文|快遞觀察家
不止時效與服務(wù)，對于快遞企業(yè)來說，ESG也將成為衡量上市公司及投資價值的重要指標。
最近一段時間，京東物流、中通、圓通相繼發(fā)布ESG報告，極兔不甘落后也首次發(fā)布。不難看出，踐行ESG理念已經(jīng)成為越來越多快遞企業(yè)的共識，并已在指導(dǎo)企業(yè)的日常運營。
過去，投資者更關(guān)注上市公司的財務(wù)表現(xiàn)，但現(xiàn)在更加重視長期風(fēng)險，比如環(huán)境、社會帶來的風(fēng)險因素，以及公司是否具備有效的管理方案。因此，在這個賽道上，頭部企業(yè)唯恐落后在起跑線上。
頭部企業(yè)開始競賽
自2004年聯(lián)合國全球契約組織首次提出ESG（環(huán)境、社會和公司治理）概念以來，已歷經(jīng)近20年發(fā)展歷程。當下ESG投資已經(jīng)成為全球資本市場主流，ESG評級已覆蓋全球數(shù)千家上市公司。2024年，A股市場即將進入可持續(xù)發(fā)展報告發(fā)布強制披露的新階段。
億豹網(wǎng)了解到，2022年“世界地球日”，順豐正式發(fā)起業(yè)內(nèi)首個“零碳未來”計劃。2023全球智慧物流峰會上，菜鳥CEO萬霖提出，ESG是物流行業(yè)的新趨勢。近幾年，京東也在ESG方面采取了一系列先行措施，以實現(xiàn)可持續(xù)的長期發(fā)展目標。
現(xiàn)在，通達兔快遞也陸續(xù)加入進來，在ESG賽道“卷”了起來。“全球最具性價比”招牌背后，是快遞行業(yè)的長生命周期、龐大的就業(yè)群體、廣泛的服務(wù)范圍以及高頻的消費。一貫給人以樸素務(wù)實印象的中國快遞企業(yè)如何講好ESG故事，值得觀察。
伴隨著ESG治理的深入，ESG作為一個社會性的理念，可以幫助快遞企業(yè)強化品牌影響力和品牌價值。尤其在內(nèi)卷的行業(yè)環(huán)境下，市場有越來越多的消費者，開始愿意為“品牌認同”買單。
同質(zhì)化的競爭下，這種趨勢一方面會直接影響快遞企業(yè)，另一方面也會演變成上游客戶對快遞企業(yè)的軟性要求。無論國內(nèi)還是國外，已經(jīng)有越來越多的客戶將ESG作為篩選物流供應(yīng)商的標準，尤其是一些跨國公司。
與此同時，監(jiān)管體系也逐步將ESG融入到相關(guān)政策要求之中，快遞企業(yè)作為上市公司重要板塊之一自然不能例外。
中國證監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，2023年以來，共有超過1700家上市公司披露了可持續(xù)發(fā)展相關(guān)報告，涉及三分之一的A股上市公司；超過3000家公司披露了為減少碳排放所采取的措施及效果，占比超過六成。
減碳治理各顯神通
長期以來，伴隨著電商及全球貿(mào)易的發(fā)展，物流行業(yè)的碳排放量在全球范圍內(nèi)占據(jù)相當大的比例，運輸里程的不斷加大、運輸工具的不斷增多、以及運輸質(zhì)量要求的不斷提高，導(dǎo)致物流活動的排放總量和排放速度不斷提高。
順豐作為在ESG領(lǐng)域最早探索的快遞企業(yè)，曾提出“計劃在2030年前將自身碳效率提升55%，每個快件包裹的碳足跡降低70%”。2022年，順豐通過積極的ESG戰(zhàn)略措施，成功減碳超過150萬噸，其中運輸過程減排占比19.52%，包裝過程減排占比32.51%，在中國物流行業(yè)中引領(lǐng)了ESG新格局。
京東物流2023年ESG報告顯示，在建成國內(nèi)首個“碳中和”物流園區(qū)基礎(chǔ)上，京東物流已完成17座亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)的光伏發(fā)電系統(tǒng)布局。
截至2023年末，京東物流干線及終端運輸環(huán)節(jié)共計投入公路運力自營新能源車超8000輛，平均每年可減少碳排放超3.5萬噸二氧化碳當量。另外，截至2023年末，京東物流已通過包裝減碳實現(xiàn)碳減排近7萬噸。
