澳大利亞航空飛行員聯(lián)合會(huì)（AFAP）10月1日公告稱，澳航短途飛行員投票否決了一份未獲AFAP認(rèn)可的新協(xié)議。在投票的786名澳航短途飛行員中，63.4%的人投了反對(duì)票。被否決的協(xié)議包括凍結(jié)兩年工資，而澳航最近一個(gè)財(cái)年的稅后利潤超過了10億澳元。

澳洲航空QF1908航班因剎車系統(tǒng)問題，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月28日晚在布里斯班機(jī)場緊急降落。

據(jù)悉，因航空燃料和日本地勤人員短缺，澳大利亞航空放棄安排今冬往返悉尼與日本札幌新千歲機(jī)場的航班。澳航在一份聲明中表示，針對(duì)即將到來的滑雪季，公司未安排任何飛往新千歲機(jī)場的航班，“說我們?nèi)∠诉@項(xiàng)服務(wù)是不正確的。我們將繼續(xù)審查航線網(wǎng)絡(luò)，以期在未來幾年內(nèi)重啟直飛航班”。

中澳、中新往返直飛航班量分別恢復(fù)至疫情前的近八成水平和全部水平。

6月7日早上，一架飛往奧克蘭的澳航飛機(jī)在飛行途中與一只鳥相撞，不得不折返悉尼。QF141航班在早上7點(diǎn)左右起飛，在飛往新西蘭約30分鐘后，不得不調(diào)轉(zhuǎn)航向返回悉尼，并于上午9點(diǎn)左右安全著陸，沒有乘客或機(jī)組人員受傷，飛機(jī)是否受損尚不清楚。航班追蹤數(shù)據(jù)顯示，這架波音737客機(jī)飛越塔斯曼海，然后掉頭返回。澳洲航空公司發(fā)言人表示，將盡快為乘客重新安排座位，對(duì)造成的不便表示歉意。

截至今年4月份，澳航在中澳航線上的市場份額占比僅為4.5%。

澳洲航空公司（Qantas Airways）周一表示，已同意支付1億澳元（約合6600萬美元）的罰款，以了結(jié)一項(xiàng)指控其非法出售數(shù)千張已取消航班機(jī)票的訴訟。該公司在一份聲明中表示，該處罰須經(jīng)澳大利亞聯(lián)邦法院批準(zhǔn)。

澳大利亞航空（Qantas）4月8日表示，飛行常客會(huì)員將在12個(gè)月的預(yù)訂窗口期內(nèi)獲得2000萬個(gè)新座位，計(jì)劃的改變預(yù)計(jì)將大幅提高會(huì)員的參與度。澳航股價(jià)跳漲5.3%，創(chuàng)2022年11月以來最大漲幅。

澳洲航空（Qantas）稱，已聘請(qǐng)麥肯錫公司開展一個(gè)為期12周的項(xiàng)目，重點(diǎn)是提高準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)營效率。根據(jù)最新的政府?dāng)?shù)據(jù)，2023年12月澳航只有70%的航班按時(shí)起飛，按時(shí)到達(dá)的航班只有68%。航班取消率也高于平均水平。

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澳洲航空（Qantas）10月11日宣布，該公司董事長理查德·戈伊德（Richard Goyder）將于明年底召開年會(huì)前卸任，澳航將引入新面孔以修復(fù)其受損聲譽(yù)。此外，兩位任職長達(dá)10年的董事杰奎琳·海（Jacqueline Hey）和瑪克辛·布倫納（Maxine Brenner）將于二月公布半年業(yè)績時(shí)退休。

澳大利亞參議員麥肯齊（Bridget McKenzie）9月26日表示，澳大利亞航空前任首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯（Alan Joyce）由于“個(gè)人海外義務(wù)”，將無法出席議會(huì)的航空調(diào)查。

有消息稱，9月7日上午，維珍澳洲航空VA145航班，掛出7500緊急代碼，被疑發(fā)生“劫機(jī)”。7日中午，維珍澳洲航空回應(yīng)稱，消息不屬實(shí)。（南方都市報(bào)）

已擔(dān)任澳大利亞航空CEO長達(dá)15年的艾倫·喬伊斯（Alan Joyce）當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日上午宣布辭職，比此前計(jì)劃提前了兩個(gè)月，他的繼任者是這家航司歷史上首位女性CEO瓦妮莎·哈德遜（Vanessa Hudson）。近期澳航負(fù)面消息不斷，澳大利亞競爭和消費(fèi)者委員會(huì)指控澳航在2022年5月至7月間出售超8000個(gè)已取消的“幽靈航班”機(jī)票，澳航可能因此事賠償2.5億澳元。

上周，澳大利亞競爭與消費(fèi)者委員會(huì)（ACCC）在澳聯(lián)邦法院提起訴訟，指控澳航通過廣告宣傳已取消但并未停止銷售的超8000個(gè)航班機(jī)票，存在虛假、誤導(dǎo)或欺騙行為。

8月31日，澳大利亞競爭與消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布聲明，宣布在澳聯(lián)邦法院提起訴訟，指控澳大利亞航空通過廣告宣傳已取消但并未停止銷售的超8000個(gè)航班機(jī)票，存在虛假、誤導(dǎo)或欺騙行為。

澳大利亞競爭與消費(fèi)者委員會(huì)表示，取消航班后，澳航仍在其網(wǎng)站上銷售原定于2022年5月至7月起飛的超8000個(gè)航班的機(jī)票，平均銷售時(shí)間超過兩周，在某些情況下甚至長達(dá)47天。該機(jī)構(gòu)另稱，對(duì)于原定2022年5月至7月起飛的超1萬個(gè)航班，澳航平均用了18天左右才通知機(jī)票持有者其航班已被取消，有些情況下甚至長達(dá)48天。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日，飛往斐濟(jì)的澳大利亞航空QF101航班因可能出現(xiàn)機(jī)械故障而折返悉尼。此前一天，澳航QF144航班在由新西蘭奧克蘭飛往悉尼途中一度關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并發(fā)出求救信號(hào)，后于悉尼安全著陸。澳航在這兩次飛行中均使用了波音737飛機(jī)。

貝恩資本正準(zhǔn)備讓澳大利亞第二大航空公司維珍澳洲航空上市。在貝恩資本將維珍澳洲航空從托管手中買下兩年多后，該行業(yè)隨著乘客重返航空旅行而出現(xiàn)反彈。在澳大利亞政府和股東拒絕救助維珍澳洲航空后，維珍澳洲航空于2020年4月進(jìn)入破產(chǎn)管理程序。