界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣
近期凱迪拉克CT4價(jià)格大跳水的消息引起關(guān)注，有經(jīng)銷商在社交平臺(tái)發(fā)文稱該車型裸車價(jià)格已經(jīng)低至13萬(wàn)元多。
界面新聞?dòng)浾咛皆L上海地區(qū)凱迪拉克4S店發(fā)現(xiàn)，CT4目前的確有較大優(yōu)惠力度，最低配置版本落地價(jià)在15萬(wàn)元左右。不過(guò)該優(yōu)惠價(jià)格是在有息分期貸款的基礎(chǔ)上提供的，全款則至少再貴一到兩萬(wàn)元。
凱迪拉克CT4車型廠商指導(dǎo)價(jià)在21.97萬(wàn)至25.97萬(wàn)元，按照15萬(wàn)元優(yōu)惠價(jià)格計(jì)算相當(dāng)于直降7到8萬(wàn)元。
該4S店銷售表示，CT4價(jià)格是今年以來(lái)大幅下降的，去年CT4車型落地價(jià)格還要近20萬(wàn)元。“不過(guò)這個(gè)優(yōu)惠也不會(huì)持續(xù)太久，現(xiàn)在已經(jīng)是底價(jià)廠商賠本在賣了?！?/span>
盡管銷售并未明確表示該車型是否即將面臨停產(chǎn)，但目前該店現(xiàn)貨數(shù)量不多、配色也已不全，其中兩個(gè)版本僅各有一款配色，即便廠商調(diào)貨庫(kù)存也不一定充足。
作為凱迪拉克旗下價(jià)格最低的車型，CT4銷量一直頗為平淡。據(jù)第三方平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，去年CT4終端銷量下滑至不足一萬(wàn)輛，今年以來(lái)CT4每月銷售不足兩百輛。作為對(duì)比，凱迪拉克另一款車型CT5去年共銷售了8.2萬(wàn)輛。
同時(shí)，凱迪拉克旗下其他車型也有不同程度的優(yōu)惠，新改款的CT5車型和去年上市的跨界車型GT4目前價(jià)格相比官方指導(dǎo)價(jià)格分別低了7萬(wàn)元和3萬(wàn)元，在售的兩款電動(dòng)車型優(yōu)惠力度則較小。
2023年凱迪拉克在華銷量下滑至18.36萬(wàn)輛，其中CT5車型銷售比例超過(guò)4成，兩款電動(dòng)車型的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。此前凱迪拉克已經(jīng)宣布將根據(jù)市場(chǎng)狀況放緩電動(dòng)化步伐，在推出電動(dòng)化車型的同時(shí)，或在2030年后繼續(xù)銷售燃油車型。
在傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)份額壓縮和價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)的背景下，一線豪華品牌降價(jià)后觸及二線豪華品牌價(jià)格區(qū)間，導(dǎo)致二線豪華品牌也只能跟隨降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷量。
除凱迪拉克外，同樣是美系二線豪華品牌的林肯今年以來(lái)部分車型也有4萬(wàn)至5萬(wàn)元的優(yōu)惠空間，日系的雷克薩斯部分車型終端優(yōu)惠最高可達(dá)5萬(wàn)元。