界面新聞記者 | 莊鍵

韓國最大的動力電池生產(chǎn)商簽訂首個磷酸鐵鋰電池大型訂單，標志著其在技術(shù)路線轉(zhuǎn)型方面邁出了重要一步。

7月1日晚間，LG新能源宣布，與雷諾集團旗下的電動汽車子公司安培(amere)簽訂了磷酸鐵鋰動力電池供應(yīng)合同。根據(jù)約定，LG新能源將從2025年末到2030年，向安培提供約39 GWh的磷酸鐵鋰電池，可用于生產(chǎn)59萬輛電動汽車。

這些動力電池將在LG新能源的波蘭工廠生產(chǎn)，搭載于安培的下一代電動汽車車型。這筆交易的具體金額并未披露，但韓國經(jīng)濟日報援引行業(yè)觀察人士的話稱，金額將達到數(shù)十億美元。

根據(jù)雷諾集團披露的信息，寧德時代(300750.SZ)也同樣獲得了安培的磷酸鐵鋰電池訂單，該公司匈牙利電池工廠將負責供貨。

此前，包括LG新能源在內(nèi)的韓國動力電池制造商主要專注于三元電池的生產(chǎn)，但由于特斯拉、福特等歐美電動汽車生產(chǎn)商對于磷酸鐵鋰電池的需求不斷增長，韓國電池企業(yè)的技術(shù)路線也逐漸轉(zhuǎn)向。

相比三元電池，磷酸鐵鋰電池擁有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風險等優(yōu)勢，但其能量密度較低。磷酸鐵鋰電池目前的主要生產(chǎn)商為寧德時代和比亞迪(002594.SZ)等中國公司。在中國市場，磷酸鐵鋰電池的市占率已超過七成。

在歐美地區(qū)，以寧德時代為代表的中國電池企業(yè)也在拓展磷酸鐵鋰電池的下游客戶。

去年，寧德時代與斯特蘭蒂斯達成協(xié)議，計劃向其供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，并共同在歐洲建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠。斯特蘭蒂斯為全球排名第四的汽車集團。

寧德時代還通過技術(shù)授權(quán)的方式，與福特汽車在美國合作建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠，總投額為35億美元（約合238億元人民幣）。福特汽車擁有這座新工廠的所有權(quán)，寧德時代則提供籌建和運營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進行許可。

國軒高科(002074.SZ)和億緯鋰能((300014.SZ)在美國所布局工廠的電池產(chǎn)品也均為磷酸鐵鋰.其中，億緯鋰能與康明斯、戴姆勒卡車和佩卡合資建設(shè)的電池工廠已于上個月底開工，年產(chǎn)能約為21 GWh，預計將于2026年開始出貨。

LG新能源透露，此次提供給雷諾集團的磷酸鐵鋰電池采用了CTP技術(shù)。CTP即無模組動力電池包，其亮點是跳過模組，直接將電芯集成到電池包。這項設(shè)計使得在相同空間的電池包內(nèi)可以容納更多電芯，從而提高了電池能量密度，并降低制造成本和重量。

LG新能源供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池還采用了軟包電芯。該公司稱，相比于采用方形電芯的CTP技術(shù)，其能量密度提高了約5%。軟包和方形均為電芯的封裝形式之一，電芯是組成電池包的最小單元。

LG新能源首席執(zhí)行官金東明(Kim Dong-myung)稱，以歐洲市場為起點，該公司將繼續(xù)擴大磷酸鐵鋰動力電池的供應(yīng)。

根據(jù)LG新能源的規(guī)劃，其三元鋰電池等產(chǎn)品將主攻高端市場，磷酸鐵鋰電池等產(chǎn)品則適用于中低價市場，以此應(yīng)對多種客戶需求。去年年底，LG新能源位于中國南京的工廠已開始生產(chǎn)儲能用磷酸鐵鋰電池，車用的磷酸鐵鋰電池計劃在2025年批量生產(chǎn)。

今年2月，LG新能源還與龍蟠科技(603906.SH)子公司常州鋰源簽訂磷酸鐵鋰正極材料長期供應(yīng)合同。自2024年-2028年期間，常州鋰源將合計向LG新能源銷售16萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品。若按照當前市場價格估算，協(xié)議總金額超70億元。LG新能源稱，此次合作旨在加快其提高磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域競爭力的速度。

對于LG新能源而言，通過提高產(chǎn)品競爭力以提高市場份額的努力已刻不容緩。根據(jù)咨詢機構(gòu)SNE的統(tǒng)計，今年1-4月，這家韓國電池公司在全球動力電池市場的占有率縮水至13%，位列全球第三位。同期，排名榜首的寧德時代市占率接近38%。