界面新聞記者 | 高菁

第二艘國產(chǎn)大型郵輪將于2026年年底前命名交付。

2月28日，上海外高橋造船有限公司(下稱外高橋造船)在2024年度媒體見面會上宣布上述消息。

外高橋造船為中國船舶集團旗下的旗艦船廠，主要經(jīng)營范圍包括民用船舶、海洋工程、船用配套等領域。

外高橋造船表示，根據(jù)計劃，國產(chǎn)大型郵輪2號船將在今年4月中旬開始連續(xù)搭載，2025年5月初實現(xiàn)第一次起浮，2026年3月底出塢，6月開始試航，當年年底前命名交付。

2022年8月8日，國產(chǎn)大型郵輪2號船正式開建，該船是繼國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”后，中國建造的第二艘大型郵輪。

大型郵輪的零部件數(shù)量遠超高鐵、大飛機等重大項目，建造物量巨大、建設周期長，工藝要求高，與航母、液化天然氣(LNG)船一同被譽為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”。

去年11月4日，經(jīng)過8年科研攻關(guān)、5年設計建造，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”正式命名交付。中國由此成為繼德國、法國、意大利、芬蘭之后，全球第五個具有建造大型郵輪能力的國家。目前，“愛達·魔都號”已投入商業(yè)運營。

據(jù)外高橋造船介紹，國產(chǎn)大型郵輪2號船已基本完成詳細設計出圖、生產(chǎn)設計建模及模型平衡工作，正在重點開展背景模型、舾裝安裝順序(DOP)、廚房及洗衣間煙道等專項平衡，并開展重點區(qū)域模型復查。

2月26日，國產(chǎn)大型郵輪2號船啟動舾裝工程，大型郵輪舾裝工程是保障全船航行和各項運營娛樂功能的基礎，覆蓋全船設備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調(diào)試多個專業(yè)的復雜工程。該船計劃在5月實現(xiàn)全船技術(shù)狀態(tài)的基本固化。

國產(chǎn)大型郵輪2號船總長341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬噸，共有2144間客房。

相較于同型首制船，該船總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數(shù)量增加了19間，生產(chǎn)建造物量也相應更多，但目標建造工時將較首制船縮短20%。

此外，第二艘國產(chǎn)郵輪還新增了兩套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)，這使得該船較首制船更為綠色環(huán)保。

在建造首制船時，由于缺少建設經(jīng)驗，大多數(shù)一級供應商均為海外廠商。中國船舶總經(jīng)理助理、大型郵輪項目建造總監(jiān)陳劍威在今日舉辦的媒體會現(xiàn)場表示，為進一步提升利潤，2號船將大力發(fā)展國產(chǎn)化，在基礎設備、常用船設備、裝飾材料、家具等供應鏈方面尋找國內(nèi)替代供應商。

外高橋造船表示，將在明確大型郵輪工程自主設計和自主建造目標的前提下，總結(jié)提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng)新及相關(guān)流程等方面的經(jīng)驗，盡快形成中國特有的郵輪知識工程。