文｜正解局
要說2024年什么行業(yè)最有話題，二手車肯定算一個。
前有二手車商褚會長，花990萬3倍高價收了360老總周鴻祎的奔馳邁巴赫。
后有抖音大V法檢老崔，因調(diào)表車幫客戶出頭，被濟南二手車販圍攻撕扯。
褚會長前腳剛剛花990萬，想重塑二手車行業(yè)形象，這邊一扯皮，行業(yè)再遭信任危機。
不論如何其實都說明一個情況：
百萬二手車販，最近有點急。
01
好消息是，2023年的二手車交易量上漲了。
2023年，全國二手車的累計交易量1841.33萬輛，同比增長了14.88%，累計交易金額突破萬億，達到了11795.32億元。
雖然數(shù)據(jù)看起來還不錯，但目前二手車商的庫存仍然處于高位。
究其原因，在于剛剛放開的那段時間，也是流動性的放開。
二手車行業(yè)迎來了一波“報復(fù)性消費”，不少車商展廳里，倉庫里的車幾乎都銷售一空。
看到希望的二手車商，急忙擼起袖子準備大干一場，為接下來的市場收車囤貨。
但好景不長，隨著燃油車和新能源打起了價格戰(zhàn)，降價之風(fēng)迅速席卷全國。
新車基本上每15天會調(diào)整一次價格。
如今買新車的人都不多，二手車就更變得無人問津。
2024年4月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%，仍處于榮枯線之上。
整個汽車行業(yè)處境不妙。
而二手車行業(yè)的日子更為難過，在2022年，二手車商的庫存天數(shù)平均約為37天，而到了2023年的6月份，平均庫存周期已經(jīng)達到了57天。
而在二手車庫存的近60天里，有的新車已經(jīng)調(diào)整了4次價格。
二手車是非?？粗刭Y金周轉(zhuǎn)的行業(yè)，毛利率基本上在8%—10%左右。
新車每次降價，二手車的毛利也會隨之損失約2%。
如果60天二手車還沒能賣出去，那多放一天就多虧一天。
像曾經(jīng)B級車的銷量王者日產(chǎn)天籟，巔峰時期賣25萬。
如今新車優(yōu)惠完裸車不到13萬，落地不到15萬。
而路虎發(fā)現(xiàn)運動版更為夸張，之前官方指導(dǎo)價為35.98萬—44.66萬。
2024款車型從去年7月上市到現(xiàn)在還不到一年，但實際的現(xiàn)金優(yōu)惠最高已經(jīng)到了16萬。
之前車圈流傳一句話“七折虎八折豹”，如今路虎直接悄聲地往5折上干！
這讓之前高價收車的二手車商直接傻眼，收的二手車比新車還貴！
無奈只能默默離場。
中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近年來出現(xiàn)虧損的二手車商占比已高達92%。
雖然現(xiàn)在二手車生意不太好做，但在好幾年前，二手車還是一門相當(dāng)賺錢的生意。
像這次花重金，掏出990萬真金白銀買車的褚會長，就是行業(yè)內(nèi)成功的代表。
可以說褚會長真正見證了北京二手車的發(fā)展歷史。
褚會長1995年進入汽車行業(yè)。
2002年，他在花鄉(xiāng)橋北京舊機動車交易市場開辦了自己的第一家二手汽車店。
那會兒中國汽車行業(yè)剛剛發(fā)展，二手車行業(yè)也屬于野蠻生長的時候，可以說一車難求。
車完全不愁賣，只要能收來車，都是加多少錢賣的問題。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，時間來到了2010年左右。
花鄉(xiāng)二手車迎來了自己的鼎盛時期，占據(jù)了全北京超9成的二手車成交量。
每天都有2000-3000組客戶來這里看車，車輛庫存也水漲船高到了近萬輛。
褚會長也是在這個階段完成了資本的積累，從一家公司發(fā)展為集3家子公司和一家售后服務(wù)中心為一體的集團公司。
那會兒花鄉(xiāng)的車市有多熱鬧？
在網(wǎng)上，流傳著一個花鄉(xiāng)最大二手豪華車老板的財富故事。
2015-2016年那會兒，店里最高銷售額曾達到過5億-6億元，收入那是相當(dāng)可觀。
那會收車都是200多萬以上的豪華車，壓根不愁賣。
但國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展太過迅速，尤其是新能源汽車如雨后春筍一般出現(xiàn)。
燃油車新車都不好賣，更別說二手燃油車了。
二手車的客流量也受到影響。
如今的花鄉(xiāng)，日均客流量只有200-300人。
買車的客戶減少是現(xiàn)實情況。
