界面新聞記者 | 高菁

鋰電產業(yè)鏈本周大事：

比亞迪成為蔚來汽車動力電池供應商

工信部近日披露的機動車輛新產品公示顯示，蔚來第二品牌樂道的首款車型將搭載比亞迪(002594.SZ)磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前動力電池的兩種主要技術路線，前者是比亞迪的主攻方向。樂道汽車計劃在今年9月量產下線其首款車型L60，這款中型純電SUV車型的預售價格為21.99萬元。今年5月，比亞迪成為樂道動力電池供應商的消息就已傳出，不過兩家公司均未就此作出正面回應。上述產品公示證實了比亞迪與蔚來汽車在動力電池領域確有合作。

寧德時代北京電池工廠獲準開工

6月18日，由寧德時代(300750.SZ)與北汽集團、京能集團、小米集團等共同投資建設的北京時代電池基地項目開工儀式在北京舉行。據寧德時代介紹，北京時代電池基地項目按照“燈塔工廠+零碳工廠”高標準設計，采用寧德時代最先進的高節(jié)拍、高自動化率、高柔性化產線，建成后將為北汽、小米、理想等京津冀車企客戶提供可穩(wěn)定量產、高質量的電池產品。北京時代于今年5月注冊成立，注冊資本10億元，經營范圍主要包括動力電池、儲能電池的開發(fā)、生產和銷售。寧德時代在合資公司中持股51%，北汽海藍芯持股39%，京能科技和小米汽車各自持股5%。

億緯鋰能計劃在歐美推廣合作經營模式

6月18日，億緯鋰能(300014.SZ)董事長劉金成在該公司首屆鋰電池大會上表示，將推出一項主要針對歐美市場的商業(yè)模式，即CLS全球合作經營模式。CLS是合作(Cooperation)、技術許可(Licence)和服務(Service)三種合作模式的英文縮寫。劉金成稱，億緯鋰能去年宣布的與戴姆勒卡車、帕卡及康明斯在美國合作建立的美國商用車電芯工廠即屬于此項CLS模式，該合資工廠將從億緯鋰能獲得電芯產品生產制造和銷售的許可，并按約定支付授權許可費，其生產的電芯將主要在北美向合資方銷售。

孚能科技總經理上任一年后離職