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起定價21.59萬,小米汽車“硬剛”新能源車友圈

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起定價21.59萬,小米汽車“硬剛”新能源車友圈

對標(biāo)保時捷Taycan,腳踩特斯拉Model3。

文|派財經(jīng) 羅莉

3月28日晚,萬眾矚目的“車圈春晚”,小米汽車發(fā)布會如期而至。

小米董事長雷軍在會上公布了小米汽車SU7的最終定價:標(biāo)準(zhǔn)版 21.59萬元,PRO版本24.59萬元,“性能猛獸”Max版29.99萬元,帶有特殊標(biāo)識和雷軍簽名紀念品的創(chuàng)始版,限量5000臺,價格與標(biāo)準(zhǔn)版和Max版靠齊。在公布價格同時,雷軍頻繁提到一句話“冰箱、豪華音箱、真皮座椅、小米智駕PRO免費送?!?/p>

在發(fā)布會上,雷軍兩次提到了“遙遙領(lǐng)先”,先是小米汽車續(xù)航,后是小米智能生態(tài)。

小米汽車,實火。在發(fā)布會前,關(guān)于小米汽車價格猜想不絕于耳,從專業(yè)車評人到媒體再到網(wǎng)紅達人,甚至是普通網(wǎng)友,問到小米汽車,都能調(diào)侃幾句。

最終定價,打破了網(wǎng)友“19萬9”交個朋友的猜想。

值得一提的是,小米汽車發(fā)布會現(xiàn)場,中國造車“三杰”,理想、蔚來、小鵬汽車創(chuàng)始人也受邀到現(xiàn)場為小米新車捧場。雷軍向這三位代表著中國造車新勢力的“造車前輩”表達了感謝,表示造車三年來多次受到他們的指點。此外,到場嘉賓還包括長城汽車董事長魏建軍,以及北汽集團近期到任的董事長張建勇。

為拉高消費者預(yù)期,雷軍曾在發(fā)布會前多次造勢。對于小米SU7這款關(guān)鍵產(chǎn)品,雷軍是如此評價,“小米SU7是50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車,而且還是一輛高品質(zhì)的轎車。單說智能和生態(tài),無論什么價錢的轎車,小米SU7都是最好的?!?/p>

去年12月26日以來,雷軍多次提到,小米SU7“會有點貴”。臨近上市,雷軍又多次強調(diào)SU7價格會有點貴,但貴有貴的理由。他表示,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配置遠超Model 3,而且產(chǎn)品上市初期,采購成本也非常高,定價上確實有壓力。

在發(fā)布會上公布價格前夕,雷軍再次呼吁關(guān)注電車的采購成本。雷軍表示,“不談配置談定價就是耍流氓”。從各種指標(biāo)來看,小米SU7基本不輸特斯拉Model 3,因此在定價上也對標(biāo)特斯拉Model 3,比其便宜3萬元作為致敬。當(dāng)前特斯拉Model 3的指導(dǎo)價為24.59萬- 28.59萬元。此外在同等價位的中大型純電動轎車中,小米的定價也相對較低,其主要對手還有極氪001價格在26.9萬-32.9萬元、極氪007價格在20.99萬-29.99萬元、華為智界系列價格在24.98-34.98萬元。

被戲稱為”保時米”的小米SU這次能成嗎?

01 對標(biāo)保時捷,瘋狂造勢

自3月25日起,小米汽車首批線下門店開啟SU7產(chǎn)品的“靜態(tài)品鑒”,在多家門店展示的是小米SU7 MAX版本,只能靜觀不能開門,一切要等到發(fā)布會之后才能推進。

圖/派財經(jīng)攝

時尚大膽的海灣藍色,外觀看上去很有辨識度,在MAX版本,汽車尾翼可以升起,頗有阿斯頓馬丁的味道,而車頭看上去則是一股保時捷Taycan既視感,被網(wǎng)友戲稱“保時米”。

