正在閱讀:

碳酸鋰期貨結(jié)束“八連漲”

掃一掃下載界面新聞APP

碳酸鋰期貨結(jié)束“八連漲”

此輪漲勢為市場炒作情緒推動,下游材料廠仍處于等跌的心態(tài)中。

來源:視覺中國

界面新聞記者 | 王勇

碳酸鋰期貨在今日結(jié)束了“八連漲”的沖勢。

截至3月4日收盤,碳酸鋰期貨2407盤中高位回落,報收11.76萬元/噸,下跌0.93%,盤中最高達(dá)12.5萬元/噸。在此之前,碳酸鋰期貨已經(jīng)實現(xiàn)了“八連漲”,八日累計漲幅約28.7%。

現(xiàn)貨方面,上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,3月4日,電池級碳酸鋰均價為10.55萬元/噸,與前一日持平,較一周前上漲了8.8%。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀對界面新聞記者表示,環(huán)保因素、澳礦減產(chǎn)、國家“以舊換新”政策、汽車出口加快等因素,推動了本輪碳酸鋰期貨的上漲。

“但主要還是市場炒作情緒推動的上漲,下游材料廠仍處于等跌的心態(tài)中?!崩钆蔬M(jìn)一步指出。

李攀所指的環(huán)保因素,主要指近期市場出現(xiàn)的江西環(huán)保督察的消息。據(jù)第一財經(jīng)報道,督察組將于3月進(jìn)駐江西,江西宜春的鋰礦企業(yè)將接受環(huán)保督察。

這導(dǎo)致市場對江西宜春云母提鋰的產(chǎn)量和成本產(chǎn)生擔(dān)憂。正信期貨指出,江西環(huán)保檢查將帶來的影響尚無定論,下游的補(bǔ)庫預(yù)期短期內(nèi)也無法證實或證偽,基本面并不明朗。

“環(huán)保因素仍是當(dāng)前市場炒作的核心。”李攀稱。

澳礦減產(chǎn)方面,據(jù)界面新聞記者不完全統(tǒng)計,目前已有Finniss、Mt Cattlin、Wodgina、Greenbushes等多個澳洲鋰礦山相繼減產(chǎn),以應(yīng)對鋰價低迷帶來的的經(jīng)營壓力。

除上述兩則供給側(cè)消息面的動態(tài)外,上海有色網(wǎng)(SMM)指出,部分鋰鹽企業(yè)由于仍處檢修恢復(fù)初期,其可供出售的長單外貨源相對較少,個別鋰鹽企業(yè)存在后續(xù)交倉想法,整體看鋰鹽企業(yè)依然延續(xù)長單發(fā)售但挺價出售散單的態(tài)度,散單報價仍持續(xù)上行。

碳酸鋰為主要鋰鹽產(chǎn)品之一。其中,電池級碳酸鋰是鋰電池的重要原材料,主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。鋰精礦則是碳酸鋰上游重要原料。

由于原材料價格上漲,下游正極廠商保持高度謹(jǐn)慎。

上海有色網(wǎng)指出,正極企業(yè)產(chǎn)品的定價傳導(dǎo),相對滯后于碳酸鋰漲幅,目前價格傳導(dǎo)情況難以將其原料的上漲成本完全傳遞給下游,生產(chǎn)利潤被逐漸壓縮。

此外,部分正極等下游企業(yè)認(rèn)為,當(dāng)下市場中的高價位碳酸鋰并非市場真實需求引導(dǎo),更多定價出于后續(xù)需求回暖的預(yù)期。

在下游需求端方面,新能源汽車增長預(yù)期有所提振。

國常會及上海市等地方政府接連推動“以舊換新”政策落地實施。3月1日,國常會審議通過《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》,會議指出,推動新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新。

3月2日,上海市發(fā)布新一輪燃油車以舊換新補(bǔ)貼政策和新能源汽車置換政策,針對以舊換新購買燃油車和新能源車分別給予2800元和10000元購車補(bǔ)貼。

東方證券也指出,預(yù)計后續(xù)將有更多中央及地方政府鼓勵以舊換新政策出臺,有望為國內(nèi)乘用車市場形成政策托底,2024年乘用車消費需求有望實現(xiàn)平穩(wěn)增長。

