界面新聞記者 | 楊詩涵
界面新聞編輯 | 陳小同
今年全國兩會期間，國務(wù)院國資委主任張玉卓表示，將調(diào)整政策對三家汽車央企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨考核。
相關(guān)舉措傳來新進(jìn)展。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報報道，針對三家中央汽車企業(yè)的新考核辦法正在討論中，預(yù)計很快便會下發(fā)。包括市場占有率、利潤結(jié)構(gòu)、科技創(chuàng)新以及安全生產(chǎn)等數(shù)項新指標(biāo)，可能會被納入新考核體系中。
目前，國資委直接監(jiān)管的汽車央企包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)與長安汽車。這三家央企在今年都定下了較高的目標(biāo)，一汽集團(tuán)和長安汽車分別預(yù)計新能源汽車銷售50萬輛、75萬輛，東風(fēng)集團(tuán)計劃實現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型全電動化，2025年銷量破百萬輛。
媒體報道稱，對三家央企考核的調(diào)整目標(biāo)不僅在于推動企業(yè)優(yōu)化，更重要的在于推動央企投資并購，加入對新能源市場的專業(yè)化整合。新能源賽道外，國資委還擬針對多個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)制定多維度的考核指標(biāo)，以推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在近日的電動汽車百人會上，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會副主任茍坪表示，凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措都要大膽探索。
他進(jìn)一步表示，央企將加快攻克新能源動力總成、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)先進(jìn)底盤、汽車芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)。綜合運用股權(quán)投資、基金投資等方式，鼓勵支持中央企業(yè)開展高質(zhì)量投資并購，專業(yè)化整合，加快掌握產(chǎn)業(yè)核心資源。
他還提到，對三家整車央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核，充分考慮新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營性虧損。對于聚焦激勵不足、活力不夠等問題，強(qiáng)化市場化改革正向激勵，支持企業(yè)用好職業(yè)經(jīng)理人、經(jīng)理層任期制和契約化等市場化方式，清晰責(zé)權(quán)利。
對于新能源汽車業(yè)務(wù)考核解綁后將給這三家央企帶來怎樣的變化，東風(fēng)集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，過去產(chǎn)品銷量九成來自合資品牌，合資帶來的銷量和利潤掩蓋了自主品牌的發(fā)展，導(dǎo)致國企難以明確在新能源發(fā)展中的具體問題。
分開考核后，國企關(guān)注的投資方向發(fā)生變化，正在向戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，主要包括在電池和智能化方面打造核心競爭力?！?/span>人工智能、SORA、AI、自動駕駛、芯片、云計算等，都將是央企未來投資的重點方向。”國有資本還將利用社會資本收購一些戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。
改革還將進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)提升效率和創(chuàng)造價值。尤崢表示，過去東風(fēng)研究院僅負(fù)責(zé)風(fēng)神自主品牌，啟辰研究院也相對獨立。這也導(dǎo)致平臺、技術(shù)和應(yīng)用上就缺乏規(guī)范效應(yīng)和集中效應(yīng)，未來將通過平臺模塊化、電子電氣架構(gòu)再統(tǒng)一等，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。