3月26日,小米汽車App已經(jīng)在各大手機應(yīng)用市場上線。不過,直至發(fā)布會前,小米汽車的價格、具體產(chǎn)品參數(shù),都被藏的嚴嚴實實。有小米員工表示,簽了保密協(xié)議,各路專業(yè)車評人也表示,已經(jīng)完成了試駕,但暫時還不能透露更多信息。在3月28日發(fā)布會宣布價格之后,已經(jīng)可以在App內(nèi)進行預(yù)訂。

小米SU7的車身配色多達九款,其中既有高飽和度的海灣藍、熔巖橙,也有較為經(jīng)典的珍珠白、鉆石黑,其中5款為金屬漆面。

雷軍在會上透露,海灣藍受到不少人喜歡,這是自己沒想到的。他表示,以往這種高飽和色多用于豪華車,但小米汽車希望將這種豪華車的顏色質(zhì)感帶給用戶。

在整個小米汽車SU7的研發(fā)過程中,小米毫不避諱地表示,就是在對標(biāo)保時捷Taycan。在發(fā)布會上,雷軍再次提到,小米SU7是目前50萬以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車,媲美百萬豪車,最高車速達到265km/h?!霸O(shè)計這款產(chǎn)品的時候是直接對標(biāo)保時捷來做的,所以我們在每一個性能表現(xiàn)上都跟保時捷Taycan去死磕。

在整車玻璃方面,SU7整車玻璃面積5.35㎡,天幕玻璃做了雙層鍍銀處理,紫外線隔絕99.9%,紅外線隔絕99.1%。同時,前擋風(fēng)玻璃做了三層鍍銀處理,紫外線隔絕99.5%,紅外線隔絕97.6%。

在防曬方面,小米SU7與Model 3進行對比測試,兩輛車在38℃條件下暴曬1.5小時,SU7車內(nèi)室溫比Model 3低12℃。

小米汽車SU7補能信息,全系都是“全域碳化硅”,全系不挑樁。Max版871V高壓平臺,15分鐘補能510km;標(biāo)準(zhǔn)版486V高壓平臺,15分鐘補能350km。

當(dāng)前小米汽車正在自建充電站網(wǎng)絡(luò),小米超級充電站采用600kW液冷超充方案,首批規(guī)劃城市北京、上海、杭州將逐步建設(shè)。

小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將于4月開啟用戶測試,5月正式開通,8月全國開通。目前,小米汽車智能駕駛專屬團隊已突破1000人,年底將達到1500人智能駕駛方面,小米的目標(biāo)是今年年內(nèi)進入行業(yè)的第一陣營。

小米智駕系統(tǒng)分為兩套方案,分別是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。Xiaomi PilotPro和Max都是NVIDIA DRIVE Orin算力平臺、11個攝像頭的視覺方案,全部采用變焦BEV感知技術(shù)和端到端大模型,高低配都基于同一技術(shù)方案,并且全部能夠支持體驗領(lǐng)先的智能輔助駕駛功能。

在安全方面,小米SU7將AEB(自動緊急剎車系統(tǒng))升級為AEB Pro。同時,Max款在多項AEB測試中,通過了中國汽研的主動安全超級試驗挑戰(zhàn)。

雷軍在發(fā)布會上表示,造車真的太苦了,苦到蘋果都放棄了。此前,對于蘋果放棄造車的消息,雷軍曾表示,從戰(zhàn)略角度來看,在“人車家全生態(tài)”中汽車、出行場景是生態(tài)閉環(huán)不可缺少的環(huán)節(jié)。小米SU7對蘋果生態(tài)的支持非常全面、非常徹底,希望小米SU7成為蘋果用戶購車的首選。

02 “米粉收割機”能否如愿?

