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花了這么多錢買“加速包”,我高鐵票呢?

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花了這么多錢買“加速包”,我高鐵票呢?

對于第三方票務(wù)平臺來說,“加速包”服務(wù)為其賺夠了曝光度,也帶來了可觀收益,但在實(shí)際效用上,卻一直飽受質(zhì)疑。

圖片來源:界面新聞| 匡達(dá)

文 | 娛樂資本論 Mia

五一假期一票難求,坐不住的打工人紛紛投身于搶票大軍中,在數(shù)十個(gè)搶票軟件里來回切換。為了能早點(diǎn)搶上票,一些人也會(huì)掏錢使用一些第三方平臺推出的“加速包”“助力包”“VIP通道”等搶票服務(wù)。

然而,當(dāng)消費(fèi)者實(shí)際出行時(shí)發(fā)現(xiàn),這些高價(jià)搶票服務(wù)并未發(fā)揮作用,社交平臺上出現(xiàn)了大量關(guān)于“加速包無效”“買加速包被坑”以及“第三方平臺搶票避雷”的討論。

例如,有用戶在第三方平臺上花費(fèi)高額費(fèi)用預(yù)約了從北京豐臺到運(yùn)城的車票,選擇了一等座和二等座,甚至增加了過路站的方案,雖然搶票成功率高達(dá)99%,但開票當(dāng)天在12306官網(wǎng)上查看時(shí),發(fā)現(xiàn)票其實(shí)很容易搶到,3分鐘后還有余票,而第三方平臺卻仍顯示在搶票中。

此外,還有用戶表示,“花了60塊買加速包,付完錢登錄12306發(fā)現(xiàn),只不過是候補(bǔ)訂單又多了一條。”“搶票簡直是門玄學(xué),我花幾十元買了加速包,20幾個(gè)好友助力都搶不到的票,別人‘0元購’就在12306候補(bǔ)到了。

目前,除了官方12306之外,幾乎每一個(gè)購票平臺都會(huì)制造快速、光速、VIP等花樣繁多、費(fèi)用不等“加速包”概念,各平臺在支付環(huán)節(jié)提示購買搶票“加速包”,這類服務(wù)通常讓旅客誤以為購買加速包就能顯著提高搶票的成功率。

對于第三方票務(wù)平臺來說,“加速包”服務(wù)為其賺夠了曝光度,也帶來了可觀收益,但在實(shí)際效用上,卻一直飽受質(zhì)疑。

投訴平臺上,關(guān)于第三方搶票軟件的投訴比比皆是,國鐵集團(tuán)官方更是下場回應(yīng),強(qiáng)調(diào)12306是唯一官方的網(wǎng)絡(luò)火車票售票平臺,從未授權(quán)任何第三方平臺發(fā)售火車票。通過第三方平臺購票可能面臨額外費(fèi)用、捆綁銷售服務(wù)等問題,甚至有泄露個(gè)人隱私的風(fēng)險(xiǎn)。

擺在消費(fèi)者面前的是,消耗了人際資源和金錢換來的“加速包”到底能不能搶到票?即便“加速包”效果存疑,為何仍有眾多用戶選擇使用它?平臺推出的“加速”服務(wù)究竟是搶票神器是還是營銷幻象?

每次逢年過節(jié),最愁的就是搶票,每次搶票都是一場硬仗,不少車次開售就秒空。

在搶票難的情況下,第三方搶票軟件聲稱的“優(yōu)先出票”、“加速搶票”很難不讓人心動(dòng),旅客們通常會(huì)尋求任何可能的幫助,本循著多一個(gè)路子多一點(diǎn)安慰的心理預(yù)期,只要有機(jī)會(huì)成功,哪怕付點(diǎn)錢也愿意。

于是,不少第三方票務(wù)平臺衍生出很多奇怪的搶票大法,助力包、加速包、加速卡等等,或者邀請眾多好友助力,提升搶票速度。

剁椒嘗試使用多個(gè)平臺購票,發(fā)現(xiàn)各大平臺的搶票規(guī)則可謂五花八門。

從操作來看,官方12306最為簡單,確認(rèn)車次和席位后,進(jìn)入支付環(huán)節(jié),售罄的車次會(huì)開啟“候補(bǔ)通道”,所謂“候補(bǔ)”就是12306的官方搶票功能,你可以先預(yù)付票款,等有余票了會(huì)自動(dòng)“搶票”。

