記者 王珍
中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼周三在2024夏季達(dá)沃斯論壇上預(yù)測(cè)稱，今年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。這不僅體現(xiàn)了中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的快速發(fā)展，也反映了國(guó)家對(duì)科技創(chuàng)新和綠色發(fā)展的堅(jiān)定承諾。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9個(gè)百分點(diǎn)。
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)量的迅速擴(kuò)大，2023年以來(lái)，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)加劇，新能源汽車(chē)也未能幸免。4月，特斯拉對(duì)旗下4款車(chē)型進(jìn)行了調(diào)價(jià)，包括Model 3、Model Y、Model X以及Model S，降價(jià)幅度均在1.4萬(wàn)元。5月，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，并將新技術(shù)車(chē)型價(jià)格拉進(jìn)9萬(wàn)元區(qū)間，在業(yè)內(nèi)掀起熱議。
對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的"卷"，萬(wàn)鋼表示，這是車(chē)企在轉(zhuǎn)型期的焦慮表現(xiàn)。他表示，企業(yè)之間應(yīng)進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，如同奧迪、寶馬和奔馳之間的競(jìng)爭(zhēng)一樣，目標(biāo)應(yīng)該是滿足目標(biāo)客戶的需求，而不僅僅是爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
在回答有關(guān)歐盟近期制裁中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題時(shí)，萬(wàn)鋼表示，中國(guó)已實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化，搞貿(mào)易壁壘是不被認(rèn)同的。盡管目前存在一些地緣政治的影響，但從政府的角度看，在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路上，雙方應(yīng)好好進(jìn)行磋商。
6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告，擬從7月4日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收從17.4%到38.1%不等的臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅。加上現(xiàn)有的10%的關(guān)稅，歐盟將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收最高48.1%的稅額。歐盟27個(gè)成員國(guó)的貿(mào)易部長(zhǎng)將在11月2日前就此進(jìn)行表決，屆時(shí)可能決定征收為期5年的最終關(guān)稅。
“中國(guó)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并不是為了與其他國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，而是為了滿足國(guó)內(nèi)群眾的需求，讓汽車(chē)更好地融入人們的生活，提升生活的樂(lè)趣。”萬(wàn)鋼說(shuō)。
他還表示，國(guó)外市場(chǎng)之所以對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)感到驚異甚至恐慌，是因?yàn)槟壳百Q(mào)易和投資還沒(méi)有結(jié)合在一起。他建議中國(guó)新能源車(chē)企嘗試在歐洲投資，通過(guò)投資當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，中國(guó)企業(yè)也可以進(jìn)入本地產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大全球化進(jìn)程。