界面新聞?dòng)浾?| 丁晶晶

據(jù)央視新聞，6月17日，中國宣布將把澳大利亞納入單方面免簽國家范圍，持有澳洲普通護(hù)照的人員赴華經(jīng)商、旅游和過境可免簽入境逗留15天。

此外，中澳兩國還聯(lián)合宣布，為了推進(jìn)商務(wù)交流，鼓勵(lì)旅游體驗(yàn)以及促進(jìn)親屬團(tuán)聚，將互為對方公民提供有效期為三至五年的多次入境簽證。

界面新聞獲悉，上述消息公布后半小時(shí)，攜程國際平臺Trip.com澳大利亞游客搜索中國相關(guān)關(guān)鍵詞熱度環(huán)比前一天增長超80%。

另外，攜程平臺上，今年以來，澳大利亞位列中國入境游第五大客源國，入境旅游訂單同比增長155%。

中澳航班恢復(fù)至疫情前八成

早在去年中國便已經(jīng)放寬了對澳大利亞的簽證政策。去年10月，中國國家移民管理局發(fā)布了《適用外國人過境72/144小時(shí)免辦簽證政策的國家名單》，京津冀、江浙滬、廣東等部分城市對英國、法國等53個(gè)國家執(zhí)行72小時(shí)或144小時(shí)過境免簽政策，澳大利亞也在列。

今年5月15日，國家移民管理局宣布外國旅游團(tuán)乘坐郵輪可免簽入境，這進(jìn)一步為澳大利亞居民入華旅游提供了便利。

從目前入境客流量情況來看，澳大利亞來華客流數(shù)量在不斷增長。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，6月以來（6月1日-16日），澳大利亞入境航班同比增長約72%；入境旅客量同比增長約54%。其中，廣州、上海、廈門、北京、成都最受澳大利亞旅客青睞。

不過，眾信旅游公關(guān)負(fù)責(zé)人李夢然告訴界面新聞，受制于簽證、航班等原因，近期接待的澳大利亞入境游的游客并不多，澳大利亞入境游市場仍在恢復(fù)。

對于免簽消息，李夢然表示，市場對政策的反饋存在一定的滯后性，帶動(dòng)效應(yīng)預(yù)計(jì)至少要兩三個(gè)月后才能顯現(xiàn)出來。眾信預(yù)計(jì)將對澳大利亞進(jìn)行相關(guān)的市場調(diào)研，根據(jù)當(dāng)?shù)赜慰拖埠弥亻_發(fā)不同的旅游產(chǎn)品。

“澳大利亞有著很多華人華僑，單方面免簽的推出，在方便他們回國探親訪友之余，同時(shí)也可以通過旅游，來看看中國發(fā)生的深刻變化，體驗(yàn)豐富多彩的生活和文化。”春秋旅游副總經(jīng)理周衛(wèi)紅也表示。

此外，春秋旅游方還向界面新聞透露，隨著進(jìn)入暑期旅游高峰期，境外游客來華游覽熱情遞增。六月期間，就將接待來自日本、俄羅斯、哥倫比亞、墨西哥、西班牙等地的境外游客。同時(shí)，針對暑期親子出游需求，春秋旅游赴澳大利亞旅游產(chǎn)品也在不斷迭代升級，增設(shè)更多親子體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

除簽證政策外，直飛航班數(shù)量也是影響兩國游客往來的重要因素。航班方面，今年以來，中澳之間直飛航班不斷加密。界面新聞從航班管家了解到，從6月1日至6月15日半個(gè)月數(shù)據(jù)來看，中澳近半個(gè)月往返直飛航班總量為471班，平均每天有約31班直飛航班，疫情前同一時(shí)期半個(gè)月的數(shù)據(jù)為599班，目前已接近疫情前水平的八成。

具體來看，中澳往返直飛航班的航司共有10家，其中國內(nèi)航司占據(jù)主導(dǎo)，共有9家，僅有澳洲航空公司一家外航。目前東航、廈航等5家航班量已恢復(fù)至甚至超過疫情前水平。

今年5月14日，因市場需求未及預(yù)期，澳航曾宣布自7月28日起暫停運(yùn)營悉尼-上海航線。不過澳航也曾表示，會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注中澳市場，并期待在需求回升后重返上海。隨著中國對澳洲免簽，澳航或?qū)⒂型謴?fù)悉尼至上海航線。

目前中澳直飛航班量仍在進(jìn)一步加密。6月16日起，首都航空新開辟杭州往返墨爾本的航線，每周3班；6月28日起，東航將開通南京往返墨爾本的航線；11月28日起，南航將復(fù)航廣州至珀斯的航線。

免簽國不斷增加

除澳大利亞外，就在四天前（6月13日），中國還宣布將把新西蘭納入單方面免簽國家范圍。

新西蘭和澳大利亞同屬于大洋洲。不同的是，中國于去年下半年才恢復(fù)對澳大利亞的出境游業(yè)務(wù)，而新西蘭則是中國去年2月首批恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)游的二十個(gè)旅游目的地之一。

在出境游助力下，中國往返新西蘭的航班恢復(fù)較快。自去年12月開始，中新直航航班已恢復(fù)至疫情前水平，當(dāng)時(shí)包括新西蘭航空、中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空、海南航空和國泰航空在內(nèi)的6家航空公司，中國有8個(gè)航點(diǎn)直飛新西蘭。

目前，國航、東航、川航等均有直飛奧克蘭的航班；北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、?？诘瘸鞘?，均可直飛奧克蘭。機(jī)票價(jià)格方面，去哪兒平臺上暑期北京往返奧克蘭機(jī)票總價(jià)在5000元左右。

不過中青旅首席品牌官徐曉磊告訴界面新聞，疫情前，澳大利亞和新西蘭大概分別在中國入境游客源地排名的近十名左右，由于免簽政策一直未放開，目前新西蘭來華游客數(shù)量也在恢復(fù)中。

自去年以來，中國便不斷擴(kuò)大單方面免簽國家范圍。截至目前，中國已經(jīng)對法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、瑞士、愛爾蘭、匈牙利、奧地利、比利時(shí)、盧森堡等多國施行單方面免簽；同時(shí)中國還與泰國、新加坡、馬來西亞、格魯吉亞等國實(shí)現(xiàn)互免。

此外，5月7日，外交部發(fā)言人林劍在例行記者會(huì)上宣布，中國決定延長對法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、馬來西亞、瑞士、愛爾蘭、匈牙利、奧地利、比利時(shí)、盧森堡12個(gè)國家免簽政策至2025年12月31日。

在徐曉磊看來，免簽肯定對中國入境游市場是極大的利好。不過，他也提到，隨著中國消費(fèi)水平的提升，來華旅游的性價(jià)比不如十年前，“那個(gè)來華高性價(jià)比的時(shí)代已經(jīng)過去了”，相較而言，非洲、東南亞等國家越來越具有競爭力。在此情況下，當(dāng)前旅行社能做的就是在免簽政策的利好、航班充足供給時(shí)，把握機(jī)會(huì)，不斷提高產(chǎn)品豐富度，用產(chǎn)品打動(dòng)游客，進(jìn)而來增加中國旅游產(chǎn)業(yè)的附加值。