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寧王2C營(yíng)銷(xiāo)更猛了,近2億砸向高鐵、機(jī)場(chǎng)廣告

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寧王2C營(yíng)銷(xiāo)更猛了,近2億砸向高鐵、機(jī)場(chǎng)廣告

寧王的營(yíng)銷(xiāo)越來(lái)越出圈了,一個(gè)目的,就是要在產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上,打造品牌力,提高產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

文|新能源產(chǎn)業(yè)家

近日,新能源產(chǎn)業(yè)家從傳媒人士處了解到,今年寧德時(shí)代要在高鐵站投8000萬(wàn)的廣告,機(jī)場(chǎng)廣告也要砸小一個(gè)億。

雖然見(jiàn)慣了客戶大大小小的單子,但這個(gè)額度,還是讓上述行業(yè)人士大吃一驚:“簡(jiǎn)直是超量投放了。對(duì)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō),提成不止200萬(wàn),直接喜提一套房?!?/p>

據(jù)他透露,寧王的投放重點(diǎn)依然是北上廣深,還會(huì)覆蓋幾個(gè)省會(huì)城市,大概持續(xù)一年時(shí)間。

寧王妥妥地出圈了。新能源產(chǎn)業(yè)家還留意到,北京車(chē)展期間,寧德時(shí)代視頻號(hào)開(kāi)啟直播,直接喊出“選電車(chē)認(rèn)準(zhǔn)寧德時(shí)代電池”。為了表現(xiàn)寧德電池品質(zhì),主播還聊起了燈塔工廠。

CATL inside,就像每臺(tái)電腦上都有intel的的標(biāo)志一樣,供應(yīng)商能力也代表著終端產(chǎn)品的品質(zhì)。

“CATL Inside”是復(fù)制英特爾的路子。1991年,英特爾推出首個(gè)廣告語(yǔ)“Intel Inside”。如今,這一標(biāo)識(shí)已經(jīng)深入人心,提醒消費(fèi)者,英特爾正為他們所購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品提供性能和質(zhì)量保障。

北京車(chē)展期間,寧德時(shí)代視頻號(hào)直播

寧王急著出圈,跳出傳統(tǒng)供應(yīng)商的角色,觸達(dá)消費(fèi)者心智,是有意提升在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語(yǔ)權(quán)。

寧王的名頭不是蓋的。此前,寧德時(shí)代曾經(jīng)有過(guò)“挾電池以令車(chē)企”的高光時(shí)刻。

一芯難求的時(shí)候,各大車(chē)企紛紛跑到小城寧德拜碼頭,喝酒、聊天、攀交情,就是為了拿到貨。

董事長(zhǎng)曾毓群更是喊話,車(chē)企要從寧德時(shí)代買(mǎi)到電池,最有效的辦法就是提前把產(chǎn)線買(mǎi)下來(lái),“沒(méi)有錢(qián)的承諾,是不認(rèn)真的”。

然而,供需兩端的變化,衍生出更復(fù)雜的商業(yè)關(guān)系,寧王依然是王,但已經(jīng)沒(méi)有了號(hào)令車(chē)企的影響力。

首先,二三線鋰電廠商的創(chuàng)新能力和制造能力大幅提升,與寧王的差距在縮小,他們也在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新或差異化的路線來(lái)撬動(dòng)市場(chǎng)。

其次,為了確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,掌握更多議價(jià)權(quán),越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始尋找二供、三供廠商,甚至干脆下場(chǎng)造電池。

競(jìng)爭(zhēng)加劇,面臨著二三線廠商的圍追堵截,寧王開(kāi)始在C端下功夫。讓消費(fèi)者相信“用寧德時(shí)代的電池是汽車(chē)品質(zhì)的保證”,就是要提高話語(yǔ)權(quán)和溢價(jià)能力。

一位行業(yè)觀察人士對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)家表示:“買(mǎi)一部30萬(wàn)以上的車(chē),不加寧德電池,確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。”

今年3月份,理想汽車(chē)就因?yàn)榛煅b寧德時(shí)代和欣旺達(dá)電池,引發(fā)一場(chǎng)風(fēng)波,被消費(fèi)者看作偷梁換柱。

為了保證在動(dòng)力電池上的賺錢(qián)能力,寧王還摸索了其他路子。最受關(guān)注的就是向造車(chē)更近一步,研發(fā)生產(chǎn)滑板底盤(pán)。

滑板底盤(pán)的專業(yè)名稱為CIIC一體化智能底盤(pán),也就是將電池、電驅(qū)動(dòng)、熱管理等關(guān)鍵部件集成在車(chē)輛底部,降低購(gòu)置成本,擴(kuò)大乘坐空間。

北京車(chē)展上,寧德滑板底盤(pán)正式亮相。有消息稱,今年下半年,第一個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤(pán)產(chǎn)品就可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

近日,有關(guān)寧德時(shí)代的一則消息引發(fā)市場(chǎng)廣泛猜想。

來(lái)自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的消息,寧德時(shí)代收購(gòu)北京中汽院科技有限公司(北京中汽院)股權(quán)案已經(jīng)通過(guò)審批。

資料顯示,北京中汽院是中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”)全資子公司。而中國(guó)汽研是國(guó)資委下的中央企業(yè)、一類科研院所,同時(shí)也是國(guó)家的第三方認(rèn)證檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

