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停擺1612天后,廣州南沙國際郵輪母港恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營

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停擺1612天后,廣州南沙國際郵輪母港恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營

如何發(fā)展“后疫情時(shí)期”的郵輪經(jīng)濟(jì)?

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

6月25日上午7時(shí),上海藍(lán)夢(mèng)國際郵輪股份有限公司旗下“藍(lán)夢(mèng)之歌”郵輪靠泊廣州南沙郵輪母港,南沙郵輪母港時(shí)隔4年正式復(fù)航。

南沙郵輪母港于2019年11月正式開港。作為廣州唯一的郵輪口岸,南沙國際郵輪母港是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)與地鐵無縫接駁的郵輪母港,也是亞洲規(guī)模最大的郵輪母港綜合體之一。

2020年1月26日,由于疫情緣故,廣州乃至全國的郵輪港口先后進(jìn)入休眠期。彼時(shí),廣州港國際郵輪母港發(fā)展有限公司發(fā)布公告稱,暫停運(yùn)營星夢(mèng)郵輪“世界夢(mèng)號(hào)”當(dāng)日出發(fā)航次,后續(xù)航次計(jì)劃一并暫停安排。

隨著出境團(tuán)隊(duì)游目的地不斷放開,郵輪正逐步回歸。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),自今年5月15日起,廣州南沙郵輪口岸已正式實(shí)施外國旅游團(tuán)入境免簽15天政策,同時(shí),南沙郵輪口岸還獲批成為廣東省外國人144小時(shí)過境免簽政策的入境口岸。

但目前國內(nèi)郵輪市場(chǎng)呈現(xiàn)“港多船少”的形勢(shì)。南沙國際郵輪母港方面表示,后續(xù)將繼續(xù)與愛達(dá)郵輪、藍(lán)夢(mèng)郵輪、華夏郵輪、名勝郵輪等公司溝通,吸引郵輪公司以廣州南沙為母港常態(tài)化運(yùn)營。

起步較晚的廣東郵輪產(chǎn)業(yè)

素有“海上黃金產(chǎn)業(yè)”之稱的郵輪旅游,涵蓋住宿、餐飲、購物等消費(fèi)需求,以及港口服務(wù)、船舶維修等產(chǎn)業(yè)需求,對(duì)母港城市具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用。

與上海、天津相比,廣東的郵輪產(chǎn)業(yè)起步較晚。2015年以前,廣州只有郵輪經(jīng)停港,沒有郵輪母港,郵輪到訪廣州只能經(jīng)停黃埔港。

2015年,廣州在南沙港開通了首條郵輪航線,并開始以臨時(shí)母港的形式運(yùn)營。一年后,廣東一口氣開了兩個(gè)郵輪母港——廣州南沙郵輪母港和深圳太子灣郵輪母港,告別了廣東無郵輪母港的歷史。

廣州南沙國際郵輪母港于2019年11月開港,年設(shè)計(jì)通過能力達(dá)75萬人次,可??磕壳笆澜缟献畲蟮泥]輪。

2016年至2020年1月,南沙運(yùn)營出入境郵輪418航次,接待出入境旅客167.35萬人次,郵輪出入境旅客規(guī)模連續(xù)4年保持全國第三,航線覆蓋日本、越南、菲律賓、中國香港等12個(gè)郵輪旅游目的地。廣州因此躋身國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)“第一梯隊(duì)”,第一梯隊(duì)還包括上海、天津兩座城市。

國際航線恢復(fù)較慢

2023年以來,按下暫停鍵的郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入復(fù)蘇,當(dāng)年3月上海率先復(fù)航,也是國內(nèi)郵輪業(yè)態(tài)恢復(fù)情況最好的城市。隨后,青島、天津等地的國際郵輪母港也恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。

粵港澳大灣區(qū)范圍內(nèi),郵輪母港集中在廣州、深圳、香港三個(gè)城市。2023年3月和6月,香港啟德碼頭郵輪母港和深圳郵輪母港先后復(fù)航。

相比之下,南沙母港國際航線恢復(fù)較慢。2023年9月,南沙曾提到南沙郵輪母港有望在2024年初全面恢復(fù)運(yùn)營;2023年12月,廣州南沙國際郵輪母港運(yùn)營管理有限公司董事長(zhǎng)黃育民表示“努力在2024年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)口岸全面開放”。最終復(fù)航時(shí)間比預(yù)期晚了半年。

