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百萬二手車販,最近有點急

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百萬二手車販,最近有點急

沒了流量的二手車,只能靠打架上熱搜?

文|正解局

要說2024年什么行業(yè)最有話題,二手車肯定算一個。

前有二手車商褚會長,花990萬3倍高價收了360老總周鴻祎的奔馳邁巴赫。

后有抖音大V法檢老崔,因調(diào)表車幫客戶出頭,被濟南二手車販圍攻撕扯。

褚會長前腳剛剛花990萬,想重塑二手車行業(yè)形象,這邊一扯皮,行業(yè)再遭信任危機。

不論如何其實都說明一個情況:

百萬二手車販,最近有點急。

01

好消息是,2023年的二手車交易量上漲了。

2023年,全國二手車的累計交易量1841.33萬輛,同比增長了14.88%,累計交易金額突破萬億,達到了11795.32億元。

雖然數(shù)據(jù)看起來還不錯,但目前二手車商的庫存仍然處于高位。

究其原因,在于剛剛放開的那段時間,也是流動性的放開。

二手車行業(yè)迎來了一波“報復(fù)性消費”,不少車商展廳里,倉庫里的車幾乎都銷售一空。

看到希望的二手車商,急忙擼起袖子準備大干一場,為接下來的市場收車囤貨。

但好景不長,隨著燃油車和新能源打起了價格戰(zhàn),降價之風(fēng)迅速席卷全國。

新車基本上每15天會調(diào)整一次價格。

如今買新車的人都不多,二手車就更變得無人問津。

2024年4月,中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%,仍處于榮枯線之上。

整個汽車行業(yè)處境不妙。

而二手車行業(yè)的日子更為難過,在2022年,二手車商的庫存天數(shù)平均約為37天,而到了2023年的6月份,平均庫存周期已經(jīng)達到了57天。

而在二手車庫存的近60天里,有的新車已經(jīng)調(diào)整了4次價格。

二手車是非??粗刭Y金周轉(zhuǎn)的行業(yè),毛利率基本上在8%—10%左右。

新車每次降價,二手車的毛利也會隨之損失約2%。

如果60天二手車還沒能賣出去,那多放一天就多虧一天。

像曾經(jīng)B級車的銷量王者日產(chǎn)天籟,巔峰時期賣25萬。

如今新車優(yōu)惠完裸車不到13萬,落地不到15萬。

而路虎發(fā)現(xiàn)運動版更為夸張,之前官方指導(dǎo)價為35.98萬—44.66萬。

2024款車型從去年7月上市到現(xiàn)在還不到一年,但實際的現(xiàn)金優(yōu)惠最高已經(jīng)到了16萬。

之前車圈流傳一句話“七折虎八折豹”,如今路虎直接悄聲地往5折上干!

這讓之前高價收車的二手車商直接傻眼,收的二手車比新車還貴!

無奈只能默默離場。

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,近年來出現(xiàn)虧損的二手車商占比已高達92%。

雖然現(xiàn)在二手車生意不太好做,但在好幾年前,二手車還是一門相當(dāng)賺錢的生意。

像這次花重金,掏出990萬真金白銀買車的褚會長,就是行業(yè)內(nèi)成功的代表。

可以說褚會長真正見證了北京二手車的發(fā)展歷史。

褚會長1995年進入汽車行業(yè)。

2002年,他在花鄉(xiāng)橋北京舊機動車交易市場開辦了自己的第一家二手汽車店。

那會兒中國汽車行業(yè)剛剛發(fā)展,二手車行業(yè)也屬于野蠻生長的時候,可以說一車難求。

車完全不愁賣,只要能收來車,都是加多少錢賣的問題。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,時間來到了2010年左右。

花鄉(xiāng)二手車迎來了自己的鼎盛時期,占據(jù)了全北京超9成的二手車成交量。

每天都有2000-3000組客戶來這里看車,車輛庫存也水漲船高到了近萬輛。

褚會長也是在這個階段完成了資本的積累,從一家公司發(fā)展為集3家子公司和一家售后服務(wù)中心為一體的集團公司。

那會兒花鄉(xiāng)的車市有多熱鬧?