相較而言,第三方票務(wù)平臺主要提供車票的預(yù)訂服務(wù),部分軟件還提供搶票功能,規(guī)則會(huì)比較復(fù)雜。

剁椒通過實(shí)操發(fā)現(xiàn),基本上所有的第三方票務(wù)平臺都會(huì)標(biāo)榜“雙通道”、“專人搶票”等字眼,而所謂“雙通道”就是候補(bǔ)購票+余票監(jiān)控通道,一方面監(jiān)控余票,同時(shí)用12306的候補(bǔ)搶票;“專人搶票”則是安排人員前往鐵路12306線下渠道購票。

具體來看,以攜程為例,平臺在車票購買頁面就提供了價(jià)值35元的“全能搶票”服務(wù),包含了三項(xiàng)權(quán)益,分別是專人代搶、高速搶票特權(quán)和國內(nèi)租車券,其中,高速搶票特權(quán)包括10個(gè)“助力包”,主要作用是提升搶票效率。

這邊前腳剛付完款開始搶票,后腳訂單界面就會(huì)立馬跳轉(zhuǎn)出現(xiàn)十分熟悉的“助力包”通道。

根據(jù)平臺的介紹,“助力包”主要用于加速搶票過程,不同階段提供不同速度級別的服務(wù),5份助力包快速搶票、15個(gè)高速搶票、20個(gè)極速搶票、25個(gè)光速搶票,光速后還有VIP。“助力包”可以付費(fèi)購買,最高速的VIP的價(jià)格是60元,也可以邀請好友助力或者是通過平臺任務(wù)獲取,方法可謂多種多樣。

另外的一些平臺的套路也大致類似,無非就是在措辭上進(jìn)行同義替換。

類似地,飛豬平臺也有“24小時(shí)專人搶票”、“雙通道”,同樣也有加價(jià)增加搶票速度服務(wù),從低速到光速,分別為20元、40元、60元。而用戶也十分買賬,平臺數(shù)據(jù)顯示,52%的用戶都會(huì)選擇價(jià)格最高的光速特權(quán)。

智行平臺同樣如此,只不過是將搶票速度的“光速”換成了“極速”,同時(shí)還提供了一些附加服務(wù),如候補(bǔ)預(yù)測、余票挖掘和在線換座服務(wù)。

體驗(yàn)了一圈下來,可以看出各個(gè)平臺的玩法大致相同,涉及到加速功能大部分都是收費(fèi)的,比如專人幫搶、加速包等,對于某些特定的服務(wù),比如選擇靠窗或靠過道的座位,用戶可能還需要支付額外的費(fèi)用。

此外,官方售罄的情況下,第三方平臺往往顯示還有票,點(diǎn)開之后會(huì)發(fā)現(xiàn)這實(shí)際上是其有意將無票車次更改為顯示“有票”,實(shí)質(zhì)是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”。

顯而易見,在極大的車票購買需求下,搶票服務(wù)對第三方平臺來說幾乎是穩(wěn)賺不賠的生意。

一方面,平臺通過提供搶票服務(wù)直接賺取費(fèi)用。多一個(gè)人買多就多掙一分錢,而這些費(fèi)用通常是前置的,即用戶必須在購買加速包時(shí)立即支付。而盡管許多平臺聲稱“搶不到票就退款”,但也能夠使平臺在提供服務(wù)前就確保收入,從而實(shí)現(xiàn)資金的即時(shí)流入。

另一方面,搶票服務(wù)還涉及到社交圈的裂變式傳播。平臺通常要求用戶邀請好友來助力,以增加搶票成功的機(jī)會(huì),這種機(jī)制不僅增強(qiáng)了用戶之間的互動(dòng),也無形中通過社交網(wǎng)絡(luò)的傳播提升了平臺的市場可見度,這種傳播方式對于平臺而言成本低且效果顯著。

