高鐵
民資入鐵,哪些民營(yíng)企業(yè)喝到“頭啖湯”?

當(dāng)高鐵“擁抱”民企,誰(shuí)能抓住機(jī)會(huì)乘上發(fā)展快車(chē)?

梅龍高鐵正式通車(chē),梅州至廣深縮短至2小時(shí)以內(nèi)

梅州至粵港澳大灣區(qū)的高鐵列車(chē)不需要再繞行潮汕,時(shí)間從4小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。

杭溫高鐵能否成為民營(yíng)資本控股高鐵運(yùn)營(yíng)新樣本?

作為國(guó)家混合所有制改革試點(diǎn)和社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目,民營(yíng)資本控股的杭溫高鐵如何運(yùn)營(yíng),如何盈利備受關(guān)注。

杭溫高鐵開(kāi)通,長(zhǎng)三角交通網(wǎng)再升級(jí)

杭溫高鐵的開(kāi)通,讓“軌道上的長(zhǎng)三角”又添新員,也為浙江陸域“1小時(shí)交通圈”填補(bǔ)上了又一塊重要拼圖。

京滬高鐵,全世界班味兒最濃的地方

一騎紅塵老板笑,無(wú)人知是牛馬來(lái)。

花了這么多錢(qián)買(mǎi)“加速包”,我高鐵票呢?

對(duì)于第三方票務(wù)平臺(tái)來(lái)說(shuō),“加速包”服務(wù)為其賺夠了曝光度,也帶來(lái)了可觀收益,但在實(shí)際效用上,卻一直飽受質(zhì)疑。

多城市機(jī)票價(jià)格低于高鐵?坐飛機(jī)不受歡迎了嗎?

多城市機(jī)票價(jià)格低于高鐵票價(jià)的現(xiàn)象,既是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下航空公司主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的反映,也是現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系多元互補(bǔ)、相互競(jìng)爭(zhēng)的具體體現(xiàn)。

上海北部新的高鐵站寶山站將于今年正式開(kāi)工

寶山站是滬渝蓉高鐵的始發(fā)站、滬蘇通鐵路二期的過(guò)境站,建成后將成為上海面向江蘇北部的門(mén)戶,為長(zhǎng)三角一體化創(chuàng)造新的格局。

國(guó)內(nèi)規(guī)模最大TOD交通樞紐投入運(yùn)營(yíng),廣州加速“高鐵進(jìn)城”

未來(lái),到車(chē)站去可能不是為了坐車(chē),還可以開(kāi)會(huì)、逛街、拍照打卡。