文|螺旋實(shí)驗(yàn)室 鐵手

編輯|堅(jiān)果

在小米汽車的兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，雷軍都沒有像當(dāng)初發(fā)布小米手機(jī)時(shí)一樣，身著牛仔褲和黑色短袖，而是少見的穿起了休閑西裝。

有人說，雷軍是通過這種方式來向行業(yè)中的前輩致敬，牛仔褲搭配黑色上衣曾經(jīng)是喬布斯的標(biāo)志，而休閑西裝則是馬斯克在發(fā)布會(huì)上的一貫穿搭。

事實(shí)上，在小米汽車的發(fā)布會(huì)上，雷軍對(duì)于馬斯克和特斯拉也確實(shí)給予了較高的評(píng)價(jià)，而且小米SU7的兩個(gè)版本車型也幾乎是瞄準(zhǔn)了特斯拉Model 3進(jìn)行定價(jià)。

縱觀整場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，雖然臺(tái)下坐滿了當(dāng)今國(guó)內(nèi)造車界的各路諸侯，但是在臺(tái)上，雷軍卻沒有半點(diǎn)提及到友商，反而把所有的參數(shù)對(duì)比都集中在了特斯拉的身上。

但盡管如此，小米首款汽車正式發(fā)售后，特斯拉可能還是唯一一個(gè)不用太過驚慌的電動(dòng)車企，因?yàn)槠鋼碛械牟粌H僅是中國(guó)市場(chǎng)。但是對(duì)于國(guó)內(nèi)的其他造車新勢(shì)力來說，在小米正式入局之后，車圈淘汰賽已然將進(jìn)入最后的生死時(shí)刻。

01 蔚小理笑不出來

27分鐘，大定突破50000臺(tái)，小米汽車的首發(fā)時(shí)刻，也讓人們見識(shí)到了雷軍的再一次封神。

而對(duì)于坐在臺(tái)下的李斌、何小鵬和李想來說，在目睹了整場(chǎng)發(fā)布會(huì)之后，心里的情緒波動(dòng)恐怕也不會(huì)像外表表現(xiàn)的那么平靜。

雖然在發(fā)布會(huì)上，雷軍字字沒提蔚小理，但仔細(xì)一琢磨產(chǎn)品參數(shù)和定價(jià)區(qū)間，又好像是處處針對(duì)蔚小理。

蔚來不是號(hào)稱換電沒有續(xù)航焦慮嗎，那小米SU7干脆就來個(gè)全系長(zhǎng)續(xù)航，最低配也有700公里，完全夠得上在高速連續(xù)駕駛四個(gè)小時(shí)以上。

理想不是以冰箱彩電大沙發(fā)而聞名嗎，小米SU7直接免費(fèi)送，三款車型只要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)下定，就全部送價(jià)值2000元的車載智能冰箱、價(jià)值6000元的25揚(yáng)聲器豪華音響以及價(jià)值8000 元的Nappa真皮坐椅。

至于小鵬，則成了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)最尷尬的一位，由于自家的主力車型P7i也同樣是以特斯拉Model 3作為競(jìng)爭(zhēng)假想敵，如今則直接被卷入了小米SU7的價(jià)格戰(zhàn)中。而且就在小米SU7發(fā)售前幾日，小鵬還剛剛推出了P7i的鵬翼門版本，并給出了最高4萬元的限時(shí)優(yōu)惠。

但是隨著小米SU7的各個(gè)版本售價(jià)公布，也讓小鵬的降價(jià)優(yōu)惠變得不再那么吸引人。

有意思的是，在小米SU7發(fā)布會(huì)進(jìn)行過程中，何小鵬在中途提前離場(chǎng)，不知道是不是直接去找自家員工商量對(duì)策去了。

事實(shí)上，如果雷軍將部分贈(zèng)送的購(gòu)車權(quán)益改成選配的話，那么小米SU7的入門價(jià)格也是很有希望來到20萬以下的。但友商們或許也該慶幸雷軍最終沒這么干，否則對(duì)于整個(gè)C級(jí)純電車市場(chǎng)來說，可能就真的要迎來大洗牌的時(shí)刻了。

不過站在小米汽車的角度而言，首款車型沒有“順應(yīng)民意”走低價(jià)路線，可能也還是想最后保留一下高端定位，畢竟這還只是小米的第一款車，如果真的想打價(jià)格戰(zhàn)，小米后續(xù)還能夠有很多動(dòng)作可做。

02 友商們?cè)趺纯?/h4>

新造車三杰壓力陡增，其他車企自然也并沒有輕松多少，在小米SU7發(fā)布之后，不少品牌已經(jīng)在著手調(diào)整市場(chǎng)策略。

在多條戰(zhàn)線上“圍剿”小米的吉利，率先甩出了一張銀河E8的海報(bào)：8比7大，車大、屏大、體系大、優(yōu)惠更大。

而被視作小米SU7同級(jí)別最強(qiáng)勁對(duì)手的極氪，雖然還沒有官方的政策出爐，但是從一些網(wǎng)友的爆料來看，極氪的銷售們似乎已經(jīng)培訓(xùn)好了關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的營(yíng)銷話術(shù)，直指小米汽車“全系沒有三電終身質(zhì)保，中低配沒有800v，沒有麒麟電池，沒有HUD，沒有四驅(qū)，沒有高性能電機(jī)，沒有終身流量，沒有座椅按摩”。