盡管在第三方平臺購買“加速包”后顯示了極大的搶票成功率,但從用戶反饋來看,實(shí)際體驗(yàn)卻表明情況并非如此。

網(wǎng)上不少用戶吐槽,“同時(shí)在12306和第三方平臺搶票,明明在第三方平臺花30元買了個(gè)加速包顯示的成功率更高,但12306搶到了,第三方平臺上卻沒有搶到。

明明12306官方就能候補(bǔ),為什么還有這么多人選擇買第三方平臺的“加速包”呢?

剁椒采訪了幾位第三方平臺上的消費(fèi)者,他們的理由不盡相同。

買了60塊錢“加速包”的杜杜坦言自己傾向于利用所有可用的資源,“盡管大多時(shí)候‘加速包’并沒有帶來預(yù)期的搶票成功,但買票太難了,還是愿意嘗試任何可能增加成功機(jī)會(huì)的方法。”

身在人口大省的小袁則表示,“我自己手速不快,各大平臺都在標(biāo)榜自己能夠優(yōu)先出票、加速出票,總覺得在第三方平臺上買票更有保障。”

社交圈的影響和他人的成功經(jīng)歷也是一個(gè)重要因素,還沒有搶到票的小王告訴我們,“身邊的朋友都在讓我?guī)退麄兗铀?,加上確實(shí)有人在這些平臺上搶票成功的案例,自己很難不心動(dòng)?!?/p>

通過采訪不難發(fā)現(xiàn),正是第三方平臺的營銷策略和用戶對搶票服務(wù)的迫切需求,在某種程度上推高了這些服務(wù)的購買率。

第三方票務(wù)平臺推出搶票服務(wù)不是一個(gè)新動(dòng)作,“加速包”能夠長期暢銷也不是偶然現(xiàn)象。

“加速包”真的有用嗎?從理論上來看確實(shí)有點(diǎn)用,但從第三方平臺背后的搶票邏輯和實(shí)際結(jié)果來看,其實(shí)作用并不大。

具體來看,目前第三方搶票軟件提供的售票服務(wù)主要分為兩大類,一是幫助沒有買到票的用戶進(jìn)行搶票,二是在官方開售之前提供“提前搶票”功能。

首先,從沒有買到票的用戶角度來看,面臨的是兩個(gè)渠道,一是候補(bǔ)路線,即用戶提前預(yù)定余票,系統(tǒng)會(huì)在有票重新放出時(shí)自動(dòng)為你排隊(duì);二是實(shí)時(shí)搶票,如果有人退票或者有余票時(shí)實(shí)時(shí)去搶。

而在這兩個(gè)渠道中,搶票軟件都會(huì)參與,這就是平臺們常說的“雙通道”。一邊幫你在12306候補(bǔ),一邊利用技術(shù)手段不斷監(jiān)控12306上面的余票信息,通過不斷地刷新信息,來提高搶票成功率。

第三方平臺宣稱,他們的服務(wù)可以通過技術(shù)手段提高搶票成功率,例如,低速搶票網(wǎng)速100m/s,而使用“加速包”后光速搶票網(wǎng)速高達(dá)400m/s,數(shù)據(jù)擁堵時(shí),在“加速包”加持下的購票請求會(huì)先被發(fā)送,且速度更快。

從這個(gè)角度看,關(guān)鍵的優(yōu)勢在于,對于那些無法實(shí)時(shí)監(jiān)測票務(wù)軟件的用戶來說,搶票軟件提供了一種實(shí)時(shí)的搜索和捕捉機(jī)會(huì),軟件的網(wǎng)速和實(shí)時(shí)監(jiān)控能力確實(shí)比人工操作要快得多。

然而,12306官方曾明確公開,候補(bǔ)購票功能是所有搶票途徑中優(yōu)先級最高的存在。鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花表示,這類加速包沒有用?!盁o論使用哪個(gè)第一方平臺購票,最終都會(huì)進(jìn)入鐵路12306的購票系統(tǒng)排隊(duì)”,而12306系統(tǒng)的候補(bǔ)是按訂單生成的時(shí)間順序兌現(xiàn),搶票軟件無法將其排在后面的候補(bǔ)需求調(diào)整至前列。

