文|野馬財(cái)經(jīng) 趙普
編輯|高巖
小米汽車一炮而紅，紅的“鋪天蓋地”。短視頻上，開(kāi)著小米SU7出去的私家車秒變展車，“不是保時(shí)捷買不起，而是小米SU7更有性價(jià)比”。
自小米汽車3月28日發(fā)布會(huì)至今，小米SU7已經(jīng)持續(xù)霸屏車圈熱點(diǎn)10多天，從21.59萬(wàn)元起售的“驚艷”價(jià)格，到24小時(shí)大定88898臺(tái)，再到新車測(cè)試、雷軍變身“雷廠長(zhǎng)”給首批車主開(kāi)車門……“小米汽車”幾乎在每個(gè)環(huán)節(jié)都有爆點(diǎn)亮出，實(shí)實(shí)在在的給新能源車企大佬們上演了一場(chǎng)“營(yíng)銷實(shí)戰(zhàn)課”。
在小米汽車大賣的同時(shí)，也有很多人在質(zhì)疑，小米汽車能紅多久？比如新車交付后，有車主發(fā)現(xiàn)新交付的小米SU7后輪有白色附著物掉落，再比如有媒體報(bào)道稱，小米SU7的退訂率達(dá)40%，以及小米SU7的交付周期從3個(gè)月到6個(gè)月，又被曝出8個(gè)月……
隨著時(shí)間的推移，小米SU7的光環(huán)會(huì)不會(huì)褪色？車圈內(nèi)的討論是，只要后面小米汽車不出大的輿情事件，是有較大概率成為新能源汽車領(lǐng)先品牌的，這不僅是前期的營(yíng)銷策略做的好，還有很多背后的包括品牌、供應(yīng)鏈在內(nèi)的關(guān)鍵因素支撐。
小米汽車改變“南北格局”？
有人說(shuō)，小米SU7爆火，改變了兩大行業(yè)觀點(diǎn)：第一，新能源汽車還能繼續(xù)玩，雖然前有“保時(shí)泰”、“恒馳汽車”、“威馬汽車”等新能源車企“造車夢(mèng)碎”，近有蔚來(lái)汽車、零跑汽車、哪吒汽車持續(xù)虧損，但小米SU7的上市，讓大家發(fā)現(xiàn)“造車夢(mèng)”還有市場(chǎng)，可以繼續(xù)。
第二，新能源車企的南北格局改變了。之前新能源車企普遍在南方，比如比亞迪總部在深圳，廣汽埃安在廣東，蔚來(lái)汽車由安徽江淮汽車代工，上海引進(jìn)了特斯拉，而北方新能源車企與南方新能源車企對(duì)比，無(wú)論是在銷量還是品牌影響力上，都略遜一籌。
有人說(shuō)，北京順義有理想汽車的造車廠，但理想汽車因?yàn)榻诘腗EGA車型一事，在“品牌印象”上出現(xiàn)了很大的輿情問(wèn)題。準(zhǔn)確的說(shuō)，理想MEGA的外觀、品牌形象其實(shí)沒(méi)問(wèn)題，但被網(wǎng)絡(luò)輿論帶節(jié)奏誤導(dǎo)之后，確實(shí)有損“品牌印象”。
而且，理想汽車的客群是30萬(wàn)元以上的中高端車主，小米汽車主打轎車市場(chǎng)，價(jià)格在30萬(wàn)元以下。
同樣是在北京造車，一個(gè)主打SUV市場(chǎng)，一個(gè)從轎車市場(chǎng)切入，從車型到價(jià)格，完美錯(cuò)開(kāi)，從這里能看到一些背后的布局策略了嗎？
再來(lái)看看小米汽車立項(xiàng)后受到的支持。小米汽車是在2021年立項(xiàng)，2022年就和理想汽車作為兩家新勢(shì)力車企進(jìn)入了當(dāng)年的北京政府工作報(bào)告中。
再到2023年，北京市經(jīng)信局在當(dāng)年9月發(fā)布的《北京市新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2023-2025年）》（簡(jiǎn)稱“方案”）中提到，2025年新能源汽車在京產(chǎn)量超30萬(wàn)輛， 方案還明確，北京將著力打造“2+N”新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局，突出經(jīng)開(kāi)區(qū)、順義區(qū)整車制造“雙基地”引領(lǐng)。