在網(wǎng)上,流傳著一個花鄉(xiāng)最大二手豪華車老板的財富故事。

2015-2016年那會兒,店里最高銷售額曾達到過5億-6億元,收入那是相當(dāng)可觀。

那會收車都是200多萬以上的豪華車,壓根不愁賣。

但國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展太過迅速,尤其是新能源汽車如雨后春筍一般出現(xiàn)。

燃油車新車都不好賣,更別說二手燃油車了。

二手車的客流量也受到影響。

如今的花鄉(xiāng),日均客流量只有200-300人。

買車的客戶減少是現(xiàn)實情況。

更讓人擔(dān)心的是二手車的“套路”問題。

像前兩天,抖音大V法檢老崔就在濟南遇到了這么一檔子事。

這個法檢老崔,是法檢機動車鑒定中心的一位資深檢測員,在行內(nèi)算小有名氣。

他平時干的工作就是幫客戶檢測、鑒定、評估二手車,提供購買建議。

前不久,濟南的一位車主找到了老崔,表示自己父親因為腦梗住院,后要轉(zhuǎn)院,需要一輛車代步。

通過朋友介紹,在濟南二手車市場購買了一輛奧迪Q3。

買車之前說得很好,這輛奧迪Q3是二手車,里程只有8萬公里。

可是交易完之后,開了一段時間發(fā)現(xiàn)車子狀況不對,一查電腦才發(fā)現(xiàn)這是一輛調(diào)表車。

里程早已達到16萬公里之多。

車主感覺自己上當(dāng)受騙,去找當(dāng)時買車的二手車商溝通時,過程相當(dāng)不順利,對方也愛答不理。

這才找到了老崔,開具了專業(yè)的檢測報告。

當(dāng)老崔和車主來到市場,找二手車商調(diào)解的時候,雙方在語言上發(fā)生了沖突。

二手車商聚集起來,搶奪了老崔的麥克并摔碎,隨后還打了老崔。

事情發(fā)到網(wǎng)上后,迅速發(fā)酵,很多網(wǎng)友都在評論區(qū)吐槽自己買二手車時遇到的套路。

像賣調(diào)表車這種事,在當(dāng)時的二手車行業(yè)中根本不算什么秘密。

尤其是在行業(yè)早期發(fā)展的時候,有句行業(yè)黑話叫“要想富,大事故”。

特別是早期沾點社會的二手車商,很多人都是搞事故車發(fā)家的。

曾有記者去沈陽二手車市場暗訪,在獲得車販子信任后,對方非常驕傲地說:自己賣的車,底盤都是拼接的,照樣賣了出去。

而另外一個商家給記者推薦的2010年本田鋒范,價格4.5萬元。

看車的時候,商家拍胸脯說這車沒毛病、沒事故,他家從不賣事故車。

可記者從第三方軟件一搜索車架號發(fā)現(xiàn),這臺車不僅有事故,還是大事故,單次維修賠付的金額高達10萬元。

二手車交易過程中的套路實在太多,可以說是防不勝防。

像合同有貓膩,商家混淆定金和訂金的概念,承諾售后有保障,真出了問題,就一問三不知,愛答不理。

你要報警,那是民事糾紛,你要去法院告,先不說這個時間成本,就是整理證據(jù)也很繁瑣。

甚至有的法院已經(jīng)判了,還有拒不執(zhí)行的。

聲稱支持第三方鑒定,卻背地里已經(jīng)和檢測公司狼狽為奸,一起欺騙消費者。

也難怪《人民日報》高呼,要規(guī)范二手車市場。

02

二手車如何突圍?