也就是說,當(dāng)有余票和退票放出時(shí),第三方平臺宣稱的高網(wǎng)速搶票的優(yōu)先級是低于官網(wǎng)候補(bǔ)優(yōu)先級的,這意味著高價(jià)購買的“加速包”可能不如在12306官網(wǎng)直接候補(bǔ)效果好。

畢竟售票邏輯來看,所有的搶票策略仍然依賴于12306的現(xiàn)有售票規(guī)則,所有搶票軟件的盡頭還是12306,并沒有所謂的“優(yōu)先”和“加速”買到票的效果。所以,我們以為花錢買了加速包搶到了票,可能只是恰巧候補(bǔ)到了而已,而平臺輕松賺了“加速”費(fèi)。

除此之外,用戶所面臨的另外一種購票方式是即時(shí)搶票的情形,這與搶購演唱會(huì)門票類似,在開票的瞬間,許多人都在嘗試同時(shí)進(jìn)行購買,因此反應(yīng)速度至關(guān)重要。

第三方平臺為了搶占先機(jī),通常會(huì)在官方開票前提供“提前搶票”服務(wù),平臺宣稱提供的“加速包”、“提前搶票”具有高網(wǎng)速并同時(shí)處理多個(gè)班次的購票請求的能力,從而提高搶票成功的可能性。

但問題是,12306在今年對第三方平臺的惡意“搶票”行為進(jìn)行了明確的打擊。官方升級了系統(tǒng)資源和網(wǎng)絡(luò)帶寬,以攔截惡意搶票軟件,確保售票系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花也表示,目前針對第三方搶票做了一些防范,主要是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行識別,確定是機(jī)器人訪問會(huì)予以攔截,放到“慢速隊(duì)列中”。

盡管不能完全確定所有搶票軟件是否都會(huì)被12306系統(tǒng)攔截,但從用戶反饋來看,第三方平臺的“提前搶票”效果并不盡如人意。社交網(wǎng)絡(luò)上也有不少網(wǎng)友吐槽,“很早就在第三方平臺上提前預(yù)約購票,結(jié)果開售之后明明有票,第三方平臺還在顯示搶票中,只能手動(dòng)去12306上購票?!?/p>

如此看來,在“提前搶票”這個(gè)方向,第三方平臺的實(shí)際效用仍然存疑。如果你還寄希望于通過“提前搶票”獲得一絲心理安慰,期望“加速”買到車票,或許等來的只有失望。

目前,擺在第三方平臺面前最本質(zhì)的問題是,所謂的“加速包”并沒有營銷宣傳中那么有效,具體來看,目前所面臨的爭議主要在以下兩方面:

一是,第三方平臺利用所謂的“技術(shù)外衣”制造了信息差,夸大“加速包”的功能,誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為購買“加速包”可以優(yōu)先出票或者鎖定出票,但實(shí)際上,這些第三方服務(wù)在搶票時(shí)也只能遵循12306的基本規(guī)則和邏輯。

二是,這些平臺在營銷中往往將概念模糊化,消費(fèi)者誤以為他們提供的服務(wù)能顯著提高搶票成功率,實(shí)際效果可能與用戶自行在12306上購票相差無幾,盡管如此,平臺仍然會(huì)讓用戶為所謂的“無效搶票”買單。

倘若第三方平臺想繼續(xù)靠“加速包”營利,必須要展示出更多的誠意,包括增加透明度和公平性,例如平臺應(yīng)當(dāng)向消費(fèi)者清楚展示“加速包”的實(shí)際搶票效果,具體的搶票成功率等關(guān)鍵數(shù)據(jù),而不是依賴于模糊的表述和過度的營銷手法來誤導(dǎo)消費(fèi)者。

當(dāng)然,如果“加速包”不能加速,那么這只能被視為平臺在玩一場名為欺騙消費(fèi)者的游戲。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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花了這么多錢買“加速包”,我高鐵票呢?

