界面新聞?dòng)浾?| 李如嘉
界面新聞編輯 | 文姝琪
4月19日，百度Apollo迎來七周年。百度集團(tuán)副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負(fù)責(zé)人王云鵬發(fā)布了上任后首封內(nèi)部信。
信中提到，汽車的“電動(dòng)化”發(fā)展趨勢(shì)已定，“智能化”才剛剛開場(chǎng)。L2+高階智能輔助駕駛已進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用的新發(fā)展階段，沖刺在即，百度Apollo要全力以赴打好四場(chǎng)仗。
其一是，要用大模型重構(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)棧，百度將完成自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)模型（AD-FM）的構(gòu)建，重構(gòu)技術(shù)和產(chǎn)品。其次，蘿卜快跑要加速毛利轉(zhuǎn)正，跑通商業(yè)模式。1億公里的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)里程之后，接下來的目標(biāo)就是1個(gè)億的收入、1個(gè)億的利潤(rùn)。此外，智駕和智艙產(chǎn)品要做到用戶體驗(yàn)和性價(jià)比領(lǐng)先，以及百度地圖要繼續(xù)壓強(qiáng)創(chuàng)新，尋找到差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑，市場(chǎng)份額跑贏大盤。
去年11月，百度通過內(nèi)部郵件宣布新一輪干部晉升及輪崗，百度副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬晉升為集團(tuán)副總裁，并擔(dān)任百度IDG負(fù)責(zé)人，向CEO匯報(bào)。這也是百度IDG時(shí)隔6年后換帥。
王云鵬2012年4月加入百度，并于2018年起擔(dān)任自動(dòng)駕駛事業(yè)部負(fù)責(zé)人。圍繞自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，王云鵬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后參與建設(shè)北京Apollo Park、組織研發(fā)第六代量產(chǎn)無人車Apollo RT6，以及建設(shè)自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)蘿卜快跑。
2013年，百度開始了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索，2017年4月，百度在上海車展正式對(duì)外發(fā)布“Apollo計(jì)劃"，在國內(nèi)是最早一批布局自動(dòng)駕駛的公司。然而在十年的高強(qiáng)度投入下，智能駕駛業(yè)務(wù)的商業(yè)化落地卻進(jìn)程緩慢。
“有不少人調(diào)侃我們，說百度自動(dòng)駕駛起個(gè)大早趕個(gè)晚集?！?/span>在今年的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，王云鵬也對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)，“前半句話沒有錯(cuò)，百度投入自動(dòng)駕駛起步最早、投入最大，我們不僅開放源代碼，還為行業(yè)培養(yǎng)很多人才。但是后半句不對(duì)，因?yàn)榻?jīng)過這么多年艱苦奮斗，自動(dòng)駕駛剛剛見到曙光，真正的大集還沒有開始。”
有業(yè)內(nèi)人士分析，IDG換帥意味著百度希望對(duì)于自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的商業(yè)化提速。王云鵬在內(nèi)部信中提到的四場(chǎng)仗，也無一例外都與商業(yè)化掛鉤。
王云鵬透露，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人駕駛從封閉測(cè)試場(chǎng)、到開放道路、到示范區(qū)、再到城市的突破。4月4日，百度在中國復(fù)雜城市道路測(cè)試和運(yùn)營(yíng)里程超過了1億公里。蘿卜快跑在武漢，已經(jīng)從22年經(jīng)開區(qū)的13平方公里，擴(kuò)大到覆蓋3000平方公里770萬人口，運(yùn)營(yíng)時(shí)間也從最初早九晚五的平峰時(shí)段，拓展到了7x24小時(shí)全時(shí)段運(yùn)營(yíng)，每天單量已經(jīng)超過武漢全城網(wǎng)約車市場(chǎng)的1%，并且還在快速增長(zhǎng)。
面對(duì)汽車價(jià)格戰(zhàn)的壓力，2023年百度率先量產(chǎn)了國內(nèi)首個(gè)純視覺智駕方案，BOM（物料）成本降低了25%，并將進(jìn)一步下探，智駕覆蓋360城。
生活出行領(lǐng)域，今年一季度，百度地圖打車日均訂單比去年翻一番，酒旅預(yù)訂的用戶超去年同期3倍。與此同時(shí)，百度地圖“AI向?qū)А庇脩粢?guī)模累計(jì)破億，日均提供超干萬次對(duì)話。
他還特別提到，百度即將發(fā)布全新手車一體產(chǎn)品，將幫助3億汽車丟掉手機(jī)支架。
除了信中提到的內(nèi)容，按照此前發(fā)布的計(jì)劃，Apollo的第六代量產(chǎn)無人車RT6也量產(chǎn)在即，量產(chǎn)車成本從原先的100-200萬元，已壓縮至25萬元，降低至業(yè)界的1/10，百度預(yù)期將在蘿卜快跑平臺(tái)使用RT6進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，未來可以在全國部署上萬輛。
百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏去年在百度世界大會(huì)上亦表示，未來的AI原生應(yīng)用一定是多模態(tài)的，在信息世界之外，一定會(huì)重構(gòu)物理世界，自動(dòng)駕駛就是大模型重構(gòu)物理世界的一個(gè)典型應(yīng)用。大模型會(huì)讓百度的自動(dòng)駕駛能力超越經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)，更聰明處理復(fù)雜場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)更廣泛的時(shí)空覆蓋。
目前，百度地圖團(tuán)隊(duì)已經(jīng)將視覺大模型應(yīng)用到制圖領(lǐng)域。可以預(yù)見，未來智能駕駛也將是百度AI落地的重要拼圖之一。百度的智能駕駛業(yè)務(wù)已經(jīng)來到了量產(chǎn)和商業(yè)化的關(guān)鍵期。