2021年3月30日,小米集團董事會正式批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項,宣布下場造車。

彼時雷軍曾表示,“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目,我愿意押上我人生所有所積累的戰(zhàn)績,押上全部聲譽,為小米汽車而戰(zhàn)”。與此同時,雷軍官宣稱計劃首期投入100億元,未來十年還將投入100億美金。

財報顯示,小米在2023年全年對研發(fā)的投入達到了191億元,相比去年增長了19.2%。在這些投入中,智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的費用占據(jù)了67億元,而與智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的股票薪酬費用也高達8億元。

在小米汽車發(fā)布前夕,雷軍在微博上官宣了小米汽車工廠。小米汽車工廠于2019年開工建設(shè),位于北京亦莊新城馬駒橋智造基地,占地面積約1000英畝,投資金額高達50億元。

百億研發(fā)資金砸在了小米汽車五大核心自研技術(shù)上,即電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛。此外,小米汽車工廠采用自主研發(fā)和生產(chǎn)的電池電芯,還配備了先進的智能制造設(shè)備和自動化生產(chǎn)線,以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

再發(fā)布會上公布價格之前,雷軍以特斯拉舉例,再次談到了純電車成本高企的問題。

做純電車很難賺錢。一個值得思考的問題是,小米汽車前期投入近百億,需要較長時間才能實現(xiàn)盈虧平衡。

目前,全球?qū)崿F(xiàn)盈利的純電動汽車品牌只有特斯拉一家。此外兩家盈利的新能源車企比亞迪和理想汽車,都非純電產(chǎn)品系,分別以插混車型和增程式產(chǎn)品為主。

做純電動汽車是個長期投資的過程,需要規(guī)模支撐才有可能得到回報。在小米之前先一步進入造車行業(yè)的華為,即便是輕資產(chǎn)投入,華為車BU業(yè)務(wù)也尚且未能扭虧。

擺在小米面前的還有強勁的對手吉利。從2023年12月下旬開始,吉利旗下多款車型帶頭“圍剿”小米SU7。比如定價21萬的“純電轎車之王”極氪007,以及指導(dǎo)價更低,在17.58萬-22.88萬的吉利旗下另一款轎車銀河E8。

不過小米的“米粉經(jīng)濟”是不容小覷的發(fā)展基石,小米汽車能否成為“米粉收割機”的傳言也一直徘徊在耳邊。

毋庸置疑的是一部分死忠米粉會沖著“小米”而來,選擇閉眼買。在發(fā)布會前,曾有用戶表示,看了小米汽車SU7的外形后非常的喜歡,如果雷軍給定價30萬以內(nèi),必須會買買買,當(dāng)然這個價格也支持它能賣爆。而在發(fā)布會最后公布的SU7創(chuàng)始版正是瞄準(zhǔn)了這部分群體,該版本限量5000臺,帶有特殊標(biāo)識和雷軍簽名紀念品的創(chuàng)始版,價格與標(biāo)準(zhǔn)版和Max版靠齊。

不過也有米粉表示,“不像萬元左右的智能手機,只靠賣情懷,汽車試錯成本有點高?!庇忻追郾硎?,不會沖動下單。也有近期劃置換電車的用戶向派財經(jīng)表示,“主要看價格,小米SU7和Model3 哪個便宜買哪個”。

值得一提的是,作為科技圈最會帶貨的男人,雷軍在小米汽車上市發(fā)布會最后,還推出了一款小米 SU7 1:18 合金車模,號稱使用手工打造,提供藍灰雙版本,售價 499 元。雷軍表示,市面上的車模都在 1500 元左右,哪怕國內(nèi)的定價也在 799 左右,這是因為相關(guān)車模都是手工制造,所以做起來很復(fù)雜,成本較高。

“暫時不打算買小米汽車的,不如先買個車膜試試”雷軍笑稱。

在小米發(fā)布會后,雷軍在接受采訪時透露,僅發(fā)布會后1分鐘就有10萬人加心愿單,用戶的熱情是很高的,4分鐘大定破了1萬。緊隨其后,小米汽車官方微博發(fā)布消息稱,小米汽車SU7 4分鐘大定破萬,7分鐘破兩萬,27分鐘破5萬。

