界面新聞?dòng)浾?| 唐俊

據(jù)西安海關(guān)6月28日消息，2024年1月至5月，陜西出口汽車（乘用車+商用車）11.5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)328.9%，總值176.7億元、同比增長(zhǎng)160.2%。

2023年全年，陜西汽車出口量為9.3萬(wàn)輛。2024年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)，就已超過(guò)了2023年全年，創(chuàng)下歷史新高。

出口的汽車中，絕大多數(shù)是電動(dòng)乘用車，商用車所占比例較小。相比2023年同期，2024年前5個(gè)月乘用車出口量翻了10倍。

陜西整體的外貿(mào)出口約九成來(lái)自西安，省內(nèi)絕大部分造車企業(yè)也位于西安。陜西汽車出口量暴漲背后，是西安近幾年來(lái)電動(dòng)車行業(yè)的快速發(fā)展。

從全國(guó)來(lái)看，新能源汽車生產(chǎn)自2020年后才井噴式發(fā)展。2020年到2023年，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量從145.6萬(wàn)輛上漲至944.3萬(wàn)輛。

這期間，一批城市的汽車工業(yè)因?yàn)樾履茉炊绕?，西安是最具代表性的城市之一?/p>

2021年，西安的新能源車產(chǎn)量不足30萬(wàn)輛，到了2022年飆升至101.52萬(wàn)輛。西安當(dāng)年成為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量第一的城市，第二名上海生產(chǎn)了99萬(wàn)輛新能源汽車。

西安新能源車的崛起與比亞迪密切相關(guān)。

2022年西安生產(chǎn)的100多萬(wàn)輛新能源車中，比亞迪汽車占到97.9%。 比亞迪的快速發(fā)展，推動(dòng)西安成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中舉足輕重的城市。

比亞迪進(jìn)入西安的歷史，可以追溯到2003年。當(dāng)年，比亞迪通過(guò)收購(gòu)秦川汽車正式進(jìn)入汽車行業(yè)，并落戶西安。也就是說(shuō)，雖然比亞迪總部在深圳，但其汽車產(chǎn)業(yè)的源頭最早是在西安。

2014年，西安比亞迪二廠總裝工廠投產(chǎn)，形成年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)規(guī)模。后來(lái)比亞迪在西安的工廠不斷擴(kuò)大規(guī)模，到2022年已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)汽車的能力。

2022年，西安比亞迪汽車公司成為陜西省最大的單一制造業(yè)企業(yè)。截至2023年12月，西安比亞迪新能源汽車的日產(chǎn)量超過(guò)了3600臺(tái)。照此生產(chǎn)速度計(jì)算，西安比亞迪年產(chǎn)能力超過(guò)130萬(wàn)臺(tái)。

比亞迪還在西安新建高端智能終端產(chǎn)業(yè)園和新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園于2023年7月投產(chǎn)，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元。

最近兩年，被稱為外貿(mào)“新三樣”的新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品，在出口市場(chǎng)上呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。新崛起的汽車之城西安也乘上這股東風(fēng)，大力推動(dòng)新能源車出口。

據(jù)西安海關(guān)數(shù)據(jù)，巴西是陜西汽車出口最大的市場(chǎng)。前5個(gè)月，陜西對(duì)巴西出口汽車58.4億元，增長(zhǎng)11倍。此外，對(duì)俄羅斯出口汽車38億元，增長(zhǎng)38%；墨西哥17億元，增長(zhǎng)657%；非洲15.7億元，增長(zhǎng)58.6%；中亞五國(guó)14.9億元，增長(zhǎng)58.8%。

但是，西安新能源汽車極度依賴比亞迪，隨著比亞迪在其他城市的工程相繼投產(chǎn)，西安的產(chǎn)量受到影響。2023年，西安新能源車產(chǎn)量有所下降，產(chǎn)量排名跌至全國(guó)第三。

2023年，深圳以178.6萬(wàn)輛的新能源車產(chǎn)量位居全國(guó)第一，上海以128.7萬(wàn)輛位居第二，西安則以98.4萬(wàn)輛排在第三位。

火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)馮雷認(rèn)為，西安新能源汽車產(chǎn)量下降，與比亞迪在其他城市建設(shè)的新工廠有關(guān)。隨著常州、撫州、合肥新工廠的投產(chǎn)和達(dá)產(chǎn)，西安部分暢銷車型的產(chǎn)能被分流。

這是西安不得不面對(duì)的問(wèn)題。如果未來(lái)比亞迪在其總部或其他城市布局更多，那么西安受到的影響將會(huì)更大。

其他新能源車產(chǎn)量較高的城市，企業(yè)構(gòu)成則更加多樣化。例如合肥除了比亞迪，還有蔚來(lái)、長(zhǎng)安、大眾等車企設(shè)有工廠；常州則有比亞迪、理想、北汽新能源、東風(fēng)等車企落地。

在上海，除了特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)車，還有上汽集團(tuán)、上汽通用、上汽大眾等多家傳統(tǒng)車企，這些車企也在向新能源轉(zhuǎn)型。

西安還有吉利汽車這一品牌，但西安吉利的發(fā)展速度并不快。2017年吉利新能源落戶西安，到2022年才實(shí)現(xiàn)第一批車輛下線。

2023年，西安吉利新能源汽車產(chǎn)量7萬(wàn)余輛，與比亞迪近百萬(wàn)輛的產(chǎn)量相差巨大。根據(jù)此前公開(kāi)報(bào)道，西安吉利新能源項(xiàng)目的規(guī)劃產(chǎn)能是30萬(wàn)輛。

西安目前把吉利作為“鏈主”企業(yè)進(jìn)行招商。據(jù)《西安晚報(bào)》報(bào)道，吉利汽車零部件產(chǎn)業(yè)園已招引入駐15家國(guó)內(nèi)知名汽車零部件配套及相關(guān)企業(yè)，相關(guān)招商工作仍在繼續(xù)。