對于第三方票務(wù)平臺來說,“加速包”服務(wù)為其賺夠了曝光度,也帶來了可觀收益,但在實(shí)際效用上,卻一直飽受質(zhì)疑。

圖片來源:界面新聞| 匡達(dá)

文 | 娛樂資本論 Mia

五一假期一票難求,坐不住的打工人紛紛投身于搶票大軍中,在數(shù)十個(gè)搶票軟件里來回切換。為了能早點(diǎn)搶上票,一些人也會(huì)掏錢使用一些第三方平臺推出的“加速包”“助力包”“VIP通道”等搶票服務(wù)。

然而,當(dāng)消費(fèi)者實(shí)際出行時(shí)發(fā)現(xiàn),這些高價(jià)搶票服務(wù)并未發(fā)揮作用,社交平臺上出現(xiàn)了大量關(guān)于“加速包無效”“買加速包被坑”以及“第三方平臺搶票避雷”的討論。

例如,有用戶在第三方平臺上花費(fèi)高額費(fèi)用預(yù)約了從北京豐臺到運(yùn)城的車票,選擇了一等座和二等座,甚至增加了過路站的方案,雖然搶票成功率高達(dá)99%,但開票當(dāng)天在12306官網(wǎng)上查看時(shí),發(fā)現(xiàn)票其實(shí)很容易搶到,3分鐘后還有余票,而第三方平臺卻仍顯示在搶票中。

此外,還有用戶表示,“花了60塊買加速包,付完錢登錄12306發(fā)現(xiàn),只不過是候補(bǔ)訂單又多了一條?!薄皳屍焙喼笔情T玄學(xué),我花幾十元買了加速包,20幾個(gè)好友助力都搶不到的票,別人‘0元購’就在12306候補(bǔ)到了。

目前,除了官方12306之外,幾乎每一個(gè)購票平臺都會(huì)制造快速、光速、VIP等花樣繁多、費(fèi)用不等“加速包”概念,各平臺在支付環(huán)節(jié)提示購買搶票“加速包”,這類服務(wù)通常讓旅客誤以為購買加速包就能顯著提高搶票的成功率。

對于第三方票務(wù)平臺來說,“加速包”服務(wù)為其賺夠了曝光度,也帶來了可觀收益,但在實(shí)際效用上,卻一直飽受質(zhì)疑。

投訴平臺上,關(guān)于第三方搶票軟件的投訴比比皆是,國鐵集團(tuán)官方更是下場回應(yīng),強(qiáng)調(diào)12306是唯一官方的網(wǎng)絡(luò)火車票售票平臺,從未授權(quán)任何第三方平臺發(fā)售火車票。通過第三方平臺購票可能面臨額外費(fèi)用、捆綁銷售服務(wù)等問題,甚至有泄露個(gè)人隱私的風(fēng)險(xiǎn)。

擺在消費(fèi)者面前的是,消耗了人際資源和金錢換來的“加速包”到底能不能搶到票?即便“加速包”效果存疑,為何仍有眾多用戶選擇使用它?平臺推出的“加速”服務(wù)究竟是搶票神器是還是營銷幻象?

每次逢年過節(jié),最愁的就是搶票,每次搶票都是一場硬仗,不少車次開售就秒空。

在搶票難的情況下,第三方搶票軟件聲稱的“優(yōu)先出票”、“加速搶票”很難不讓人心動(dòng),旅客們通常會(huì)尋求任何可能的幫助,本循著多一個(gè)路子多一點(diǎn)安慰的心理預(yù)期,只要有機(jī)會(huì)成功,哪怕付點(diǎn)錢也愿意。

于是,不少第三方票務(wù)平臺衍生出很多奇怪的搶票大法,助力包、加速包、加速卡等等,或者邀請眾多好友助力,提升搶票速度。

剁椒嘗試使用多個(gè)平臺購票,發(fā)現(xiàn)各大平臺的搶票規(guī)則可謂五花八門。

從操作來看,官方12306最為簡單,確認(rèn)車次和席位后,進(jìn)入支付環(huán)節(jié),售罄的車次會(huì)開啟“候補(bǔ)通道”,所謂“候補(bǔ)”就是12306的官方搶票功能,你可以先預(yù)付票款,等有余票了會(huì)自動(dòng)“搶票”。