當(dāng)前碳酸鋰現(xiàn)貨雖然跟漲期貨,但漲幅低于期貨。

李攀對此表示,在現(xiàn)貨報盤價與詢盤價差較大的背景下,期現(xiàn)貿(mào)易商由于價格上升較難出貨,材料廠對當(dāng)前碳酸鋰價格接受度不高,進(jìn)入被動去庫狀態(tài),部分小的材料廠點對點剛需采買。

“頭部材料廠有原料庫存和長協(xié)補(bǔ)充,對于補(bǔ)庫需求并不迫切。雖然受碳酸鋰價格短期大幅上漲影響,采購情緒依舊謹(jǐn)慎?!彼M(jìn)一步表示。

李攀認(rèn)為,后續(xù)需要持續(xù)關(guān)注材料廠補(bǔ)庫情況以及下游電池廠客供比例的變化;進(jìn)入3月,倉單的下降速度也是需要關(guān)注的點。

對于當(dāng)前的碳酸鋰價格形勢,光大期貨分析稱,前期價格處在階段性偏低的位置,下方空間有限,具備價格反彈的空間;需求邊際向好,3月整體排產(chǎn)預(yù)計有所恢復(fù),電池廠排產(chǎn)環(huán)比增長10%-20%,頭部電池廠排產(chǎn)增加較多。

對于今年上半年的碳酸鋰價格走勢,李攀預(yù)計,二季度國內(nèi)碳酸鋰進(jìn)口量將繼續(xù)增加,下游對低成本的碳酸鋰需求也在繼續(xù)攀升;下游方面,在一季度去庫后,二季度將出現(xiàn)一些補(bǔ)庫需求,后續(xù)需要持續(xù)關(guān)注長單和散單的比例。

“考慮到碳酸鋰上市企業(yè)較多,預(yù)計6月底會有集中去庫的需求,因此,預(yù)計碳酸鋰價格先上漲然后回落?!彼硎?,

碳酸鋰上市企業(yè)股價也與碳酸鋰價格保持波動一致。截至3月4日,WIND鋰礦指數(shù)下跌0.76%,指數(shù)下19家企業(yè)中,天齊鋰業(yè)(002466.SZ)、贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)等15家下跌。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

碳酸鋰期貨結(jié)束“八連漲”

此輪漲勢為市場炒作情緒推動,下游材料廠仍處于等跌的心態(tài)中。

來源:視覺中國

界面新聞記者 | 王勇

碳酸鋰期貨在今日結(jié)束了“八連漲”的沖勢。

截至3月4日收盤,碳酸鋰期貨2407盤中高位回落,報收11.76萬元/噸,下跌0.93%,盤中最高達(dá)12.5萬元/噸。在此之前,碳酸鋰期貨已經(jīng)實現(xiàn)了“八連漲”,八日累計漲幅約28.7%。

現(xiàn)貨方面,上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,3月4日,電池級碳酸鋰均價為10.55萬元/噸,與前一日持平,較一周前上漲了8.8%。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀對界面新聞記者表示,環(huán)保因素、澳礦減產(chǎn)、國家“以舊換新”政策、汽車出口加快等因素,推動了本輪碳酸鋰期貨的上漲。

“但主要還是市場炒作情緒推動的上漲,下游材料廠仍處于等跌的心態(tài)中。”李攀進(jìn)一步指出。

李攀所指的環(huán)保因素,主要指近期市場出現(xiàn)的江西環(huán)保督察的消息。據(jù)第一財經(jīng)報道,督察組將于3月進(jìn)駐江西,江西宜春的鋰礦企業(yè)將接受環(huán)保督察。

這導(dǎo)致市場對江西宜春云母提鋰的產(chǎn)量和成本產(chǎn)生擔(dān)憂。正信期貨指出,江西環(huán)保檢查將帶來的影響尚無定論,下游的補(bǔ)庫預(yù)期短期內(nèi)也無法證實或證偽,基本面并不明朗。

“環(huán)保因素仍是當(dāng)前市場炒作的核心?!崩钆史Q。

澳礦減產(chǎn)方面,據(jù)界面新聞記者不完全統(tǒng)計,目前已有Finniss、Mt Cattlin、Wodgina、Greenbushes等多個澳洲鋰礦山相繼減產(chǎn),以應(yīng)對鋰價低迷帶來的的經(jīng)營壓力。