郵輪運(yùn)力不足是一個(gè)痛點(diǎn)。2023年中國郵輪市場(chǎng)運(yùn)力大概是2019年的15%,整體市場(chǎng)的游客量、單價(jià)數(shù)據(jù)都不盡如人意;同年游客量為22萬人次,2019年為207萬人次,相當(dāng)于去年僅完成了2019年約十分之一的游客量。

為進(jìn)一步推動(dòng)廣州市郵輪經(jīng)濟(jì)集約發(fā)展,廣州邊檢總站推出了3個(gè)方面8項(xiàng)措施。6月19日,廣州邊檢總站二級(jí)警務(wù)專員周英強(qiáng)提到,在郵輪出入境便利化方面,推行大型郵輪境外隨船查驗(yàn)?zāi)J?,根?jù)船期安排和載客數(shù)量,提前為旅客辦理邊檢手續(xù);優(yōu)化旅客邊檢手續(xù)辦理,對(duì)乘坐同一航次郵輪入出境的旅客可免蓋入出境驗(yàn)訖章、免填外國人入境卡;簡(jiǎn)化船員邊檢手續(xù)辦理,隨郵輪抵港、不登陸的船員經(jīng)申請(qǐng)可免予交驗(yàn)出入境證件。

在促進(jìn)郵輪旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展方面,一是支持郵輪海上游航線發(fā)展,推行中資方便旗郵輪海上游航線試點(diǎn)政策,為相關(guān)旅游團(tuán)和游客提供登輪證件申辦便利;二是支持開發(fā)郵輪“靜態(tài)游”產(chǎn)品,國際郵輪靠港期間,經(jīng)申請(qǐng)可允許中外游客憑有效身份證件登輪參觀體驗(yàn)。

“后疫情時(shí)期”的郵輪經(jīng)濟(jì)

事實(shí)上,相比其他地區(qū),華南的郵輪市場(chǎng)復(fù)蘇相對(duì)慢一些。目前廣州只有“藍(lán)夢(mèng)之歌”一艘國際郵輪,由于在中國運(yùn)營的郵輪基本在去年做好航線計(jì)劃,尋找有條件在上半年轉(zhuǎn)港至南沙運(yùn)營的郵輪存在困難。而深圳今年迎來了“招商伊敦”號(hào)和“地中海榮耀號(hào)”,但是收客情況也不太如人意。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院專家委員會(huì)委員、郵輪發(fā)展首席研究員謝燮接受媒體采訪時(shí)曾提到,今年開始,國際郵輪公司回歸中國港口,建立了整個(gè)市場(chǎng)的良好基本面,中國郵輪游客量全年預(yù)計(jì)可以達(dá)到120萬人次,預(yù)計(jì)明年能夠增長(zhǎng)到210萬人次,達(dá)到疫情前水平。

“目前我國郵輪產(chǎn)業(yè)還是‘融入世界’的階段,預(yù)計(jì)2030年之后,中國郵輪產(chǎn)業(yè)將迎來更快速的發(fā)展,游客量預(yù)計(jì)在2035年可以達(dá)到785萬人次?!敝x燮認(rèn)為。

如何發(fā)展“后疫情時(shí)期”的郵輪經(jīng)濟(jì),是當(dāng)下廣州的課題。廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會(huì)方面表示,近年來,南沙區(qū)主動(dòng)與海南三亞、香港溝通,簽訂合作協(xié)議,以郵輪航線合作為基礎(chǔ),加強(qiáng)郵輪航線產(chǎn)品推介、郵輪旅客公共服務(wù)體系等方面合作。下一步將開辟以南沙為母港、訪問港的郵輪航線,建立與珠三角以及周邊省市的旅游合作關(guān)系,拓寬郵輪客源范圍,建立華南地區(qū)郵輪市場(chǎng)合作機(jī)制。

此外,依托郵輪母港、游艇會(huì)等資源,將引進(jìn)多種類型免稅店與監(jiān)管倉庫。2023年3月發(fā)布的《廣州市建設(shè)國際消費(fèi)中心城市發(fā)展規(guī)劃(2022—2025年)》提出,推動(dòng)交通流量轉(zhuǎn)化,依托交通口岸樞紐,進(jìn)一步擴(kuò)大免稅消費(fèi)的輻射力和影響力。支持在廣州東站、南沙國際郵輪母港等口岸開設(shè)口岸免稅店。擴(kuò)大免稅店商品的覆蓋范圍,支持國潮國貨進(jìn)駐免稅店。

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停擺1612天后,廣州南沙國際郵輪母港恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營

如何發(fā)展“后疫情時(shí)期”的郵輪經(jīng)濟(jì)?