而據(jù)“第一財(cái)經(jīng)”報(bào)道，亦莊小米超級(jí)工廠一號(hào)廠房到四號(hào)廠房的年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，這個(gè)規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)占到北京新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)量的一半。
小米汽車要“持續(xù)走紅”，不光是實(shí)現(xiàn)雷軍的“造車夢(mèng)”。小米汽車還與北汽集團(tuán)淵源極深，在工信部的備案信息中，小米SU7兩款車型的企業(yè)名稱為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司。
而在小米汽車的高管團(tuán)隊(duì)中，小米汽車北京總部政委、副總裁于立國(guó)曾擔(dān)任北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)、北汽新能源黨委委員 、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理，并兼任過(guò)藍(lán)谷智慧能源公司董事長(zhǎng)以及ARCFOX事業(yè)部總裁，極狐汽車這一全新品牌就是在于立國(guó)的主導(dǎo)下成立。
于立國(guó)在2022年1月正式加盟小米汽車，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)，向雷軍匯報(bào)。
此外，小米汽車供應(yīng)鏈部總經(jīng)理黃振宇此前在麥格納任職期間，也曾參與麥格納和北汽新能源的多項(xiàng)合作。
“丐版”還是天花板，“雷廠長(zhǎng)”更懂車主？
凡事都有兩面性，一邊是小米SU7發(fā)布后贏得全網(wǎng)圍觀，一邊是部分車圈人士吐槽小米SU7的標(biāo)配版“割韭菜”，認(rèn)為21.59萬(wàn)元的價(jià)格賣貴了。
有網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)認(rèn)為，標(biāo)配版小米SU7用400v高壓平臺(tái)、73度磷酸鐵鋰電池、無(wú)HUD、無(wú)三電終身質(zhì)保、無(wú)電吸門、無(wú)電動(dòng)尾翼、無(wú)高階智駕、全系無(wú)座椅按摩，秒百加速5~6秒，這這種配置在其他品牌車的售價(jià)也就在15萬(wàn)元左右。
對(duì)此，雷軍發(fā)博稱，SU7標(biāo)準(zhǔn)版城市續(xù)航實(shí)測(cè)615km，標(biāo)準(zhǔn)版不是丐版，不是減配版，配置可能是很多車型的天花板。
對(duì)比極氪001、極氪007、Model3和小米SU7的標(biāo)配車型不難看出，這幾款車各有優(yōu)劣，沒(méi)有一款車能在價(jià)格、三電系統(tǒng)、智駕、舒適度配置上全面勝出。
來(lái)源：懂車帝
以上四款車中，極氪007比小米SU7便宜6000元，且和小米SU7的整體配置非常接近，是貼身搏殺最激烈的兩款車型。
極氪007在快充時(shí)間、電動(dòng)馬力、電池容量、HUD投影等配置上，要優(yōu)于小米SU7。同時(shí)在電池組質(zhì)保上，極氪兩款車型都是終身質(zhì)保（首任車主），明顯優(yōu)于小米SU7和Model3的8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保。
但小米SU7續(xù)航里程、軸距長(zhǎng)度、行李倉(cāng)空間方面優(yōu)于極氪007。
此外，小米SU7的0~100加速是四款車中最快的，還是唯一配置了車載冰箱、carplay的車型，可以兼容蘋果手機(jī)系統(tǒng)。
據(jù)一位試駕用戶表示，小米SU7還配備小區(qū)內(nèi)自動(dòng)導(dǎo)航泊車的功能，只要車主設(shè)置了小區(qū)停車位，小米SU7就可以在進(jìn)入停車場(chǎng)后自動(dòng)導(dǎo)航到停車位置，然后自動(dòng)泊車入位。
“小米SU7的自動(dòng)導(dǎo)航泊車很智能，這次體驗(yàn)很贊?！鄙鲜鲇脩舯硎尽?duì)比可查，小米SU7與極氪007都采用了NVIDIA DRIVE Orin中央芯片。