從現(xiàn)階段來看,大家都把“流量”視作救命稻草。

從360老總周鴻祎官宣賣車之后,整個二手車行業(yè)都沸騰起來。

二手車商老板們,一個個都擦亮了雙眼,鼓足了干勁,生怕自己錯過了這波流量。

有給周鴻祎直接送車的,有發(fā)視頻揚言無論多少錢,也要拿下這輛車的。

事實上這些人也確實蹭到了熱度,漲粉不少。

直到最后這輛車拍賣,990萬落槌,褚會長漲粉近50萬,這場流量盛宴仿佛已經(jīng)達到了高潮。

但好戲還在后頭,拍下豪車的褚會長并沒有按照拍賣規(guī)則,立即付清尾款。

高調(diào)拍車,不付尾款,褚會長退出公司,周鴻祎成最大怨種?

一系列的鬧劇,又讓這個事霸占熱搜了好幾天。

后期褚會長還是如約支付了尾款,但整個事件的熱度已經(jīng)炒了近2個月之久。

后來周鴻祎也交付了邁巴赫車,但事情還沒算完。

周鴻祎一度也在各種飯局、論壇試圖帶著褚會長,維持熱度。

近日,褚會長在一個論壇上,又直接向周鴻祎提問。

他表示990萬買車這事,流量很大,但是他接的不好,都給漏掉了。

現(xiàn)在如何把這個“漏”給補上?

而周鴻祎給出的方案,一是讓褚會長再做更寬泛、更有意思的內(nèi)容,別離不開他那“二手車”的一畝三分地。

二是說他不能借著這個熱度來“賣車”,他這就low了,他要開創(chuàng)新的模式。

雖然不知道倆人私下有沒有更深入的交流,但是從褚會長的提問來看,這990萬對于他想提升的二手車生意來說,效果還有待檢驗。

其實,褚會長只是追逐流量的二手車商中的一員。

只不過他相比別人花錢更多。

什么擦邊的、搞怪的、紋龍畫虎、沾點社會的。

看到網(wǎng)上這姐說車、那哥說車、動物園說車,一個比一個火,光廣告費就掙了不少。

實際上流量到底能轉(zhuǎn)化多少,誰又能知道呢?

那些花大價錢請團隊,找來一群美女在直播間說車,但不是貨不對板,就是虧電打不著火。

這些對于生意又有什么幫助呢?

做生意做到最頂尖是做人,二手車行業(yè)想要扭轉(zhuǎn)形象,還要加把力。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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沒了流量的二手車,只能靠打架上熱搜?

文|正解局

要說2024年什么行業(yè)最有話題,二手車肯定算一個。

前有二手車商褚會長,花990萬3倍高價收了360老總周鴻祎的奔馳邁巴赫。

后有抖音大V法檢老崔,因調(diào)表車幫客戶出頭,被濟南二手車販圍攻撕扯。

褚會長前腳剛剛花990萬,想重塑二手車行業(yè)形象,這邊一扯皮,行業(yè)再遭信任危機。

不論如何其實都說明一個情況:

百萬二手車販,最近有點急。

01

好消息是,2023年的二手車交易量上漲了。

2023年,全國二手車的累計交易量1841.33萬輛,同比增長了14.88%,累計交易金額突破萬億,達到了11795.32億元。

雖然數(shù)據(jù)看起來還不錯,但目前二手車商的庫存仍然處于高位。

究其原因,在于剛剛放開的那段時間,也是流動性的放開。

二手車行業(yè)迎來了一波“報復(fù)性消費”,不少車商展廳里,倉庫里的車幾乎都銷售一空。

看到希望的二手車商,急忙擼起袖子準備大干一場,為接下來的市場收車囤貨。

但好景不長,隨著燃油車和新能源打起了價格戰(zhàn),降價之風(fēng)迅速席卷全國。

新車基本上每15天會調(diào)整一次價格。

如今買新車的人都不多,二手車就更變得無人問津。

2024年4月,中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%,仍處于榮枯線之上。

整個汽車行業(yè)處境不妙。

而二手車行業(yè)的日子更為難過,在2022年,二手車商的庫存天數(shù)平均約為37天,而到了2023年的6月份,平均庫存周期已經(jīng)達到了57天。