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

6月25日上午7時(shí),上海藍(lán)夢(mèng)國際郵輪股份有限公司旗下“藍(lán)夢(mèng)之歌”郵輪靠泊廣州南沙郵輪母港,南沙郵輪母港時(shí)隔4年正式復(fù)航。

南沙郵輪母港于2019年11月正式開港。作為廣州唯一的郵輪口岸,南沙國際郵輪母港是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)與地鐵無縫接駁的郵輪母港,也是亞洲規(guī)模最大的郵輪母港綜合體之一。

2020年1月26日,由于疫情緣故,廣州乃至全國的郵輪港口先后進(jìn)入休眠期。彼時(shí),廣州港國際郵輪母港發(fā)展有限公司發(fā)布公告稱,暫停運(yùn)營星夢(mèng)郵輪“世界夢(mèng)號(hào)”當(dāng)日出發(fā)航次,后續(xù)航次計(jì)劃一并暫停安排。

隨著出境團(tuán)隊(duì)游目的地不斷放開,郵輪正逐步回歸。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),自今年5月15日起,廣州南沙郵輪口岸已正式實(shí)施外國旅游團(tuán)入境免簽15天政策,同時(shí),南沙郵輪口岸還獲批成為廣東省外國人144小時(shí)過境免簽政策的入境口岸。

但目前國內(nèi)郵輪市場(chǎng)呈現(xiàn)“港多船少”的形勢(shì)。南沙國際郵輪母港方面表示,后續(xù)將繼續(xù)與愛達(dá)郵輪、藍(lán)夢(mèng)郵輪、華夏郵輪、名勝郵輪等公司溝通,吸引郵輪公司以廣州南沙為母港常態(tài)化運(yùn)營。

起步較晚的廣東郵輪產(chǎn)業(yè)

素有“海上黃金產(chǎn)業(yè)”之稱的郵輪旅游,涵蓋住宿、餐飲、購物等消費(fèi)需求,以及港口服務(wù)、船舶維修等產(chǎn)業(yè)需求,對(duì)母港城市具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用。

與上海、天津相比,廣東的郵輪產(chǎn)業(yè)起步較晚。2015年以前,廣州只有郵輪經(jīng)停港,沒有郵輪母港,郵輪到訪廣州只能經(jīng)停黃埔港。

2015年,廣州在南沙港開通了首條郵輪航線,并開始以臨時(shí)母港的形式運(yùn)營。一年后,廣東一口氣開了兩個(gè)郵輪母港——廣州南沙郵輪母港和深圳太子灣郵輪母港,告別了廣東無郵輪母港的歷史。

廣州南沙國際郵輪母港于2019年11月開港,年設(shè)計(jì)通過能力達(dá)75萬人次,可停靠目前世界上最大的郵輪。

2016年至2020年1月,南沙運(yùn)營出入境郵輪418航次,接待出入境旅客167.35萬人次,郵輪出入境旅客規(guī)模連續(xù)4年保持全國第三,航線覆蓋日本、越南、菲律賓、中國香港等12個(gè)郵輪旅游目的地。廣州因此躋身國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)“第一梯隊(duì)”,第一梯隊(duì)還包括上海、天津兩座城市。

國際航線恢復(fù)較慢

2023年以來,按下暫停鍵的郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入復(fù)蘇,當(dāng)年3月上海率先復(fù)航,也是國內(nèi)郵輪業(yè)態(tài)恢復(fù)情況最好的城市。隨后,青島、天津等地的國際郵輪母港也恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。

粵港澳大灣區(qū)范圍內(nèi),郵輪母港集中在廣州、深圳、香港三個(gè)城市。2023年3月和6月,香港啟德碼頭郵輪母港和深圳郵輪母港先后復(fù)航。

相比之下,南沙母港國際航線恢復(fù)較慢。2023年9月,南沙曾提到南沙郵輪母港有望在2024年初全面恢復(fù)運(yùn)營;2023年12月,廣州南沙國際郵輪母港運(yùn)營管理有限公司董事長(zhǎng)黃育民表示“努力在2024年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)口岸全面開放”。最終復(fù)航時(shí)間比預(yù)期晚了半年。

