界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰

3月13日，國(guó)泰航空（0293.HK）公布2023年業(yè)績(jī)公告。報(bào)告期內(nèi)，國(guó)泰集團(tuán)（包括航空公司、附屬公司及聯(lián)屬公司）實(shí)現(xiàn)收益944.85億港元，同比增幅達(dá)到85.1%；股東錄得應(yīng)占溢利97.89億港元，而2022年同期虧損為66.23億港元。這也是疫情三年連續(xù)虧損后國(guó)泰集團(tuán)首度扭虧為盈，且凈利潤(rùn)達(dá)到近10年來(lái)最高水平。

由于業(yè)績(jī)強(qiáng)勁，過(guò)去一年國(guó)泰集團(tuán)恢復(fù)向普通股股東派發(fā)股息，并向香港特別行政區(qū)政府支付共約19.70億元優(yōu)先股股息，以答謝香港特區(qū)政府在疫情期間對(duì)國(guó)泰資本重組計(jì)劃的支持。國(guó)泰方面表示，在經(jīng)營(yíng)迅速恢復(fù)的背景下，無(wú)需動(dòng)用香港特區(qū)政府提供的78億港元過(guò)渡貸款融資，該貸款已于2023年6月8日到期。

不僅如此，目前國(guó)泰集團(tuán)已重聘近2000名在疫情期間離職的國(guó)泰集團(tuán)舊員工，并首次在內(nèi)地招聘乘務(wù)員及見(jiàn)習(xí)飛行員。據(jù)國(guó)泰航空行政總裁林紹波近期向員工發(fā)布的內(nèi)部信，計(jì)劃為員工發(fā)放近兩個(gè)月年終獎(jiǎng)金。

預(yù)計(jì)今年二季度客運(yùn)航班恢復(fù)至疫情前80%

過(guò)去三年疫情對(duì)國(guó)泰航空造成前所未有的沖擊，三年累計(jì)虧損額超過(guò)337億港元。

疫情發(fā)生之初即2020年，是國(guó)泰航空“最具挑戰(zhàn)性”的一年，當(dāng)年客運(yùn)收益僅為疫情前的百分之二至百分之三，可載客量大部分時(shí)間維持在百分之十以下。也是這一年，國(guó)泰航空決定進(jìn)行企業(yè)重組，大規(guī)模裁員并停止運(yùn)營(yíng)旗下國(guó)泰港龍航空公司。

此后，隨著疫情放緩、限制逐步解除，2022年下半年開(kāi)始，國(guó)泰航空進(jìn)入復(fù)蘇通道。2023年以來(lái)，國(guó)泰航空延續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇的勢(shì)頭，截至當(dāng)年上半年已大幅扭虧為盈，股東應(yīng)占溢利為42.68億港元，已經(jīng)遠(yuǎn)超疫情前全年水平。2023年下半年國(guó)泰航空盈利額又再度超過(guò)上半年水平，達(dá)到55.21億港元。

對(duì)于業(yè)績(jī)的大幅反彈，財(cái)報(bào)中解釋稱(chēng)，經(jīng)歷三年疫情限制后，旅游需求顯著飆升，以致供求失衡，為上下半年帶來(lái)高收益率及強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

從運(yùn)力恢復(fù)情況看，去年8月份，林紹波在接受界面新聞在內(nèi)媒體采訪時(shí)就透露，2023年底客運(yùn)有望達(dá)到疫情前的70%、覆蓋80個(gè)航點(diǎn)，并計(jì)劃于2024年底恢復(fù)至疫情前100%的水平。

據(jù)年報(bào)披露，目前已經(jīng)達(dá)到2023年底設(shè)下的目標(biāo)，預(yù)計(jì)到今年第二季度客運(yùn)航班恢復(fù)至疫情前八成。并希望在2025年年第一季度內(nèi)達(dá)到100%的水平，會(huì)比之前的預(yù)測(cè)延遲三個(gè)月。

實(shí)際載客量方面，數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)泰航空運(yùn)載乘客共計(jì)1800萬(wàn)人次，平均每日載客49300人次，較2022年同期暴增541.4%；運(yùn)載率為85.7%，而2022年則為73.6%。

