文｜車聚網(wǎng)
沉默13年后，魏建軍在微博發(fā)出了第一條博文。 2024年3月26日，微博用戶@魏建軍 突然發(fā)出一條博文，引起業(yè)內(nèi)熱議。該用戶的介紹是：長城汽車董事長，注冊(cè)時(shí)間為2011年4月5日，算起來整整13年了。
圖片來源：微博@魏建軍
這條微博的主要內(nèi)容有： ▎很高興與大家見面。
多高興不知道，感慨肯定有。13年的沉默，滄海桑田：中國汽車銷量從1800萬增到3000萬，新能源從不到1萬輛飆至近1000萬輛。那時(shí)，長城傳奇車型哈弗H6即將橫空出世，之后長期霸榜SUV銷冠寶座。13年后，哈弗H6已經(jīng)被擠出了銷量前五。
老魏不能再沉默，親自上陣想摸清新時(shí)代的新玩法。 ▎本月交付了坦克 700 Hi4-T，體驗(yàn)了最新版城市NOA。
坦克去年銷量16萬，同比增長31%，是長城旗下增速最快、利潤率最高的子品牌。坦克700又像是魏總的親兒子，因此看得格外重。智駕是長城的短板，借機(jī)推介一下NOA。但沒說細(xì)節(jié)，估計(jì)還在持續(xù)完善中。 坦克700 Hi4-T，接下來還會(huì)扮演一個(gè)重要的外交角色。
▎3月30日將在云南召開“全球坦克用戶大會(huì)”，推廣中國越野文化。 這里的重點(diǎn)不再是坦克，而是全球和用戶。想說明長城是一家國際化公司，也是一家用戶型公司。硬派越野車，是長城最能破圈的一個(gè)利器，因此這個(gè)活動(dòng)可以提振一下團(tuán)隊(duì)的士氣，畢竟最近的離職傳聞著實(shí)讓人惱火。
重點(diǎn)是，可以拉一撥流量向新勢(shì)力靠攏。
流量確實(shí)不錯(cuò)，2000多條評(píng)論大致分這幾類：
媒體人：你終于來了，希望微博是自己發(fā)的而不是走形式。
車評(píng)人：坦克300Hi4-T啥時(shí)候上？坦克800什么時(shí)候上？坦克100什么時(shí)候上？5.5米的轎車啥時(shí)候上？合資的MINI電動(dòng)車什么時(shí)候上？
用戶：車的設(shè)計(jì)不能再跑偏了，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)沒眼看。
用戶：藍(lán)山的保價(jià)協(xié)議是不是一紙空文？不能讓第一批車主寒心啊。
用戶：曾經(jīng)的H6車主，希望長城在純電上加把勁兒，剩下的盡量上插混。
網(wǎng)友：長城子品牌的名字改改，別貓啊狗的，原諒綠什么的。產(chǎn)品線太長，內(nèi)卷太嚴(yán)重，精品車太少。
網(wǎng)友：都叫軍兒，能把雷軍比下去嗎？
吉利副總裁楊學(xué)良：歡迎魏總。
圖片來源：長城新聞
兩天之后，魏建軍現(xiàn)身小米SU7的發(fā)布會(huì)，并和雷軍互贈(zèng)了愛車：雷軍獲贈(zèng)一輛坦克700，魏建軍獲贈(zèng)一輛小米SU7。 發(fā)布會(huì)上，魏建軍也和“蔚小理”的創(chuàng)始人李斌、何小鵬、李想坐在前排。雷軍在臺(tái)上講的繪聲繪色，魏建軍在臺(tái)下聚精會(huì)神。
比如講SU7專門研發(fā)了車用手機(jī)支架，為此雷軍還買了一筐產(chǎn)品來測(cè)試。觀眾席有人笑，但魏建軍鄭重的點(diǎn)頭認(rèn)可。 一直有傳聞，魏建軍是長城的第一試車工程師，經(jīng)常親自測(cè)試新車，并對(duì)諸多細(xì)節(jié)提出尖銳的批評(píng)和建議。但是近年，長城新車的設(shè)計(jì)，一直備受非議，被認(rèn)為脫離了主流審美。小米SU7的設(shè)計(jì)，雖然原創(chuàng)性也倍受爭(zhēng)議，但美感是公認(rèn)的，因此設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)更能引起魏建軍的共鳴。
加上小米破圈式的營銷與傳播，讓SU7瞬間成了談及度最高的一款車。流量之王的稱號(hào)，快速從李想頭上，轉(zhuǎn)移到了雷軍頭上。這也是長城各個(gè)品牌，目前急需彌補(bǔ)的一個(gè)短板。
原來，提前兩天開微博是為了雷軍??？
長城的處境并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，2023年，長城汽車銷量123萬輛，雖然同比增長15.3%，但與全年160萬輛的目標(biāo)相比，完成率僅為77%。
最近，長城汽車又提出了2024年的銷量目標(biāo)：不低于190萬輛。今年1-2月，累計(jì)銷量為17.5萬輛，按此成績估算全年約為105萬輛，只為目標(biāo)的55%。挑戰(zhàn)越來越大。
魏建軍顯然明白“流量為王”的含義。 2023年6月13日，長城就派十八位高管進(jìn)駐微博，包括長城汽車CSCO超國慶、長城汽車總裁穆峰等，但最后似乎都未能掀起什么“浪花”。
最近甚至有文章直言：魏建軍老了。如果他不退出一線管理，長城很難前進(jìn)。如此鋒利的批評(píng)，確實(shí)讓人如坐針氈、如芒刺背、如鯁在喉。 于是，正值花甲之年的魏建軍，像他的老鄉(xiāng)廉頗一樣，想證明未老能戰(zhàn)。
圖片來源：微博@魏建軍
魏建軍的第三條微博，依然是關(guān)于小米。他對(duì)雷軍的發(fā)布會(huì)演講贊不絕口，同時(shí)表示正在把獲贈(zèng)的小米SU7運(yùn)回保定中，會(huì)進(jìn)一步感受和學(xué)習(xí)。 有博主表示：如果魏總能親自開SU7回保定，能更快更直接感受產(chǎn)品；全程開個(gè)直播，更能聚集流量。
畢竟，創(chuàng)始人開直播非常火：李斌測(cè)試1000km的續(xù)航、余承東開問界M9無接管行駛1300公里、雷軍自駕小米SU7跑高速等等，既介紹了產(chǎn)品以漲了人氣，還消除了不少歷史“黑點(diǎn)”。
可能對(duì)于一位60歲的高管來說，晚上開車200公里也有些不妥。這次去北京參加小米發(fā)布會(huì)，更多是對(duì)新勢(shì)力如何玩轉(zhuǎn)流量做近距離學(xué)習(xí)。產(chǎn)品學(xué)習(xí)，來日方長。反正，北京離保定不遠(yuǎn)。
因此，也有業(yè)內(nèi)人士分析，這次魏建軍赴京，可能還有促進(jìn)京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈一體化的意義。
