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充電樁概念走強(qiáng)!英可瑞盤中20CM漲停,稱未與華為建立合作關(guān)系

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充電樁概念走強(qiáng)!英可瑞盤中20CM漲停,稱未與華為建立合作關(guān)系

充電樁數(shù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源:界面新聞/匡達(dá)

實(shí)習(xí)記者 | 劉相君

3月1日,充電樁概念盤中走強(qiáng),截至當(dāng)日午盤,英可瑞300713.SZ20CM漲停,動(dòng)力源600405.SH漲停,綠能慧充600212.SH、英威騰002334.SZ、雙杰電氣300444.SZ、英杰電氣300820.SZ等跟漲。

梳理英可瑞動(dòng)力源2023年三季報(bào),兩家公司歸母凈利潤(rùn)均為虧損。動(dòng)力源營(yíng)業(yè)收入6.66億元,同比下降30.82%,歸母凈利潤(rùn)-9830.67萬(wàn)元,同比盈轉(zhuǎn)虧英可瑞營(yíng)業(yè)收入1.97億元,同比下降18.44%,歸母凈利潤(rùn)-2033.96萬(wàn)元,同比下降116.46%。值得一提的是,英可瑞2022年的歸母凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)也不容樂觀,虧損6086.59萬(wàn)元。

消息面上,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)王剛在2月29日國(guó)新辦舉行的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上介紹,交通運(yùn)輸部今年計(jì)劃新增公路服務(wù)區(qū)充電樁3000個(gè)、充電停車位5000個(gè),鼓勵(lì)在服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率充電設(shè)施。

據(jù)公開報(bào)道,近日,華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍?jiān)?024年中國(guó)數(shù)字能源伙伴大會(huì)上表示,預(yù)計(jì)未來(lái)十年,電動(dòng)汽車保有量增長(zhǎng)10倍,從2000萬(wàn)增長(zhǎng)到2億輛,充電量增長(zhǎng)10倍,從1000億度增長(zhǎng)到1萬(wàn)億度,充電樁保有量10年將至少增長(zhǎng)5倍。

2023年11月9日,有投資者在互動(dòng)易平臺(tái)就公司是否有意成為華為800V液冷超充的供應(yīng)商對(duì)英可瑞進(jìn)行提問(wèn),公司稱:目前沒有與華為建立合作關(guān)系。

圖片來(lái)源:互動(dòng)易平臺(tái)

 

中銀證券研報(bào)指出,充電樁產(chǎn)業(yè)鏈按照產(chǎn)業(yè)分工不同,大致可以分為上中下游三個(gè)環(huán)節(jié)。

產(chǎn)業(yè)鏈上游是充電樁部件制造商,大多為標(biāo)準(zhǔn)化電氣產(chǎn)品,例如充電模塊、電機(jī)、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座、線纜材料等。

中游是充電樁集成制造和運(yùn)營(yíng),負(fù)責(zé)充電樁和充電站的搭建和運(yùn)營(yíng),提供充電樁服務(wù),能夠統(tǒng)籌上下游及滿足客戶需求,提供有效合理的整體運(yùn)營(yíng)方案。中游建設(shè)運(yùn)營(yíng)是重資產(chǎn)行業(yè),前期需要大量的資金建設(shè),資金依賴性較高。并且直接面對(duì)下游消費(fèi)者,因此是產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。

產(chǎn)業(yè)鏈下游是新能源車企,包括新能源乘用車和商用車制造企業(yè)。

圖片來(lái)源:蘿卜投研

近幾年隨著行業(yè)快速發(fā)展,各個(gè)環(huán)節(jié)之間的邊界也變得模糊,一些硬件制造商為了能提供多種功能和服務(wù),也會(huì)涉及建樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),故產(chǎn)業(yè)鏈中上游角色會(huì)存在重合下游新能源車企和充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)解決商等。

根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),2024年1月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為26.5萬(wàn)臺(tái),同比上升31.1%;新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量72.9萬(wàn)輛,充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。樁車增量比為1:2.8。截止2024年1月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為886.1萬(wàn)臺(tái),同比增加63.7%。

東證期貨研報(bào)表示,從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看,自主品牌市場(chǎng)份額有望繼續(xù)擴(kuò)大,頭部企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)。一體化垂直整合有助于整車廠企業(yè)掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力和議價(jià)權(quán),并實(shí)現(xiàn)降本增效。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

