文|鋅刻度 黎炫岐
編輯|黎文婕
一周前,小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍在抖音開播,開播僅1分鐘直播間觀看人數(shù)就超過10萬,點(diǎn)贊數(shù)超過480萬。而在此后,流量仍不斷涌向小米和雷軍,直播時(shí)的金句頻頻掛上熱搜。
而在2024年4月25日開始的北京車展,雷軍在發(fā)布會(huì)上公布小米SU7的鎖單交付成績,也這成為此次車展的一大亮點(diǎn)。據(jù)雷軍介紹,截至4月24日,小米SU7鎖單量超過75723臺;小米SU7發(fā)布28天,交付5781臺??梢哉f,雷軍自從造車開始,流量不斷,熱度不減。
這讓其他車企也難再按兵不動(dòng)。近兩個(gè)月來,無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力,從蔚來汽車創(chuàng)始人李斌到長城汽車董事長魏建軍,再到奇瑞汽車董事長尹同躍……大佬們頻頻下場走進(jìn)直播間。
而最近的消息是4月20日,李斌又一次直播,挑戰(zhàn)北京晚高峰,從瑞吉酒店出發(fā),途經(jīng)央視大樓、三里屯、雍和宮、鳥巢、中關(guān)村等一系列北京地標(biāo),最終抵達(dá)新世紀(jì)飯店。
這似乎是一種不得不轉(zhuǎn)變的營銷思路,正如360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎在談到車企直播時(shí),曾這樣評價(jià),“很多東西你不講,以為用戶都知道,這其實(shí)是癡心妄想。”也如尹同躍笑稱:“這也是逼著我這六十多歲的老漢(直播),大家都出來了?!?/p>
然而,當(dāng)流量涌入這些直播間,銷量又真的能水漲船高嗎?
大佬下場:聊天、測試和道歉
4月18日下午,穿著藍(lán)色西服、內(nèi)搭一件白色T恤的雷軍駕駛著小米SU7亮相抖音直播間。至于這場直播的主題,雷軍表示“不帶貨,聊聊天?!?/p>
從北京交付中心到體驗(yàn)中心,雷軍先是與多位車主對話,詢問了他們認(rèn)為小米SU7最吸引用戶的地方,又對許多網(wǎng)友關(guān)心的話題,比如“交付周期延后的原因”“小米汽車成功了嗎”作出了解答。
鋅刻度留意到,僅開播不到20分鐘,雷軍的抖音直播間點(diǎn)贊數(shù)已超過4000萬,而開播不到一小時(shí),點(diǎn)贊數(shù)已過億。
事實(shí)上,雷軍走進(jìn)直播間,已算不上什么新鮮事。畢竟,在這場直播之前,雷軍和小米汽車早已是車圈里進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)營銷的一把好手。且不細(xì)細(xì)回溯從2016年到2020年,雷軍在直播間帶貨的昔日輝煌,僅僅是自去年 12 月 28 日的小米汽車發(fā)布會(huì)起至 3 月 28 日小米 SU7 上市,雷軍的個(gè)人微博就時(shí)不時(shí)掀起一陣熱度。
于是,其他車企也終于坐不住了。其中,哪吒汽車CEO張勇直接表示:“營銷向雷軍學(xué)習(xí),不丟人!”
早在3月,蔚來汽車CEO李斌就在抖音進(jìn)行了首次個(gè)人直播。在這場直播,李斌聊了對 MEGA 外型的看法、對高合汽車走出困境的祝愿、連線蔚來銷售員工問“今天賣了多少輛”、也再次為“汽油論”道歉……
如果說李斌距離互聯(lián)網(wǎng)一向也不算太遠(yuǎn),那奇瑞汽車董事長尹同躍則在屏幕前顯得有些生疏。在4月14日,奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍親自測試,挑戰(zhàn)長途高速高階智駕。在這場近4小時(shí)的直播中,尹同躍談及了包括價(jià)格戰(zhàn)、智駕、品牌高端化、出海、跨界造車等熱點(diǎn)話題。但最吸引人的或許還是關(guān)于“歐洲兩大豪華品牌要買奇瑞的高端純電平臺”的“爆料”。
而在一天后,長城汽車董事長魏建軍也首次“下場”直播,實(shí)測長城汽車全場景NOA。4月18日,魏建軍又現(xiàn)身抖音平臺,與小米汽車創(chuàng)始人雷軍連線互動(dòng)。
此外,這段時(shí)間以來,還有極越CEO夏一平也宣布直播體驗(yàn)最新極越01,并且請來了百度創(chuàng)始人李彥宏助陣;360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎和哪吒汽車CEO張勇聯(lián)合直播;吉利汽車董事長李書福與新東方創(chuàng)始人俞敏洪在吉利衛(wèi)星超級工廠開啟線上直播。
流量背后:圍觀與起哄
那么,車圈大佬們的直播受歡迎嗎?