相較而言,第三方票務(wù)平臺主要提供車票的預(yù)訂服務(wù),部分軟件還提供搶票功能,規(guī)則會(huì)比較復(fù)雜。

剁椒通過實(shí)操發(fā)現(xiàn),基本上所有的第三方票務(wù)平臺都會(huì)標(biāo)榜“雙通道”、“專人搶票”等字眼,而所謂“雙通道”就是候補(bǔ)購票+余票監(jiān)控通道,一方面監(jiān)控余票,同時(shí)用12306的候補(bǔ)搶票;“專人搶票”則是安排人員前往鐵路12306線下渠道購票。

具體來看,以攜程為例,平臺在車票購買頁面就提供了價(jià)值35元的“全能搶票”服務(wù),包含了三項(xiàng)權(quán)益,分別是專人代搶、高速搶票特權(quán)和國內(nèi)租車券,其中,高速搶票特權(quán)包括10個(gè)“助力包”,主要作用是提升搶票效率。

這邊前腳剛付完款開始搶票,后腳訂單界面就會(huì)立馬跳轉(zhuǎn)出現(xiàn)十分熟悉的“助力包”通道。

根據(jù)平臺的介紹,“助力包”主要用于加速搶票過程,不同階段提供不同速度級別的服務(wù),5份助力包快速搶票、15個(gè)高速搶票、20個(gè)極速搶票、25個(gè)光速搶票,光速后還有VIP。“助力包”可以付費(fèi)購買,最高速的VIP的價(jià)格是60元,也可以邀請好友助力或者是通過平臺任務(wù)獲取,方法可謂多種多樣。

另外的一些平臺的套路也大致類似,無非就是在措辭上進(jìn)行同義替換。

類似地,飛豬平臺也有“24小時(shí)專人搶票”、“雙通道”,同樣也有加價(jià)增加搶票速度服務(wù),從低速到光速,分別為20元、40元、60元。而用戶也十分買賬,平臺數(shù)據(jù)顯示,52%的用戶都會(huì)選擇價(jià)格最高的光速特權(quán)。

智行平臺同樣如此,只不過是將搶票速度的“光速”換成了“極速”,同時(shí)還提供了一些附加服務(wù),如候補(bǔ)預(yù)測、余票挖掘和在線換座服務(wù)。

體驗(yàn)了一圈下來,可以看出各個(gè)平臺的玩法大致相同,涉及到加速功能大部分都是收費(fèi)的,比如專人幫搶、加速包等,對于某些特定的服務(wù),比如選擇靠窗或靠過道的座位,用戶可能還需要支付額外的費(fèi)用。

此外,官方售罄的情況下,第三方平臺往往顯示還有票,點(diǎn)開之后會(huì)發(fā)現(xiàn)這實(shí)際上是其有意將無票車次更改為顯示“有票”,實(shí)質(zhì)是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”。

顯而易見,在極大的車票購買需求下,搶票服務(wù)對第三方平臺來說幾乎是穩(wěn)賺不賠的生意。

一方面,平臺通過提供搶票服務(wù)直接賺取費(fèi)用。多一個(gè)人買多就多掙一分錢,而這些費(fèi)用通常是前置的,即用戶必須在購買加速包時(shí)立即支付。而盡管許多平臺聲稱“搶不到票就退款”,但也能夠使平臺在提供服務(wù)前就確保收入,從而實(shí)現(xiàn)資金的即時(shí)流入。

另一方面,搶票服務(wù)還涉及到社交圈的裂變式傳播。平臺通常要求用戶邀請好友來助力,以增加搶票成功的機(jī)會(huì),這種機(jī)制不僅增強(qiáng)了用戶之間的互動(dòng),也無形中通過社交網(wǎng)絡(luò)的傳播提升了平臺的市場可見度,這種傳播方式對于平臺而言成本低且效果顯著。

盡管在第三方平臺購買“加速包”后顯示了極大的搶票成功率,但從用戶反饋來看,實(shí)際體驗(yàn)卻表明情況并非如此。

網(wǎng)上不少用戶吐槽,“同時(shí)在12306和第三方平臺搶票,明明在第三方平臺花30元買了個(gè)加速包顯示的成功率更高,但12306搶到了,第三方平臺上卻沒有搶到。

明明12306官方就能候補(bǔ),為什么還有這么多人選擇買第三方平臺的“加速包”呢?