銷量上，懂車帝數(shù)據(jù)顯示，最近一年內(nèi)，極氪001的銷量是76226輛，極氪007上市不久，目前累計(jì)銷量10914輛；Model3的銷量是143787輛。
而雷軍宣布的小米SU7的大定數(shù)據(jù)是88998輛，后有媒體曝出其退訂率40%，但小米對(duì)此尚未回復(fù)。
筆者在查閱網(wǎng)上各路大神對(duì)比小米SU7和其他品牌車型時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，很多博主喜歡把不同品牌車型的優(yōu)勢(shì)配置和小米SU7去對(duì)比，然后得出小米SU7配置一般，但售價(jià)過(guò)高的結(jié)論，這個(gè)邏輯確實(shí)講不通。
在試駕過(guò)程中，筆者還發(fā)現(xiàn)，雷廠長(zhǎng)的小米SU7確實(shí)在很多體驗(yàn)上照顧到了不同人群的喜好，讓購(gòu)買小米SU7的車主既有“面子”又有“里子”。
現(xiàn)場(chǎng)有男性用戶表示，頂配MAX版的3秒0~100加速體驗(yàn)，絕對(duì)會(huì)激發(fā)每一位男性的購(gòu)車欲望；而有女性車主則認(rèn)為，9款顏色的設(shè)計(jì)、化妝鏡小屏變大屏的優(yōu)化、轎車自帶冷暖冰箱、前排中間底部更為寬敞的儲(chǔ)物空間，都為女性用戶提供了更舒適的體驗(yàn)。
總體來(lái)說(shuō)，小米SU7電池、智駕等部分配置與同等級(jí)第一梯隊(duì)的車型打平，很多設(shè)計(jì)也更為人性化，但要說(shuō)是“天花板”還難以服眾。不過(guò)，在汽車之家的續(xù)航測(cè)試中，小米SU7的續(xù)航達(dá)成率還是比較高的，其性能優(yōu)于其他車型。
有意思的是，在續(xù)航測(cè)試中“躺槍”的是極氪001，其續(xù)航達(dá)成率最低，只有59.02%。對(duì)此，極氪CMO關(guān)海濤發(fā)文稱，測(cè)試有許多不夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤剑菀讓?duì)消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)，測(cè)試的五款車型中，只有全新極氪001使用了22寸輪轂+高性能輪胎，其它車型都是19/20寸輪胎。
來(lái)源：汽車之家
或許是巧合，在小米SU7交付前，多款新能源車型又開(kāi)啟降價(jià)，比如問(wèn)界新M7入門型車型起售價(jià)從24.98萬(wàn)元下調(diào)2萬(wàn)元；問(wèn)界新M7 Max五座后驅(qū)智駕版從28.98萬(wàn)元下調(diào)1萬(wàn)元。
2024款小鵬G9限時(shí)減免2萬(wàn)元至24.39萬(wàn)元起；極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版正式上市，入手門檻降低2萬(wàn)元，起售價(jià)20.99萬(wàn)元起，比小米SU7起售價(jià)還低了1萬(wàn)元。
可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著小米SU7加入新能源車市場(chǎng)，各大車企間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，除了殘酷的“價(jià)格戰(zhàn)”，還會(huì)加入智駕系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，小米SU7預(yù)計(jì)在8月份開(kāi)通全國(guó)城市領(lǐng)航功能。
小米SU7會(huì)如愿成為50萬(wàn)以內(nèi)最好看、最好開(kāi)、最智能的新能源車嗎？還需要消費(fèi)者給出最終答案。
你有關(guān)注小米SU7嗎？身邊是否有人已經(jīng)“剁手”下單？評(píng)論區(qū)聊聊吧！