從小紅書、微博等社交平臺來看,不少網(wǎng)友截屏或錄屏李斌和雷軍的直播且討論不斷。其中,在微博上,“魏建軍直播首秀”“李斌直播回應(yīng)低情商”“尹同躍要給智駕部門加雞腿”等話題更是頻頻登上熱搜。
數(shù)據(jù)更為直觀:李斌的首場直播持續(xù)約兩個(gè)半小時(shí),同時(shí)在線人數(shù)超10萬,累計(jì)觀看人數(shù)超1000萬,且直播結(jié)束次日,李斌的個(gè)人賬號漲粉超18萬;而魏建軍在直播前開通了個(gè)人微博,截至目前,魏建軍的個(gè)人微博粉絲量已經(jīng)增長至23萬。直播時(shí)更是掀起熱潮,在抖音吸引了超400萬人實(shí)時(shí)在線觀看。截至直播結(jié)束后5個(gè)小時(shí),該直播在微博吸引了超1000萬人次觀看;尹同躍長達(dá)4個(gè)小時(shí)的直播也同樣吸引了百萬網(wǎng)友的關(guān)注……
值得一提的是,甚至有網(wǎng)友稱,首場直播帶給李斌的收入約為130萬元。而李斌則因此公布了其直播收入。截圖顯示,其賬號近7日總收入為33088.5元。李斌稱:“決定把這個(gè)錢捐給大學(xué)生方程式賽事。后續(xù)將繼續(xù)接受打賞,所獲收入將全部捐出”。
不可否認(rèn)的是,大佬們的直播間不缺流量和熱度。不過,“潑天流量”涌入這些直播間時(shí),網(wǎng)友們究竟是在看什么?
“雖然也有很多網(wǎng)友確實(shí)是在問跟車相關(guān)的問題,比如價(jià)格、交付時(shí)間、性能之類的,但更多的其實(shí)是看熱鬧?!眴膛d是一名汽車愛好者,最近圍觀了好幾場車圈大佬們的直播,“從評論區(qū)和彈幕就能看出來,很多人會(huì)故意引戰(zhàn)、刷屏要抽獎(jiǎng)或者拋出一些很難答的問題。”
這一點(diǎn)或許從李斌的直播間能窺得一二。在李斌直播間曾出現(xiàn)的彈幕包括:“理想財(cái)報(bào)那么好,你怎么看?”“怎么對付小米SU7?”這一類的問題,還有“你就是下一個(gè)高合”以及“垃圾車”的銳評。而對以上彈幕,李斌的回應(yīng)分別是:“羨慕,我們向他們學(xué)習(xí)”“都是朋友,對付啥呀”“高合,我希望他們能渡過這次難關(guān)”以及“罵我就好別罵車子”……
而哪吒CEO張勇則因?yàn)椤败E二郎腿直播和雷軍的直播作對比”而上了熱搜,并被不少網(wǎng)友詬病,以至于張勇在4月21日對此道歉。此外,大佬們自身的人設(shè)也是一個(gè)主要流量點(diǎn)。比如雷軍就在直播時(shí)對“爽文第一男主”的身份進(jìn)行了辟謠,表示“自己在人生低谷,卡里沒有冰冷的40億”,“自己沒有考過高考狀元”等等。
內(nèi)卷不斷:誰能化流量為銷量
流量對一個(gè)品牌以及其銷量而言,是否有用?答案是毫無疑問的。
如果在全球范圍內(nèi)尋找一個(gè)最會(huì)通過社交媒體強(qiáng)化營銷的企業(yè)家,非特斯拉CEO埃隆·馬斯克莫屬。此前,馬斯克一度憑借犀利風(fēng)格成為推特上的網(wǎng)紅,后來更是在直播間大展身手:除了直播玩《暗黑破壞神 4》,馬斯克還會(huì)在旗下產(chǎn)品獲得重要進(jìn)展時(shí),開播帶觀眾體驗(yàn),比如腦機(jī),又比如去年那場 FSD Beta V12 的試駕直播。
當(dāng)然,從國內(nèi)來看,亦有樣板。正如360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎直言,“小米汽車的火爆大家都看到了,雷軍每天發(fā)兩條短視頻,也很有網(wǎng)感、影響力,團(tuán)滅其他傳統(tǒng)車商,這就是網(wǎng)紅的力量”。
各大車企顯然不愿在流量場掉隊(duì)。據(jù)2024年3月發(fā)布的一份報(bào)告顯示,已經(jīng)有近200名汽車行業(yè)高管入駐微博,其中2023年增加的汽車行業(yè)高管人數(shù)占到了其中的30%。
但正如上文提及,當(dāng)網(wǎng)友們更多是抱著湊熱鬧的心態(tài)涌入直播間時(shí),流量是否真能轉(zhuǎn)化成銷量,其實(shí)還得打個(gè)問號。尤其是對于傳統(tǒng)車企而言,盡管其新能源品牌的市場競爭力正逐漸顯現(xiàn),但面對來勢洶洶的造車新勢力,他們顯然還面臨不小壓力。
更何況,正如《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》所寫,汽乘用車前副總經(jīng)理俞經(jīng)民也曾以“胖頭俞”的形象活躍于互聯(lián)網(wǎng),打出了“被賣車耽擱了的段子手”“脫口秀銷售老總”等個(gè)人標(biāo)簽,但此舉對上汽乘用車銷量的提振作用較為有限。眼下,當(dāng)大佬們齊齊卷向直播間,誰的流量終是泡沫,又有誰終能問鼎?