ST高鴻6月25日公告，2023年公司與奕斯偉聯(lián)合開(kāi)發(fā)C-V2X芯片（簡(jiǎn)稱“車聯(lián)網(wǎng)芯片”），現(xiàn)雙方C-V2X SoC芯片聯(lián)合團(tuán)隊(duì)的車聯(lián)網(wǎng)芯片設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作已完成，奕斯偉已將所負(fù)責(zé)部分的階段性成果全部交付給公司。公司近期收到的通知，TSMC已完成C-V2X項(xiàng)目JDV Review，確認(rèn)車聯(lián)網(wǎng)芯片已進(jìn)入MPW生產(chǎn)階段。
據(jù)悉，依據(jù)C-V2X標(biāo)準(zhǔn)，車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)(V2X)是實(shí)現(xiàn)車輛與周圍的車、人、交通基礎(chǔ)設(shè)施和云(平臺(tái))等全方位連接和通信的新一代信息通信技術(shù)。V2X通信包括車與車之間(V2V,Vehicle-to-Vehicle)、車與路之間( V2I,Vehicle-toInfrastructure)車與人之間(V2P，Vehicle-to-Pedestrian)、車與網(wǎng)絡(luò)/云(平臺(tái))之間(V2N,Vehicle-to-Network)/(V2C，Vehicle-to-Cloud)等的通信。其中，V2V、V2I和V2P具有低時(shí)延、高可靠等特殊嚴(yán)苛的通信要求，而V2N沒(méi)有嚴(yán)格的時(shí)延與可靠性要求。汽車與交通行業(yè)應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的目的是提高駕駛安全、提高交通效率、降低總能耗，最終與ADAS協(xié)同實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。C-V2X芯片，是用來(lái)滿足上述功能的專用通信芯片。