這臺起售價21.59萬的小米SU7能否幫助小米交到更多朋友,讓我們拭目以待。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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起定價21.59萬,小米汽車“硬剛”新能源車友圈

對標(biāo)保時捷Taycan,腳踩特斯拉Model3。

文|派財經(jīng) 羅莉

3月28日晚,萬眾矚目的“車圈春晚”,小米汽車發(fā)布會如期而至。

小米董事長雷軍在會上公布了小米汽車SU7的最終定價:標(biāo)準(zhǔn)版 21.59萬元,PRO版本24.59萬元,“性能猛獸”Max版29.99萬元,帶有特殊標(biāo)識和雷軍簽名紀念品的創(chuàng)始版,限量5000臺,價格與標(biāo)準(zhǔn)版和Max版靠齊。在公布價格同時,雷軍頻繁提到一句話“冰箱、豪華音箱、真皮座椅、小米智駕PRO免費送?!?/p>

在發(fā)布會上,雷軍兩次提到了“遙遙領(lǐng)先”,先是小米汽車續(xù)航,后是小米智能生態(tài)。

小米汽車,實火。在發(fā)布會前,關(guān)于小米汽車價格猜想不絕于耳,從專業(yè)車評人到媒體再到網(wǎng)紅達人,甚至是普通網(wǎng)友,問到小米汽車,都能調(diào)侃幾句。

最終定價,打破了網(wǎng)友“19萬9”交個朋友的猜想。

值得一提的是,小米汽車發(fā)布會現(xiàn)場,中國造車“三杰”,理想、蔚來、小鵬汽車創(chuàng)始人也受邀到現(xiàn)場為小米新車捧場。雷軍向這三位代表著中國造車新勢力的“造車前輩”表達了感謝,表示造車三年來多次受到他們的指點。此外,到場嘉賓還包括長城汽車董事長魏建軍,以及北汽集團近期到任的董事長張建勇。

為拉高消費者預(yù)期,雷軍曾在發(fā)布會前多次造勢。對于小米SU7這款關(guān)鍵產(chǎn)品,雷軍是如此評價,“小米SU7是50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車,而且還是一輛高品質(zhì)的轎車。單說智能和生態(tài),無論什么價錢的轎車,小米SU7都是最好的?!?/p>

去年12月26日以來,雷軍多次提到,小米SU7“會有點貴”。臨近上市,雷軍又多次強調(diào)SU7價格會有點貴,但貴有貴的理由。他表示,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配置遠超Model 3,而且產(chǎn)品上市初期,采購成本也非常高,定價上確實有壓力。

在發(fā)布會上公布價格前夕,雷軍再次呼吁關(guān)注電車的采購成本。雷軍表示,“不談配置談定價就是耍流氓”。從各種指標(biāo)來看,小米SU7基本不輸特斯拉Model 3,因此在定價上也對標(biāo)特斯拉Model 3,比其便宜3萬元作為致敬。當(dāng)前特斯拉Model 3的指導(dǎo)價為24.59萬- 28.59萬元。此外在同等價位的中大型純電動轎車中,小米的定價也相對較低,其主要對手還有極氪001價格在26.9萬-32.9萬元、極氪007價格在20.99萬-29.99萬元、華為智界系列價格在24.98-34.98萬元。

被戲稱為”保時米”的小米SU這次能成嗎?

01 對標(biāo)保時捷,瘋狂造勢

自3月25日起,小米汽車首批線下門店開啟SU7產(chǎn)品的“靜態(tài)品鑒”,在多家門店展示的是小米SU7 MAX版本,只能靜觀不能開門,一切要等到發(fā)布會之后才能推進。

圖/派財經(jīng)攝

時尚大膽的海灣藍色,外觀看上去很有辨識度,在MAX版本,汽車尾翼可以升起,頗有阿斯頓馬丁的味道,而車頭看上去則是一股保時捷Taycan既視感,被網(wǎng)友戲稱“保時米”。