而在二手車庫存的近60天里,有的新車已經(jīng)調(diào)整了4次價格。

二手車是非常看重資金周轉(zhuǎn)的行業(yè),毛利率基本上在8%—10%左右。

新車每次降價,二手車的毛利也會隨之損失約2%。

如果60天二手車還沒能賣出去,那多放一天就多虧一天。

像曾經(jīng)B級車的銷量王者日產(chǎn)天籟,巔峰時期賣25萬。

如今新車優(yōu)惠完裸車不到13萬,落地不到15萬。

而路虎發(fā)現(xiàn)運動版更為夸張,之前官方指導(dǎo)價為35.98萬—44.66萬。

2024款車型從去年7月上市到現(xiàn)在還不到一年,但實際的現(xiàn)金優(yōu)惠最高已經(jīng)到了16萬。

之前車圈流傳一句話“七折虎八折豹”,如今路虎直接悄聲地往5折上干!

這讓之前高價收車的二手車商直接傻眼,收的二手車比新車還貴!

無奈只能默默離場。

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,近年來出現(xiàn)虧損的二手車商占比已高達92%。

雖然現(xiàn)在二手車生意不太好做,但在好幾年前,二手車還是一門相當(dāng)賺錢的生意。

像這次花重金,掏出990萬真金白銀買車的褚會長,就是行業(yè)內(nèi)成功的代表。

可以說褚會長真正見證了北京二手車的發(fā)展歷史。

褚會長1995年進入汽車行業(yè)。

2002年,他在花鄉(xiāng)橋北京舊機動車交易市場開辦了自己的第一家二手汽車店。

那會兒中國汽車行業(yè)剛剛發(fā)展,二手車行業(yè)也屬于野蠻生長的時候,可以說一車難求。

車完全不愁賣,只要能收來車,都是加多少錢賣的問題。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,時間來到了2010年左右。

花鄉(xiāng)二手車迎來了自己的鼎盛時期,占據(jù)了全北京超9成的二手車成交量。

每天都有2000-3000組客戶來這里看車,車輛庫存也水漲船高到了近萬輛。

褚會長也是在這個階段完成了資本的積累,從一家公司發(fā)展為集3家子公司和一家售后服務(wù)中心為一體的集團公司。

那會兒花鄉(xiāng)的車市有多熱鬧?

在網(wǎng)上,流傳著一個花鄉(xiāng)最大二手豪華車老板的財富故事。

2015-2016年那會兒,店里最高銷售額曾達到過5億-6億元,收入那是相當(dāng)可觀。

那會收車都是200多萬以上的豪華車,壓根不愁賣。

但國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展太過迅速,尤其是新能源汽車如雨后春筍一般出現(xiàn)。