而菜鳥的ESG能力底層是技術(shù)，基于雙碳數(shù)字化解決方案，菜鳥通過倉內(nèi)裝箱算法、原箱發(fā)貨、電子面單、可降解塑料包裝、減少填充物、新能源運輸、綠色光伏園區(qū)等在內(nèi)的七個標準化減碳服務(wù)，讓每個包裹減碳182克左右，讓每一筆交易都可以減碳。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，圓通同樣將任務(wù)交給數(shù)字化流程，從“收、轉(zhuǎn)、運、派”每一個環(huán)節(jié)算賬。也正是得益于此，2023年，圓通全程時長較去年同期縮短5.63個小時。轉(zhuǎn)化為碳排放數(shù)據(jù)來看，公司單票快件減少排放二氧化碳當量19.20g。
訂單量、攬收量、簽收量，一件包裹從下單到簽收全流程均有“數(shù)字軌跡”。去年，新上線的“綠色圓通”板塊，能夠從油耗、用電、包裝三個維度計算運送包裹中產(chǎn)生的碳排放數(shù)據(jù)，并對下一步節(jié)能減排措施提供數(shù)據(jù)支撐。
用大數(shù)據(jù)賦能，在提速包裹流轉(zhuǎn)效率的同時，更能減少不必要的環(huán)節(jié)與不必要的消耗，這本身就是一種能力，也會逐步成為企業(yè)的核心競爭力。
內(nèi)卷之下的小哥關(guān)懷
當下日均超過4億件的快遞量，收發(fā)快遞已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹幕疽?。?00萬快遞小哥，作為整個行業(yè)發(fā)展的基石，他們是接觸用戶的第一群體，小哥的生存環(huán)境決定著這個行業(yè)的吸引力與發(fā)展力。
億豹網(wǎng)認為，一個企業(yè)規(guī)模越大、員工越多、產(chǎn)值越高，所需承擔(dān)的社會責(zé)任也就越重。而對于企業(yè)內(nèi)部管理來說，改善工作環(huán)境，提升員工福祉，為企業(yè)提供可持續(xù)發(fā)展動能，就是快遞企業(yè)踐行ESG相關(guān)舉措的關(guān)鍵一環(huán)。
京東ESG報告顯示，作為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多為一線員工簽訂正式勞動合同并繳納“五險一金”的物流企業(yè)，2023年京東物流人力資源支出（包括自有員工和外部人員）達821億元，一線員工薪酬福利支出同比增長23.9%。良好、穩(wěn)定的收入、五險一金等福利保障，讓員工對生活有了樂觀預(yù)期。
近年來，陸續(xù)有京東物流快遞員、倉庫管理員、防損員等一線員工從崗位上退休。
中通表示，秉承“同建共享”的核心價值觀，設(shè)立“中通小哥日”，連續(xù)三年為全網(wǎng)小哥購買“小哥寶-團體意外險”。主動幫扶網(wǎng)點加速優(yōu)化運營管理模式，直鏈降本，筑牢員工利益、網(wǎng)點利益和中通網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)量發(fā)展的共贏體系。
2023年3月，圓通（全網(wǎng)）一屆一次職代會召開，這是全國快遞行業(yè)首個將直營和加盟網(wǎng)點職工納入企業(yè)民主管理體系的職代會，同時全國快遞行業(yè)首份全網(wǎng)集體合同也在會上審議通過，覆蓋圓通全國超50萬名勞動者。
圓通董事長喻渭蛟不僅一次提到，“人才是第一核心競爭力，百年企業(yè)，人才為基。”2023年5月，圓通致遠學(xué)堂正式開課，以“讀萬卷書、行萬里路”為校訓(xùn)，打造快遞物流業(yè)知識寶庫和人才培養(yǎng)高地。
綜上所述，快遞企業(yè)的投資說明書上，不再只有一份財報數(shù)據(jù)，不再只關(guān)注時效與服務(wù)，ESG治理能力正在成為第二個關(guān)鍵賽道。