不過(guò)，林紹波也提到，三年疫情影過(guò)后旅游需求大幅飆升，造成全球供求失衡的特殊現(xiàn)象，因而令收益率上升。預(yù)計(jì)這種失衡現(xiàn)象將隨著全球航空公司持續(xù)增加可載運(yùn)量而減退，收益率也會(huì)逐漸轉(zhuǎn)為正常。預(yù)計(jì)國(guó)泰航空2024年的收益率將會(huì)下跌，但仍維持在高于2019年的水平。

2024年仍面臨招聘、培訓(xùn)方面的挑戰(zhàn)

回顧整個(gè)2023年，國(guó)泰航空除了積極重建品牌與航線網(wǎng)絡(luò)、恢復(fù)客運(yùn)業(yè)務(wù)以外，另一個(gè)主要方向就是加大投資力度。

在去年舉行的幾場(chǎng)內(nèi)地媒體溝通會(huì)上，林紹波多次強(qiáng)調(diào)要加大在大灣區(qū)的投資。據(jù)界面新聞了解，國(guó)泰航空“聚焦未來(lái)三大發(fā)展領(lǐng)域”中，第一塊就是“將大灣區(qū)視作香港的延伸市場(chǎng)”。為落實(shí)大灣區(qū)策略，國(guó)泰航空于2022年7月在深圳設(shè)立大灣區(qū)總辦事處，并表示繼續(xù)在區(qū)內(nèi)尋求增長(zhǎng)及投資機(jī)遇。

例如，為了爭(zhēng)取大灣區(qū)的客源，國(guó)泰航空在深圳蛇口郵輪母港設(shè)立貴賓室開(kāi)幕，這是國(guó)泰航空首個(gè)設(shè)在碼頭的貴賓室，打破了貴賓室只設(shè)置在機(jī)場(chǎng)里的慣例。林紹波解釋?zhuān)瑢⒏叨朔?wù)前置到碼頭，反映出國(guó)泰航空對(duì)大灣區(qū)市場(chǎng)的重視，目的是擴(kuò)大旅客覆蓋范圍，增加旅客的接觸面。

此外，過(guò)去的一年國(guó)泰航空加快擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模，在原來(lái)訂購(gòu)的32架A321neo 飛機(jī)基礎(chǔ)上，又增購(gòu)32架架空客A321neo 及 A320neo 飛機(jī)，并取得另外32架飛機(jī)額外購(gòu)買(mǎi)權(quán)利。

國(guó)泰航空方面稱(chēng)，投資機(jī)隊(duì)不僅有助于加強(qiáng)國(guó)泰的實(shí)力，也對(duì)香港國(guó)際航空樞紐的發(fā)展有益。據(jù)了解，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)將于2024年年底前全面投入服務(wù)。香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)林世雄預(yù)期，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量也會(huì)在今年年底完全恢復(fù)至疫情前的水平。

展望2024年，國(guó)泰年報(bào)中提到，仍將繼續(xù)致力于重建業(yè)務(wù)。目前航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，挑戰(zhàn)包括但不限于招聘、培訓(xùn)及供應(yīng)鏈短缺的問(wèn)題。今年2月27日，香港航空機(jī)組人員協(xié)會(huì)表示，國(guó)泰航空的飛行員人手目前仍非常短缺，缺口超1300人。

值得一提的是，2月下旬有外媒報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)國(guó)航（601111.SH）正在考慮控股國(guó)泰航空，并已就此事接洽顧問(wèn)。對(duì)此，國(guó)泰航空回應(yīng)稱(chēng)：我們不會(huì)評(píng)論傳聞。

目前，國(guó)泰航空最大股東為太古公司，中國(guó)國(guó)航為二股東。此前疫情期間國(guó)泰航空虧損嚴(yán)重，一再拖累國(guó)航業(yè)績(jī)。不過(guò)，由于2023年上半年大幅扭虧為盈，國(guó)航對(duì)國(guó)泰航空的投資損失已經(jīng)轉(zhuǎn)為投資收益，收益為12.79億元。