寧王這是下的一步什么棋,我們拭目以待。 

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

寧德時(shí)代

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寧王2C營(yíng)銷(xiāo)更猛了,近2億砸向高鐵、機(jī)場(chǎng)廣告

寧王的營(yíng)銷(xiāo)越來(lái)越出圈了,一個(gè)目的,就是要在產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上,打造品牌力,提高產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

文|新能源產(chǎn)業(yè)家

近日,新能源產(chǎn)業(yè)家從傳媒人士處了解到,今年寧德時(shí)代要在高鐵站投8000萬(wàn)的廣告,機(jī)場(chǎng)廣告也要砸小一個(gè)億。

雖然見(jiàn)慣了客戶大大小小的單子,但這個(gè)額度,還是讓上述行業(yè)人士大吃一驚:“簡(jiǎn)直是超量投放了。對(duì)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō),提成不止200萬(wàn),直接喜提一套房?!?/p>

據(jù)他透露,寧王的投放重點(diǎn)依然是北上廣深,還會(huì)覆蓋幾個(gè)省會(huì)城市,大概持續(xù)一年時(shí)間。

寧王妥妥地出圈了。新能源產(chǎn)業(yè)家還留意到,北京車(chē)展期間,寧德時(shí)代視頻號(hào)開(kāi)啟直播,直接喊出“選電車(chē)認(rèn)準(zhǔn)寧德時(shí)代電池”。為了表現(xiàn)寧德電池品質(zhì),主播還聊起了燈塔工廠。

CATL inside,就像每臺(tái)電腦上都有intel的的標(biāo)志一樣,供應(yīng)商能力也代表著終端產(chǎn)品的品質(zhì)。

“CATL Inside”是復(fù)制英特爾的路子。1991年,英特爾推出首個(gè)廣告語(yǔ)“Intel Inside”。如今,這一標(biāo)識(shí)已經(jīng)深入人心,提醒消費(fèi)者,英特爾正為他們所購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品提供性能和質(zhì)量保障。

北京車(chē)展期間,寧德時(shí)代視頻號(hào)直播

寧王急著出圈,跳出傳統(tǒng)供應(yīng)商的角色,觸達(dá)消費(fèi)者心智,是有意提升在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語(yǔ)權(quán)。

寧王的名頭不是蓋的。此前,寧德時(shí)代曾經(jīng)有過(guò)“挾電池以令車(chē)企”的高光時(shí)刻。

一芯難求的時(shí)候,各大車(chē)企紛紛跑到小城寧德拜碼頭,喝酒、聊天、攀交情,就是為了拿到貨。

董事長(zhǎng)曾毓群更是喊話,車(chē)企要從寧德時(shí)代買(mǎi)到電池,最有效的辦法就是提前把產(chǎn)線買(mǎi)下來(lái),“沒(méi)有錢(qián)的承諾,是不認(rèn)真的”。

然而,供需兩端的變化,衍生出更復(fù)雜的商業(yè)關(guān)系,寧王依然是王,但已經(jīng)沒(méi)有了號(hào)令車(chē)企的影響力。

首先,二三線鋰電廠商的創(chuàng)新能力和制造能力大幅提升,與寧王的差距在縮小,他們也在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新或差異化的路線來(lái)撬動(dòng)市場(chǎng)。

其次,為了確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,掌握更多議價(jià)權(quán),越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始尋找二供、三供廠商,甚至干脆下場(chǎng)造電池。

競(jìng)爭(zhēng)加劇,面臨著二三線廠商的圍追堵截,寧王開(kāi)始在C端下功夫。讓消費(fèi)者相信“用寧德時(shí)代的電池是汽車(chē)品質(zhì)的保證”,就是要提高話語(yǔ)權(quán)和溢價(jià)能力。

一位行業(yè)觀察人士對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)家表示:“買(mǎi)一部30萬(wàn)以上的車(chē),不加寧德電池,確實(shí)說(shuō)不過(guò)去?!?/p>

今年3月份,理想汽車(chē)就因?yàn)榛煅b寧德時(shí)代和欣旺達(dá)電池,引發(fā)一場(chǎng)風(fēng)波,被消費(fèi)者看作偷梁換柱。

為了保證在動(dòng)力電池上的賺錢(qián)能力,寧王還摸索了其他路子。最受關(guān)注的就是向造車(chē)更近一步,研發(fā)生產(chǎn)滑板底盤(pán)。

滑板底盤(pán)的專業(yè)名稱為CIIC一體化智能底盤(pán),也就是將電池、電驅(qū)動(dòng)、熱管理等關(guān)鍵部件集成在車(chē)輛底部,降低購(gòu)置成本,擴(kuò)大乘坐空間。

北京車(chē)展上,寧德滑板底盤(pán)正式亮相。有消息稱,今年下半年,第一個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤(pán)產(chǎn)品就可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

近日,有關(guān)寧德時(shí)代的一則消息引發(fā)市場(chǎng)廣泛猜想。

來(lái)自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的消息,寧德時(shí)代收購(gòu)北京中汽院科技有限公司(北京中汽院)股權(quán)案已經(jīng)通過(guò)審批。

資料顯示,北京中汽院是中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”)全資子公司。而中國(guó)汽研是國(guó)資委下的中央企業(yè)、一類科研院所,同時(shí)也是國(guó)家的第三方認(rèn)證檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

寧王這是下的一步什么棋,我們拭目以待。 

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。