剁椒采訪了幾位第三方平臺上的消費(fèi)者,他們的理由不盡相同。

買了60塊錢“加速包”的杜杜坦言自己傾向于利用所有可用的資源,“盡管大多時(shí)候‘加速包’并沒有帶來預(yù)期的搶票成功,但買票太難了,還是愿意嘗試任何可能增加成功機(jī)會(huì)的方法?!?/p>

身在人口大省的小袁則表示,“我自己手速不快,各大平臺都在標(biāo)榜自己能夠優(yōu)先出票、加速出票,總覺得在第三方平臺上買票更有保障?!?/p>

社交圈的影響和他人的成功經(jīng)歷也是一個(gè)重要因素,還沒有搶到票的小王告訴我們,“身邊的朋友都在讓我?guī)退麄兗铀?,加上確實(shí)有人在這些平臺上搶票成功的案例,自己很難不心動(dòng)?!?/p>

通過采訪不難發(fā)現(xiàn),正是第三方平臺的營銷策略和用戶對搶票服務(wù)的迫切需求,在某種程度上推高了這些服務(wù)的購買率。

第三方票務(wù)平臺推出搶票服務(wù)不是一個(gè)新動(dòng)作,“加速包”能夠長期暢銷也不是偶然現(xiàn)象。

“加速包”真的有用嗎?從理論上來看確實(shí)有點(diǎn)用,但從第三方平臺背后的搶票邏輯和實(shí)際結(jié)果來看,其實(shí)作用并不大。

具體來看,目前第三方搶票軟件提供的售票服務(wù)主要分為兩大類,一是幫助沒有買到票的用戶進(jìn)行搶票,二是在官方開售之前提供“提前搶票”功能。

首先,從沒有買到票的用戶角度來看,面臨的是兩個(gè)渠道,一是候補(bǔ)路線,即用戶提前預(yù)定余票,系統(tǒng)會(huì)在有票重新放出時(shí)自動(dòng)為你排隊(duì);二是實(shí)時(shí)搶票,如果有人退票或者有余票時(shí)實(shí)時(shí)去搶。

而在這兩個(gè)渠道中,搶票軟件都會(huì)參與,這就是平臺們常說的“雙通道”。一邊幫你在12306候補(bǔ),一邊利用技術(shù)手段不斷監(jiān)控12306上面的余票信息,通過不斷地刷新信息,來提高搶票成功率。

第三方平臺宣稱,他們的服務(wù)可以通過技術(shù)手段提高搶票成功率,例如,低速搶票網(wǎng)速100m/s,而使用“加速包”后光速搶票網(wǎng)速高達(dá)400m/s,數(shù)據(jù)擁堵時(shí),在“加速包”加持下的購票請求會(huì)先被發(fā)送,且速度更快。

從這個(gè)角度看,關(guān)鍵的優(yōu)勢在于,對于那些無法實(shí)時(shí)監(jiān)測票務(wù)軟件的用戶來說,搶票軟件提供了一種實(shí)時(shí)的搜索和捕捉機(jī)會(huì),軟件的網(wǎng)速和實(shí)時(shí)監(jiān)控能力確實(shí)比人工操作要快得多。

然而,12306官方曾明確公開,候補(bǔ)購票功能是所有搶票途徑中優(yōu)先級最高的存在。鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花表示,這類加速包沒有用?!盁o論使用哪個(gè)第一方平臺購票,最終都會(huì)進(jìn)入鐵路12306的購票系統(tǒng)排隊(duì)”,而12306系統(tǒng)的候補(bǔ)是按訂單生成的時(shí)間順序兌現(xiàn),搶票軟件無法將其排在后面的候補(bǔ)需求調(diào)整至前列。