目前極氪品牌下的001和007兩款車型都可能和小米SU7產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而在網(wǎng)絡(luò)上這幾款車也經(jīng)常被拿來做橫向比較。

長(zhǎng)城汽車目前旗下雖然沒有主力的C級(jí)純電車型在售，但這次也或多或少沾了點(diǎn)小米新車上市的熱度，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍不僅親自到了小米汽車的發(fā)布會(huì)下場(chǎng)，還向雷軍贈(zèng)送一輛坦克700 Hi4-T，作為回禮，雷軍則贈(zèng)送了一臺(tái)小米SU7的頂配版和一部小米14 Ultra手機(jī)。

雖然從產(chǎn)品價(jià)格上來看，40多萬的坦克700換一輛小米SU7有點(diǎn)不太劃算，但是長(zhǎng)城這回做得卻不是虧本生意，在魏建軍發(fā)布的微博中，直接“恭喜雷軍成為坦克700 Hi4-T車主”。等于是花了點(diǎn)小錢就為坦克700找了個(gè)大牌代言人。

而比亞迪、阿維塔等品牌雖然沒有出現(xiàn)在小米汽車發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，但也在社交媒體上表達(dá)了對(duì)于小米汽車正式入場(chǎng)的歡迎。

不過友商的祝賀終究只是暫時(shí)的，未來一到兩個(gè)月時(shí)間，雷軍和小米SU7還將迎來更多重磅對(duì)手的沖擊。

目前來看，吉利系還有領(lǐng)克07 EM-P在蓄勢(shì)待發(fā)，華為系的智界S7也將迎來二次上市，阿維塔的春季發(fā)布會(huì)更是和小米SU7僅間隔一天，上汽旗下的智己L6預(yù)計(jì)也會(huì)于二季度正式亮相。

可以預(yù)見的是，在小米SU7的價(jià)格正式公布之后，這些C級(jí)純電市場(chǎng)上的重量級(jí)玩家也勢(shì)必會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反饋情況，在銷售策略上做出針對(duì)性的調(diào)整。

03 只有特斯拉不慌？

雷軍在發(fā)布會(huì)上現(xiàn)場(chǎng)處處拿來比較的特斯拉，則可能是如今心態(tài)相對(duì)較為輕松的車企了。

究其原因，一來是因?yàn)樘厮估鳛樾袠I(yè)開創(chuàng)者，類似的場(chǎng)面已經(jīng)見得太多，幾乎每有一家新能源車企誕生，都不能免俗的要和特斯拉比較一番。

小米，充其量也只能算是眾多挑戰(zhàn)者中比較有實(shí)力的一位。

其二，則是特斯拉目前擁有的是全球市場(chǎng)，中國(guó)雖然在去年貢獻(xiàn)了三分之一的銷量，但最為暢銷的車型還是Model Y，Model 3雖然也有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，但即便是面臨小米SU7的強(qiáng)力狙擊，也不會(huì)從根本上動(dòng)搖特斯拉的市場(chǎng)地位。

不過坦白來說，在沒有出現(xiàn)大的更新?lián)Q代的情況，今年Model 3在華銷量勢(shì)必還會(huì)陷入僵局，而銷量承壓的原因不僅僅是由于小米SU7，還來自同級(jí)別更多更卷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)。

當(dāng)然以馬斯克的思維方式，他可能考慮的還不僅僅是應(yīng)對(duì)小米SU7可能帶來的競(jìng)爭(zhēng)，而是如何進(jìn)一步優(yōu)化成本控制，以幫助自己取得更多的定價(jià)權(quán)。

有傳言稱，在今年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的情況下，特斯拉還在醞釀將Model Y車型售價(jià)調(diào)高5000元人民幣。

對(duì)此雷軍甚至都忍不住感慨，“特斯拉太牛了，真心佩服，目前的電動(dòng)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，只有特斯拉敢漲價(jià)。”

不過全球畢竟只有一個(gè)特斯拉，對(duì)于國(guó)內(nèi)的絕大多數(shù)新能源車企來說，當(dāng)小米正式入局后，都不可能回避未來與其可能存在的競(jìng)爭(zhēng)。

雖然很多人都將低價(jià)視作小米汽車的殺手锏，但如果深入來看，小米不光價(jià)格有力度，而且還同樣有速度。僅僅用時(shí)三年，就從無到有造出了一臺(tái)具有轟動(dòng)效應(yīng)的電車，而且還不是和其他新勢(shì)力一樣采取代工模式，一切都是由自建工廠進(jìn)行研發(fā)制造。

而這種飛輪效應(yīng)一旦啟動(dòng)，就意味著小米造車的速度會(huì)越來越快，未來在很多個(gè)細(xì)分的汽車市場(chǎng)，可能都會(huì)出現(xiàn)小米的身影。

即便是如今依靠著一兩款暢銷車型而穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的車企，未來可能都無法避開與小米的直接競(jìng)爭(zhēng)，而如果當(dāng)這一天真的到來，他們還會(huì)有和特斯拉一樣充足的底氣嗎。