送，上海地區(qū)主城區(qū)首先開放，車輛在功能可支持的城區(qū)主干道路內(nèi)可實現(xiàn)無保護路口轉(zhuǎn)彎和直行、障礙物繞行避讓等功能。

智己汽車今年一季度將開啟城市通勤模式先行版的全國范圍公測，6月將推出無圖城市NOA，預計今年實現(xiàn)通勤模式開百城，同時年內(nèi)也將落地一鍵代駕、記憶泊車等功能。

王鳳英丈夫跳槽小鵬汽車

去年1月30日，王鳳英以總裁身份加入小鵬汽車后，何小鵬陸續(xù)將營銷、供應鏈、產(chǎn)品規(guī)劃等業(yè)務的改革任務交到她手上。新上任的小鵬汽車生產(chǎn)制造負責人張利是王鳳英的丈夫。長城汽車曾在2022年一系列股權(quán)激勵的公告文件中披露二人關(guān)系。在王鳳英卸任長城汽車總經(jīng)理之前，張利曾擔任過長城汽車制造總經(jīng)理的職位。

美國電動車商Fisker：預計一季度賣出去年生產(chǎn)的近5000輛未售汽車

美國電動汽車制造商Fisker在1月23日表示，預計將在今年第一季度末之前賣出去年生產(chǎn)的所有近5000輛未售車輛。Fisker在2023年共生產(chǎn)超1萬輛汽車，但由于物流限制，僅交付約4700輛海洋SUV。

豐田章男：電動汽車市占率最多只能達到30%

豐田汽車公司董事長豐田章男近期預測，純電動汽車的市場份額不太可能超過30%。他認為，在選擇替代內(nèi)燃機汽車方面，消費者應該擁有自由選擇權(quán)。豐田章男認為，多路徑的轉(zhuǎn)型是必要的，其中包括氫燃料電池汽車、混合動力汽車和內(nèi)燃機汽車，以滿足不同消費者的多樣化需求。

蘋果據(jù)悉將延遲至最早2028年推出電動汽車，下調(diào)自動駕駛目標

據(jù)彭博報道，知情人士透露，根據(jù)最新的變化，蘋果希望最早在2028年推出電動汽車，比其最近的預測約晚兩年。蘋果公司發(fā)現(xiàn)無法在可預見的未來完成全自動駕駛汽車后，轉(zhuǎn)而開發(fā)更基本的駕駛輔助功能，向特斯拉現(xiàn)有的水平看齊。知情人士說，該車將使用所謂的Level 2+系統(tǒng)，而非原計劃的Level 4技術(shù)、甚至更早前雄心勃勃的Level 5系統(tǒng)。

先前的設計要求是，能夠在北美獲準地區(qū)的高速公路上不需要人工干預并且可以在大多數(shù)條件下運行。更為基本的Level 2系統(tǒng)則要求司機注意道路狀況并隨時準備接手控制車輛，類似于特斯拉汽車目前標準的Autopilot功能。