界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 陳小同

銷(xiāo)量下滑之際，特斯拉周末在美國(guó)、中國(guó)和歐洲等主要市場(chǎng)下調(diào)了多款車(chē)型的價(jià)格，降幅約為2000美元。其中走量車(chē)型Model 3和Model Y在華起售價(jià)分別降至23.19萬(wàn)元和24.99萬(wàn)元。

這家電動(dòng)汽車(chē)巨頭曾經(jīng)在去年發(fā)動(dòng)史上波及范圍最廣的價(jià)格戰(zhàn)，不僅帶動(dòng)同價(jià)格段的小鵬、問(wèn)界等一眾造車(chē)新勢(shì)力被迫降價(jià)，其影響力甚至一度跨越動(dòng)力形式波及燃油車(chē)型。

但現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)制造商不再跟進(jìn)特斯拉的降價(jià)，這意味著特斯拉正在失去25至30萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格主導(dǎo)權(quán)。極氪智能科技副總裁林金文昨日發(fā)文稱(chēng)，根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的充分預(yù)判，品牌在車(chē)型發(fā)布時(shí)制定了極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，因此不會(huì)跟進(jìn)特斯拉的促銷(xiāo)策略。

在幾乎每隔一天就有新車(chē)亮相的中國(guó)新能源市場(chǎng)，用戶(hù)的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)移到更新的車(chē)型如小米SU7。小鵬曾經(jīng)在去年跟進(jìn)特斯拉降價(jià)，但今年的售價(jià)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼緊跟小米SU7的上市發(fā)布節(jié)奏。

相比產(chǎn)品久未迭代的特斯拉，同價(jià)位段中國(guó)汽車(chē)制造商推出800V架構(gòu)平臺(tái)、8295算力芯片以及城市高階智能駕駛成為消費(fèi)者對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求的標(biāo)配，前者技術(shù)上的領(lǐng)先地位正被超越。新勢(shì)力品牌一線銷(xiāo)售人員向界面新聞表示，已少有消費(fèi)者感知特斯拉除了品牌效應(yīng)外的亮點(diǎn)。

特斯拉最新公布的季度交付量近四年以來(lái)首次出現(xiàn)同比下降，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。令人失望的銷(xiāo)量使得投資者擔(dān)心公司難以重拾飛速增長(zhǎng)的動(dòng)力，其市值于上周在近一年來(lái)首次跌破5000億美元，較巔峰時(shí)期下跌超過(guò)一半。

特斯拉希望能夠找回在主要市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。董事會(huì)要求股東投票支持馬斯克數(shù)百億美元的薪酬方案，以拉回被火箭發(fā)射、社交媒體等太多業(yè)務(wù)牽制精力的首席執(zhí)行官，促使他對(duì)陷入困境的汽車(chē)公司投入更多關(guān)注。

馬斯克可能已經(jīng)意識(shí)到特斯拉即將面對(duì)的挑戰(zhàn)非常繁重，他發(fā)文稱(chēng)因此推遲了訪印計(jì)劃。

馬斯克與莫迪據(jù)傳原本定于本周一會(huì)面，并在此期間宣布進(jìn)入印度建廠。了解雙方會(huì)談情況的印度官員表示，特斯拉計(jì)劃在此生產(chǎn)一款低價(jià)汽車(chē)。會(huì)面的推遲意味著特斯拉的平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目再次陷入不確定性，這款車(chē)型被外界視作品牌與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手博弈的關(guān)鍵。

投資者一直希望平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)能夠推動(dòng)特斯拉成長(zhǎng)為面向大眾市場(chǎng)的制造商。更早時(shí)候外媒報(bào)道特斯拉已經(jīng)取消該項(xiàng)目，馬斯克隨后否認(rèn)了這一消息，但是沒(méi)有提供其他進(jìn)展細(xì)節(jié)。

特斯拉押注的另一個(gè)增長(zhǎng)極是FSD，即完全自動(dòng)駕駛，試圖通過(guò)尚未發(fā)布的自動(dòng)駕駛軟件以及車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)長(zhǎng)期利潤(rùn)壓力。為加快提升在北美市場(chǎng)的認(rèn)知度，特斯拉近日將套餐售價(jià)降低約4000美元。

特斯拉最新版輔助駕駛系統(tǒng)被寄希望于挽救頹勢(shì)，不過(guò)部分投資者對(duì)其未能給股票帶來(lái)利好而感到沮喪。一個(gè)重要原因是，F(xiàn)SD并不像其名字所暗示的那樣幾乎不用人工干預(yù)，用戶(hù)事實(shí)上還需要在駕駛中保持專(zhuān)注。多數(shù)汽車(chē)公司已經(jīng)提供各自版本的輔助駕駛。

馬斯克預(yù)告將于8月推出無(wú)人駕駛出租車(chē)Robotaxi，但在近十年內(nèi)不斷承諾即將實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛又反復(fù)跳票后，特斯拉的關(guān)注者正試圖分清理想與現(xiàn)實(shí)。

而在僅次于美國(guó)的特斯拉第二大市場(chǎng)中國(guó)，馬斯克承諾將很快在華落地FSD功能。公司已經(jīng)于去年在中國(guó)組建本地運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，為訓(xùn)練算法做準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)人士有觀點(diǎn)認(rèn)為，受法規(guī)等因素影響，特斯拉FSD在中美或存在技術(shù)應(yīng)用差距。