也就是說,當(dāng)有余票和退票放出時(shí),第三方平臺宣稱的高網(wǎng)速搶票的優(yōu)先級是低于官網(wǎng)候補(bǔ)優(yōu)先級的,這意味著高價(jià)購買的“加速包”可能不如在12306官網(wǎng)直接候補(bǔ)效果好。

畢竟售票邏輯來看,所有的搶票策略仍然依賴于12306的現(xiàn)有售票規(guī)則,所有搶票軟件的盡頭還是12306,并沒有所謂的“優(yōu)先”和“加速”買到票的效果。所以,我們以為花錢買了加速包搶到了票,可能只是恰巧候補(bǔ)到了而已,而平臺輕松賺了“加速”費(fèi)。

除此之外,用戶所面臨的另外一種購票方式是即時(shí)搶票的情形,這與搶購演唱會(huì)門票類似,在開票的瞬間,許多人都在嘗試同時(shí)進(jìn)行購買,因此反應(yīng)速度至關(guān)重要。

第三方平臺為了搶占先機(jī),通常會(huì)在官方開票前提供“提前搶票”服務(wù),平臺宣稱提供的“加速包”、“提前搶票”具有高網(wǎng)速并同時(shí)處理多個(gè)班次的購票請求的能力,從而提高搶票成功的可能性。

但問題是,12306在今年對第三方平臺的惡意“搶票”行為進(jìn)行了明確的打擊。官方升級了系統(tǒng)資源和網(wǎng)絡(luò)帶寬,以攔截惡意搶票軟件,確保售票系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花也表示,目前針對第三方搶票做了一些防范,主要是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行識別,確定是機(jī)器人訪問會(huì)予以攔截,放到“慢速隊(duì)列中”。

盡管不能完全確定所有搶票軟件是否都會(huì)被12306系統(tǒng)攔截,但從用戶反饋來看,第三方平臺的“提前搶票”效果并不盡如人意。社交網(wǎng)絡(luò)上也有不少網(wǎng)友吐槽,“很早就在第三方平臺上提前預(yù)約購票,結(jié)果開售之后明明有票,第三方平臺還在顯示搶票中,只能手動(dòng)去12306上購票?!?/p>

如此看來,在“提前搶票”這個(gè)方向,第三方平臺的實(shí)際效用仍然存疑。如果你還寄希望于通過“提前搶票”獲得一絲心理安慰,期望“加速”買到車票,或許等來的只有失望。

目前,擺在第三方平臺面前最本質(zhì)的問題是,所謂的“加速包”并沒有營銷宣傳中那么有效,具體來看,目前所面臨的爭議主要在以下兩方面:

一是,第三方平臺利用所謂的“技術(shù)外衣”制造了信息差,夸大“加速包”的功能,誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為購買“加速包”可以優(yōu)先出票或者鎖定出票,但實(shí)際上,這些第三方服務(wù)在搶票時(shí)也只能遵循12306的基本規(guī)則和邏輯。

二是,這些平臺在營銷中往往將概念模糊化,消費(fèi)者誤以為他們提供的服務(wù)能顯著提高搶票成功率,實(shí)際效果可能與用戶自行在12306上購票相差無幾,盡管如此,平臺仍然會(huì)讓用戶為所謂的“無效搶票”買單。

倘若第三方平臺想繼續(xù)靠“加速包”營利,必須要展示出更多的誠意,包括增加透明度和公平性,例如平臺應(yīng)當(dāng)向消費(fèi)者清楚展示“加速包”的實(shí)際搶票效果,具體的搶票成功率等關(guān)鍵數(shù)據(jù),而不是依賴于模糊的表述和過度的營銷手法來誤導(dǎo)消費(fèi)者。

當(dāng)然,如果“加速包”不能加速,那么這只能被視為平臺在玩一場名為欺騙消費(fèi)者的游戲。

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