英可瑞

  • 機(jī)構(gòu)風(fēng)向標(biāo) | 英可瑞(300713)2024年二季度已披露持倉(cāng)機(jī)構(gòu)僅2家
  • 英可瑞(300713.SZ):2024年中報(bào)凈利潤(rùn)為-2906.35萬(wàn)元,同比虧損擴(kuò)大

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充電樁概念走強(qiáng)!英可瑞盤中20CM漲停,稱未與華為建立合作關(guān)系

充電樁數(shù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源:界面新聞/匡達(dá)

實(shí)習(xí)記者 | 劉相君

3月1日,充電樁概念盤中走強(qiáng),截至當(dāng)日午盤,英可瑞300713.SZ20CM漲停,動(dòng)力源600405.SH漲停,綠能慧充600212.SH、英威騰002334.SZ、雙杰電氣300444.SZ、英杰電氣300820.SZ等跟漲。

梳理英可瑞動(dòng)力源2023年三季報(bào),兩家公司歸母凈利潤(rùn)均為虧損。動(dòng)力源營(yíng)業(yè)收入6.66億元,同比下降30.82%,歸母凈利潤(rùn)-9830.67萬(wàn)元,同比盈轉(zhuǎn)虧英可瑞營(yíng)業(yè)收入1.97億元,同比下降18.44%,歸母凈利潤(rùn)-2033.96萬(wàn)元,同比下降116.46%。值得一提的是,英可瑞2022年的歸母凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)也不容樂觀,虧損6086.59萬(wàn)元。

消息面上,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)王剛在2月29日國(guó)新辦舉行的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上介紹,交通運(yùn)輸部今年計(jì)劃新增公路服務(wù)區(qū)充電樁3000個(gè)、充電停車位5000個(gè),鼓勵(lì)在服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率充電設(shè)施。

據(jù)公開報(bào)道,近日,華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍?jiān)?024年中國(guó)數(shù)字能源伙伴大會(huì)上表示,預(yù)計(jì)未來(lái)十年,電動(dòng)汽車保有量增長(zhǎng)10倍,從2000萬(wàn)增長(zhǎng)到2億輛,充電量增長(zhǎng)10倍,從1000億度增長(zhǎng)到1萬(wàn)億度,充電樁保有量10年將至少增長(zhǎng)5倍。

2023年11月9日,有投資者在互動(dòng)易平臺(tái)就公司是否有意成為華為800V液冷超充的供應(yīng)商對(duì)英可瑞進(jìn)行提問(wèn),公司稱:目前沒有與華為建立合作關(guān)系。

圖片來(lái)源:互動(dòng)易平臺(tái)

 

中銀證券研報(bào)指出,充電樁產(chǎn)業(yè)鏈按照產(chǎn)業(yè)分工不同,大致可以分為上中下游三個(gè)環(huán)節(jié)。

產(chǎn)業(yè)鏈上游是充電樁部件制造商,大多為標(biāo)準(zhǔn)化電氣產(chǎn)品,例如充電模塊、電機(jī)、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座、線纜材料等。

中游是充電樁集成制造和運(yùn)營(yíng),負(fù)責(zé)充電樁和充電站的搭建和運(yùn)營(yíng),提供充電樁服務(wù),能夠統(tǒng)籌上下游及滿足客戶需求,提供有效合理的整體運(yùn)營(yíng)方案。中游建設(shè)運(yùn)營(yíng)是重資產(chǎn)行業(yè),前期需要大量的資金建設(shè),資金依賴性較高。并且直接面對(duì)下游消費(fèi)者,因此是產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。

產(chǎn)業(yè)鏈下游是新能源車企,包括新能源乘用車和商用車制造企業(yè)。

圖片來(lái)源:蘿卜投研

近幾年隨著行業(yè)快速發(fā)展,各個(gè)環(huán)節(jié)之間的邊界也變得模糊,一些硬件制造商為了能提供多種功能和服務(wù),也會(huì)涉及建樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),故產(chǎn)業(yè)鏈中上游角色會(huì)存在重合下游新能源車企和充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)解決商等。

根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),2024年1月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為26.5萬(wàn)臺(tái),同比上升31.1%;新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量72.9萬(wàn)輛,充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。樁車增量比為1:2.8。截止2024年1月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為886.1萬(wàn)臺(tái),同比增加63.7%。

東證期貨研報(bào)表示,從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看,自主品牌市場(chǎng)份額有望繼續(xù)擴(kuò)大,頭部企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)。一體化垂直整合有助于整車廠企業(yè)掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力和議價(jià)權(quán),并實(shí)現(xiàn)降本增效。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。