3月26日,小米汽車App已經(jīng)在各大手機應(yīng)用市場上線。不過,直至發(fā)布會前,小米汽車的價格、具體產(chǎn)品參數(shù),都被藏的嚴嚴實實。有小米員工表示,簽了保密協(xié)議,各路專業(yè)車評人也表示,已經(jīng)完成了試駕,但暫時還不能透露更多信息。在3月28日發(fā)布會宣布價格之后,已經(jīng)可以在App內(nèi)進行預(yù)訂。

小米SU7的車身配色多達九款,其中既有高飽和度的海灣藍、熔巖橙,也有較為經(jīng)典的珍珠白、鉆石黑,其中5款為金屬漆面。

雷軍在會上透露,海灣藍受到不少人喜歡,這是自己沒想到的。他表示,以往這種高飽和色多用于豪華車,但小米汽車希望將這種豪華車的顏色質(zhì)感帶給用戶。

在整個小米汽車SU7的研發(fā)過程中,小米毫不避諱地表示,就是在對標(biāo)保時捷Taycan。在發(fā)布會上,雷軍再次提到,小米SU7是目前50萬以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車,媲美百萬豪車,最高車速達到265km/h?!霸O(shè)計這款產(chǎn)品的時候是直接對標(biāo)保時捷來做的,所以我們在每一個性能表現(xiàn)上都跟保時捷Taycan去死磕。

在整車玻璃方面,SU7整車玻璃面積5.35㎡,天幕玻璃做了雙層鍍銀處理,紫外線隔絕99.9%,紅外線隔絕99.1%。同時,前擋風(fēng)玻璃做了三層鍍銀處理,紫外線隔絕99.5%,紅外線隔絕97.6%。

在防曬方面,小米SU7與Model 3進行對比測試,兩輛車在38℃條件下暴曬1.5小時,SU7車內(nèi)室溫比Model 3低12℃。

小米汽車SU7補能信息,全系都是“全域碳化硅”,全系不挑樁。Max版871V高壓平臺,15分鐘補能510km;標(biāo)準(zhǔn)版486V高壓平臺,15分鐘補能350km。

當(dāng)前小米汽車正在自建充電站網(wǎng)絡(luò),小米超級充電站采用600kW液冷超充方案,首批規(guī)劃城市北京、上海、杭州將逐步建設(shè)。

小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將于4月開啟用戶測試,5月正式開通,8月全國開通。目前,小米汽車智能駕駛專屬團隊已突破1000人,年底將達到1500人智能駕駛方面,小米的目標(biāo)是今年年內(nèi)進入行業(yè)的第一陣營。

小米智駕系統(tǒng)分為兩套方案,分別是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。Xiaomi PilotPro和Max都是NVIDIA DRIVE Orin算力平臺、11個攝像頭的視覺方案,全部采用變焦BEV感知技術(shù)和端到端大模型,高低配都基于同一技術(shù)方案,并且全部能夠支持體驗領(lǐng)先的智能輔助駕駛功能。

在安全方面,小米SU7將AEB(自動緊急剎車系統(tǒng))升級為AEB Pro。同時,Max款在多項AEB測試中,通過了中國汽研的主動安全超級試驗挑戰(zhàn)。

雷軍在發(fā)布會上表示,造車真的太苦了,苦到蘋果都放棄了。此前,對于蘋果放棄造車的消息,雷軍曾表示,從戰(zhàn)略角度來看,在“人車家全生態(tài)”中汽車、出行場景是生態(tài)閉環(huán)不可缺少的環(huán)節(jié)。小米SU7對蘋果生態(tài)的支持非常全面、非常徹底,希望小米SU7成為蘋果用戶購車的首選。

02 “米粉收割機”能否如愿?