郵輪運(yùn)力不足是一個(gè)痛點(diǎn)。2023年中國郵輪市場(chǎng)運(yùn)力大概是2019年的15%,整體市場(chǎng)的游客量、單價(jià)數(shù)據(jù)都不盡如人意;同年游客量為22萬人次,2019年為207萬人次,相當(dāng)于去年僅完成了2019年約十分之一的游客量。

為進(jìn)一步推動(dòng)廣州市郵輪經(jīng)濟(jì)集約發(fā)展,廣州邊檢總站推出了3個(gè)方面8項(xiàng)措施。6月19日,廣州邊檢總站二級(jí)警務(wù)專員周英強(qiáng)提到,在郵輪出入境便利化方面,推行大型郵輪境外隨船查驗(yàn)?zāi)J?,根?jù)船期安排和載客數(shù)量,提前為旅客辦理邊檢手續(xù);優(yōu)化旅客邊檢手續(xù)辦理,對(duì)乘坐同一航次郵輪入出境的旅客可免蓋入出境驗(yàn)訖章、免填外國人入境卡;簡(jiǎn)化船員邊檢手續(xù)辦理,隨郵輪抵港、不登陸的船員經(jīng)申請(qǐng)可免予交驗(yàn)出入境證件。

在促進(jìn)郵輪旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展方面,一是支持郵輪海上游航線發(fā)展,推行中資方便旗郵輪海上游航線試點(diǎn)政策,為相關(guān)旅游團(tuán)和游客提供登輪證件申辦便利;二是支持開發(fā)郵輪“靜態(tài)游”產(chǎn)品,國際郵輪靠港期間,經(jīng)申請(qǐng)可允許中外游客憑有效身份證件登輪參觀體驗(yàn)。

“后疫情時(shí)期”的郵輪經(jīng)濟(jì)

事實(shí)上,相比其他地區(qū),華南的郵輪市場(chǎng)復(fù)蘇相對(duì)慢一些。目前廣州只有“藍(lán)夢(mèng)之歌”一艘國際郵輪,由于在中國運(yùn)營的郵輪基本在去年做好航線計(jì)劃,尋找有條件在上半年轉(zhuǎn)港至南沙運(yùn)營的郵輪存在困難。而深圳今年迎來了“招商伊敦”號(hào)和“地中海榮耀號(hào)”,但是收客情況也不太如人意。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院專家委員會(huì)委員、郵輪發(fā)展首席研究員謝燮接受媒體采訪時(shí)曾提到,今年開始,國際郵輪公司回歸中國港口,建立了整個(gè)市場(chǎng)的良好基本面,中國郵輪游客量全年預(yù)計(jì)可以達(dá)到120萬人次,預(yù)計(jì)明年能夠增長(zhǎng)到210萬人次,達(dá)到疫情前水平。

“目前我國郵輪產(chǎn)業(yè)還是‘融入世界’的階段,預(yù)計(jì)2030年之后,中國郵輪產(chǎn)業(yè)將迎來更快速的發(fā)展,游客量預(yù)計(jì)在2035年可以達(dá)到785萬人次。”謝燮認(rèn)為。

如何發(fā)展“后疫情時(shí)期”的郵輪經(jīng)濟(jì),是當(dāng)下廣州的課題。廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會(huì)方面表示,近年來,南沙區(qū)主動(dòng)與海南三亞、香港溝通,簽訂合作協(xié)議,以郵輪航線合作為基礎(chǔ),加強(qiáng)郵輪航線產(chǎn)品推介、郵輪旅客公共服務(wù)體系等方面合作。下一步將開辟以南沙為母港、訪問港的郵輪航線,建立與珠三角以及周邊省市的旅游合作關(guān)系,拓寬郵輪客源范圍,建立華南地區(qū)郵輪市場(chǎng)合作機(jī)制。

此外,依托郵輪母港、游艇會(huì)等資源,將引進(jìn)多種類型免稅店與監(jiān)管倉庫。2023年3月發(fā)布的《廣州市建設(shè)國際消費(fèi)中心城市發(fā)展規(guī)劃(2022—2025年)》提出,推動(dòng)交通流量轉(zhuǎn)化,依托交通口岸樞紐,進(jìn)一步擴(kuò)大免稅消費(fèi)的輻射力和影響力。支持在廣州東站、南沙國際郵輪母港等口岸開設(shè)口岸免稅店。擴(kuò)大免稅店商品的覆蓋范圍,支持國潮國貨進(jìn)駐免稅店。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。