燃油車新車都不好賣,更別說二手燃油車了。

二手車的客流量也受到影響。

如今的花鄉(xiāng),日均客流量只有200-300人。

買車的客戶減少是現(xiàn)實情況。

更讓人擔(dān)心的是二手車的“套路”問題。

像前兩天,抖音大V法檢老崔就在濟南遇到了這么一檔子事。

這個法檢老崔,是法檢機動車鑒定中心的一位資深檢測員,在行內(nèi)算小有名氣。

他平時干的工作就是幫客戶檢測、鑒定、評估二手車,提供購買建議。

前不久,濟南的一位車主找到了老崔,表示自己父親因為腦梗住院,后要轉(zhuǎn)院,需要一輛車代步。

通過朋友介紹,在濟南二手車市場購買了一輛奧迪Q3。

買車之前說得很好,這輛奧迪Q3是二手車,里程只有8萬公里。

可是交易完之后,開了一段時間發(fā)現(xiàn)車子狀況不對,一查電腦才發(fā)現(xiàn)這是一輛調(diào)表車。

里程早已達到16萬公里之多。

車主感覺自己上當(dāng)受騙,去找當(dāng)時買車的二手車商溝通時,過程相當(dāng)不順利,對方也愛答不理。

這才找到了老崔,開具了專業(yè)的檢測報告。

當(dāng)老崔和車主來到市場,找二手車商調(diào)解的時候,雙方在語言上發(fā)生了沖突。

二手車商聚集起來,搶奪了老崔的麥克并摔碎,隨后還打了老崔。

事情發(fā)到網(wǎng)上后,迅速發(fā)酵,很多網(wǎng)友都在評論區(qū)吐槽自己買二手車時遇到的套路。

像賣調(diào)表車這種事,在當(dāng)時的二手車行業(yè)中根本不算什么秘密。

尤其是在行業(yè)早期發(fā)展的時候,有句行業(yè)黑話叫“要想富,大事故”。

特別是早期沾點社會的二手車商,很多人都是搞事故車發(fā)家的。

曾有記者去沈陽二手車市場暗訪,在獲得車販子信任后,對方非常驕傲地說:自己賣的車,底盤都是拼接的,照樣賣了出去。

而另外一個商家給記者推薦的2010年本田鋒范,價格4.5萬元。

看車的時候,商家拍胸脯說這車沒毛病、沒事故,他家從不賣事故車。

可記者從第三方軟件一搜索車架號發(fā)現(xiàn),這臺車不僅有事故,還是大事故,單次維修賠付的金額高達10萬元。

二手車交易過程中的套路實在太多,可以說是防不勝防。

像合同有貓膩,商家混淆定金和訂金的概念,承諾售后有保障,真出了問題,就一問三不知,愛答不理。

你要報警,那是民事糾紛,你要去法院告,先不說這個時間成本,就是整理證據(jù)也很繁瑣。

甚至有的法院已經(jīng)判了,還有拒不執(zhí)行的。

聲稱支持第三方鑒定,卻背地里已經(jīng)和檢測公司狼狽為奸,一起欺騙消費者。

也難怪《人民日報》高呼,要規(guī)范二手車市場。

02

二手車如何突圍?

從現(xiàn)階段來看,大家都把“流量”視作救命稻草。

從360老總周鴻祎官宣賣車之后,整個二手車行業(yè)都沸騰起來。

二手車商老板們,一個個都擦亮了雙眼,鼓足了干勁,生怕自己錯過了這波流量。

有給周鴻祎直接送車的,有發(fā)視頻揚言無論多少錢,也要拿下這輛車的。

事實上這些人也確實蹭到了熱度,漲粉不少。

直到最后這輛車拍賣,990萬落槌,褚會長漲粉近50萬,這場流量盛宴仿佛已經(jīng)達到了高潮。

但好戲還在后頭,拍下豪車的褚會長并沒有按照拍賣規(guī)則,立即付清尾款。

高調(diào)拍車,不付尾款,褚會長退出公司,周鴻祎成最大怨種?

一系列的鬧劇,又讓這個事霸占熱搜了好幾天。

后期褚會長還是如約支付了尾款,但整個事件的熱度已經(jīng)炒了近2個月之久。

后來周鴻祎也交付了邁巴赫車,但事情還沒算完。

周鴻祎一度也在各種飯局、論壇試圖帶著褚會長,維持熱度。

近日,褚會長在一個論壇上,又直接向周鴻祎提問。

他表示990萬買車這事,流量很大,但是他接的不好,都給漏掉了。

現(xiàn)在如何把這個“漏”給補上?

而周鴻祎給出的方案,一是讓褚會長再做更寬泛、更有意思的內(nèi)容,別離不開他那“二手車”的一畝三分地。

二是說他不能借著這個熱度來“賣車”,他這就low了,他要開創(chuàng)新的模式。

雖然不知道倆人私下有沒有更深入的交流,但是從褚會長的提問來看,這990萬對于他想提升的二手車生意來說,效果還有待檢驗。

其實,褚會長只是追逐流量的二手車商中的一員。

只不過他相比別人花錢更多。

什么擦邊的、搞怪的、紋龍畫虎、沾點社會的。

看到網(wǎng)上這姐說車、那哥說車、動物園說車,一個比一個火,光廣告費就掙了不少。

實際上流量到底能轉(zhuǎn)化多少,誰又能知道呢?

那些花大價錢請團隊,找來一群美女在直播間說車,但不是貨不對板,就是虧電打不著火。

這些對于生意又有什么幫助呢?

做生意做到最頂尖是做人,二手車行業(yè)想要扭轉(zhuǎn)形象,還要加把力。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。