2021年3月30日,小米集團董事會正式批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項,宣布下場造車。

彼時雷軍曾表示,“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目,我愿意押上我人生所有所積累的戰(zhàn)績,押上全部聲譽,為小米汽車而戰(zhàn)”。與此同時,雷軍官宣稱計劃首期投入100億元,未來十年還將投入100億美金。

財報顯示,小米在2023年全年對研發(fā)的投入達到了191億元,相比去年增長了19.2%。在這些投入中,智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的費用占據(jù)了67億元,而與智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的股票薪酬費用也高達8億元。

在小米汽車發(fā)布前夕,雷軍在微博上官宣了小米汽車工廠。小米汽車工廠于2019年開工建設(shè),位于北京亦莊新城馬駒橋智造基地,占地面積約1000英畝,投資金額高達50億元。

百億研發(fā)資金砸在了小米汽車五大核心自研技術(shù)上,即電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛。此外,小米汽車工廠采用自主研發(fā)和生產(chǎn)的電池電芯,還配備了先進的智能制造設(shè)備和自動化生產(chǎn)線,以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

再發(fā)布會上公布價格之前,雷軍以特斯拉舉例,再次談到了純電車成本高企的問題。

做純電車很難賺錢。一個值得思考的問題是,小米汽車前期投入近百億,需要較長時間才能實現(xiàn)盈虧平衡。

目前,全球?qū)崿F(xiàn)盈利的純電動汽車品牌只有特斯拉一家。此外兩家盈利的新能源車企比亞迪和理想汽車,都非純電產(chǎn)品系,分別以插混車型和增程式產(chǎn)品為主。

做純電動汽車是個長期投資的過程,需要規(guī)模支撐才有可能得到回報。在小米之前先一步進入造車行業(yè)的華為,即便是輕資產(chǎn)投入,華為車BU業(yè)務(wù)也尚且未能扭虧。

擺在小米面前的還有強勁的對手吉利。從2023年12月下旬開始,吉利旗下多款車型帶頭“圍剿”小米SU7。比如定價21萬的“純電轎車之王”極氪007,以及指導(dǎo)價更低,在17.58萬-22.88萬的吉利旗下另一款轎車銀河E8。

不過小米的“米粉經(jīng)濟”是不容小覷的發(fā)展基石,小米汽車能否成為“米粉收割機”的傳言也一直徘徊在耳邊。

毋庸置疑的是一部分死忠米粉會沖著“小米”而來,選擇閉眼買。在發(fā)布會前,曾有用戶表示,看了小米汽車SU7的外形后非常的喜歡,如果雷軍給定價30萬以內(nèi),必須會買買買,當(dāng)然這個價格也支持它能賣爆。而在發(fā)布會最后公布的SU7創(chuàng)始版正是瞄準(zhǔn)了這部分群體,該版本限量5000臺,帶有特殊標(biāo)識和雷軍簽名紀念品的創(chuàng)始版,價格與標(biāo)準(zhǔn)版和Max版靠齊。

不過也有米粉表示,“不像萬元左右的智能手機,只靠賣情懷,汽車試錯成本有點高。”有米粉表示,不會沖動下單。也有近期劃置換電車的用戶向派財經(jīng)表示,“主要看價格,小米SU7和Model3 哪個便宜買哪個”。

值得一提的是,作為科技圈最會帶貨的男人,雷軍在小米汽車上市發(fā)布會最后,還推出了一款小米 SU7 1:18 合金車模,號稱使用手工打造,提供藍灰雙版本,售價 499 元。雷軍表示,市面上的車模都在 1500 元左右,哪怕國內(nèi)的定價也在 799 左右,這是因為相關(guān)車模都是手工制造,所以做起來很復(fù)雜,成本較高。

“暫時不打算買小米汽車的,不如先買個車膜試試”雷軍笑稱。

在小米發(fā)布會后,雷軍在接受采訪時透露,僅發(fā)布會后1分鐘就有10萬人加心愿單,用戶的熱情是很高的,4分鐘大定破了1萬。緊隨其后,小米汽車官方微博發(fā)布消息稱,小米汽車SU7 4分鐘大定破萬,7分鐘破兩萬,27分鐘破5萬。

這臺起售價21.59萬的小米SU7能否幫助小米交到更多朋友,讓我們拭目以待。

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