除上述兩則供給側(cè)消息面的動態(tài)外,上海有色網(wǎng)(SMM)指出,部分鋰鹽企業(yè)由于仍處檢修恢復(fù)初期,其可供出售的長單外貨源相對較少,個別鋰鹽企業(yè)存在后續(xù)交倉想法,整體看鋰鹽企業(yè)依然延續(xù)長單發(fā)售但挺價出售散單的態(tài)度,散單報價仍持續(xù)上行。

碳酸鋰為主要鋰鹽產(chǎn)品之一。其中,電池級碳酸鋰是鋰電池的重要原材料,主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。鋰精礦則是碳酸鋰上游重要原料。

由于原材料價格上漲,下游正極廠商保持高度謹(jǐn)慎。

上海有色網(wǎng)指出,正極企業(yè)產(chǎn)品的定價傳導(dǎo),相對滯后于碳酸鋰漲幅,目前價格傳導(dǎo)情況難以將其原料的上漲成本完全傳遞給下游,生產(chǎn)利潤被逐漸壓縮。

此外,部分正極等下游企業(yè)認(rèn)為,當(dāng)下市場中的高價位碳酸鋰并非市場真實需求引導(dǎo),更多定價出于后續(xù)需求回暖的預(yù)期。

在下游需求端方面,新能源汽車增長預(yù)期有所提振。

國常會及上海市等地方政府接連推動“以舊換新”政策落地實施。3月1日,國常會審議通過《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》,會議指出,推動新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新。

3月2日,上海市發(fā)布新一輪燃油車以舊換新補(bǔ)貼政策和新能源汽車置換政策,針對以舊換新購買燃油車和新能源車分別給予2800元和10000元購車補(bǔ)貼。

東方證券也指出,預(yù)計后續(xù)將有更多中央及地方政府鼓勵以舊換新政策出臺,有望為國內(nèi)乘用車市場形成政策托底,2024年乘用車消費需求有望實現(xiàn)平穩(wěn)增長。

當(dāng)前碳酸鋰現(xiàn)貨雖然跟漲期貨,但漲幅低于期貨。

李攀對此表示,在現(xiàn)貨報盤價與詢盤價差較大的背景下,期現(xiàn)貿(mào)易商由于價格上升較難出貨,材料廠對當(dāng)前碳酸鋰價格接受度不高,進(jìn)入被動去庫狀態(tài),部分小的材料廠點對點剛需采買。

“頭部材料廠有原料庫存和長協(xié)補(bǔ)充,對于補(bǔ)庫需求并不迫切。雖然受碳酸鋰價格短期大幅上漲影響,采購情緒依舊謹(jǐn)慎?!彼M(jìn)一步表示。

李攀認(rèn)為,后續(xù)需要持續(xù)關(guān)注材料廠補(bǔ)庫情況以及下游電池廠客供比例的變化;進(jìn)入3月,倉單的下降速度也是需要關(guān)注的點。

對于當(dāng)前的碳酸鋰價格形勢,光大期貨分析稱,前期價格處在階段性偏低的位置,下方空間有限,具備價格反彈的空間;需求邊際向好,3月整體排產(chǎn)預(yù)計有所恢復(fù),電池廠排產(chǎn)環(huán)比增長10%-20%,頭部電池廠排產(chǎn)增加較多。

對于今年上半年的碳酸鋰價格走勢,李攀預(yù)計,二季度國內(nèi)碳酸鋰進(jìn)口量將繼續(xù)增加,下游對低成本的碳酸鋰需求也在繼續(xù)攀升;下游方面,在一季度去庫后,二季度將出現(xiàn)一些補(bǔ)庫需求,后續(xù)需要持續(xù)關(guān)注長單和散單的比例。

“考慮到碳酸鋰上市企業(yè)較多,預(yù)計6月底會有集中去庫的需求,因此,預(yù)計碳酸鋰價格先上漲然后回落?!彼硎?,

碳酸鋰上市企業(yè)股價也與碳酸鋰價格保持波動一致。截至3月4日,WIND鋰礦指數(shù)下跌0.76%,指數(shù)下19家企業(yè)中,天齊鋰業(yè)(002466.SZ)、贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)等15家下跌。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。