更讓人擔(dān)心的是二手車的“套路”問題。
像前兩天，抖音大V法檢老崔就在濟南遇到了這么一檔子事。
這個法檢老崔，是法檢機動車鑒定中心的一位資深檢測員，在行內(nèi)算小有名氣。
他平時干的工作就是幫客戶檢測、鑒定、評估二手車，提供購買建議。
前不久，濟南的一位車主找到了老崔，表示自己父親因為腦梗住院，后要轉(zhuǎn)院，需要一輛車代步。
通過朋友介紹，在濟南二手車市場購買了一輛奧迪Q3。
買車之前說得很好，這輛奧迪Q3是二手車，里程只有8萬公里。
可是交易完之后，開了一段時間發(fā)現(xiàn)車子狀況不對，一查電腦才發(fā)現(xiàn)這是一輛調(diào)表車。
里程早已達到16萬公里之多。
車主感覺自己上當(dāng)受騙，去找當(dāng)時買車的二手車商溝通時，過程相當(dāng)不順利，對方也愛答不理。
這才找到了老崔，開具了專業(yè)的檢測報告。
當(dāng)老崔和車主來到市場，找二手車商調(diào)解的時候，雙方在語言上發(fā)生了沖突。
二手車商聚集起來，搶奪了老崔的麥克并摔碎，隨后還打了老崔。
事情發(fā)到網(wǎng)上后，迅速發(fā)酵，很多網(wǎng)友都在評論區(qū)吐槽自己買二手車時遇到的套路。
像賣調(diào)表車這種事，在當(dāng)時的二手車行業(yè)中根本不算什么秘密。
尤其是在行業(yè)早期發(fā)展的時候，有句行業(yè)黑話叫“要想富，大事故”。
特別是早期沾點社會的二手車商，很多人都是搞事故車發(fā)家的。
曾有記者去沈陽二手車市場暗訪，在獲得車販子信任后，對方非常驕傲地說：自己賣的車，底盤都是拼接的，照樣賣了出去。
而另外一個商家給記者推薦的2010年本田鋒范，價格4.5萬元。
看車的時候，商家拍胸脯說這車沒毛病、沒事故，他家從不賣事故車。
可記者從第三方軟件一搜索車架號發(fā)現(xiàn)，這臺車不僅有事故，還是大事故，單次維修賠付的金額高達10萬元。
二手車交易過程中的套路實在太多，可以說是防不勝防。
像合同有貓膩，商家混淆定金和訂金的概念，承諾售后有保障，真出了問題，就一問三不知，愛答不理。
你要報警，那是民事糾紛，你要去法院告，先不說這個時間成本，就是整理證據(jù)也很繁瑣。
甚至有的法院已經(jīng)判了，還有拒不執(zhí)行的。
聲稱支持第三方鑒定，卻背地里已經(jīng)和檢測公司狼狽為奸，一起欺騙消費者。
也難怪《人民日報》高呼，要規(guī)范二手車市場。
02
二手車如何突圍？
從現(xiàn)階段來看，大家都把“流量”視作救命稻草。
從360老總周鴻祎官宣賣車之后，整個二手車行業(yè)都沸騰起來。
二手車商老板們，一個個都擦亮了雙眼，鼓足了干勁，生怕自己錯過了這波流量。
有給周鴻祎直接送車的，有發(fā)視頻揚言無論多少錢，也要拿下這輛車的。
事實上這些人也確實蹭到了熱度，漲粉不少。
直到最后這輛車拍賣，990萬落槌，褚會長漲粉近50萬，這場流量盛宴仿佛已經(jīng)達到了高潮。
但好戲還在后頭，拍下豪車的褚會長并沒有按照拍賣規(guī)則，立即付清尾款。
高調(diào)拍車，不付尾款，褚會長退出公司，周鴻祎成最大怨種？
一系列的鬧劇，又讓這個事霸占熱搜了好幾天。
后期褚會長還是如約支付了尾款，但整個事件的熱度已經(jīng)炒了近2個月之久。
后來周鴻祎也交付了邁巴赫車，但事情還沒算完。
周鴻祎一度也在各種飯局、論壇試圖帶著褚會長，維持熱度。
近日，褚會長在一個論壇上，又直接向周鴻祎提問。
他表示990萬買車這事，流量很大，但是他接的不好，都給漏掉了。
現(xiàn)在如何把這個“漏”給補上？
而周鴻祎給出的方案，一是讓褚會長再做更寬泛、更有意思的內(nèi)容，別離不開他那“二手車”的一畝三分地。
二是說他不能借著這個熱度來“賣車”，他這就low了，他要開創(chuàng)新的模式。
雖然不知道倆人私下有沒有更深入的交流，但是從褚會長的提問來看，這990萬對于他想提升的二手車生意來說，效果還有待檢驗。
其實，褚會長只是追逐流量的二手車商中的一員。
只不過他相比別人花錢更多。
什么擦邊的、搞怪的、紋龍畫虎、沾點社會的。
看到網(wǎng)上這姐說車、那哥說車、動物園說車，一個比一個火，光廣告費就掙了不少。
實際上流量到底能轉(zhuǎn)化多少，誰又能知道呢？
那些花大價錢請團隊，找來一群美女在直播間說車，但不是貨不對板，就是虧電打不著火。
這些對于生意又有什么幫助呢？
做生意做到最頂尖是做人，二手車行業(yè)想要扭轉(zhuǎn)形象，還要加把力。