2024年的進度條行至過半，新能源車企生存環(huán)境日漸分化，龍頭比亞迪再獲一個發(fā)展里程碑。
7月4日，比亞迪在剛剛竣工的泰國乘用車工廠迎來第800萬輛新能源汽車下線。這距離今年3月25日的第700萬輛新能源車下線僅僅過去了100天。值得注意的是，從0到第800萬輛的爆發(fā)過程中，這也是比亞迪首次在海外工廠斬獲的生產里程碑，標志著比亞迪蓄力已久的全球化征程將翻開新篇章。
不同于國內市場，海外新能源發(fā)展普遍較為滯后，而擁有20多年商用車出海經驗的比亞迪，一直2021年才啟動乘用車出海戰(zhàn)略。2022年4月宣布“斷油”之后，比亞迪進一步對標豐田、大眾等國際巨頭，加碼乘用車出海力度，旗下4員大將同時深入歐洲、美洲、亞太、中東及非洲市場開疆拓土。
截至目前，比亞迪的新能源汽車已遍及全球88個國家和地區(qū)，400多個城市。從2022年下半年，比亞迪開始單獨披露海外市場月度銷量。2022年全年，比亞迪在海外的新能源乘用車銷量達到4.53萬輛，同比增超2倍，2023年，比亞迪的海外銷量規(guī)模進一步增至24.27萬輛，同比增幅則達3.34倍。
其中，泰國就是比亞迪在海外最叫座的目標市場。2023年，比亞迪在泰國的新能源汽車銷量為30432輛，幾乎是同期比亞迪在巴西、以色列等市場的2倍、澳大利亞、烏茲別克斯坦等市場的3倍。按照2023年泰國76314輛的電動車規(guī)模計算，比亞迪在當?shù)氐氖袌龇蓊~已經達到40%。
從2022年8月正式進入泰國市場，這僅僅是比亞迪在短短1年多時間所取得的成績。今年上半年，比亞迪在泰國更是亮眼。根據(jù)官方披露，今年1月至5月，比亞迪在泰國的上牌量達12895輛，對應的市場份額已增至40.5%，旗下3款車型元PLUS（海外名ATTO 3）、海豚、海豹均入圍了泰國最暢銷的純電車型TOP5。
“我們深信泰國正在迎來新能源汽車的黃金發(fā)展期”，比亞迪董事長兼總裁王傳福在新工廠竣工暨新車交付儀式上表示，過去3年，泰國純電動汽車的銷量增長了近40倍，純電車滲透率從2021年年初不到1%增至如今的12%。參考中國的經驗，一旦滲透率突破10%的臨界點，整個市場就會迎來爆發(fā)。
不過，效仿豐田、大眾等國際巨頭的成長路徑，比亞迪也在從產品出海、技術出海走向產業(yè)鏈出海。
2022年9月8日，比亞迪宣布與泰國WHA偉華工業(yè)園區(qū)簽署購地協(xié)議，將在泰國東部經濟走廊WHA羅勇36號工業(yè)園建設一座乘用車工廠。這是比亞迪在海外的首個乘用車工廠，新工廠占地面積約94.8萬平方米，年產能15萬輛，滿產后可提供約1萬個就業(yè)崗位，但從開工到投產僅用時16個月。
“我們創(chuàng)造了中國車企在泰國投資的最快投產紀錄”，王傳福在現(xiàn)場介紹稱，比亞迪泰國生產基地擁有整車生產的四大工藝工廠，可以滿足沖壓、焊裝、涂裝、總裝等全流程的整車組裝，并且還設立了飾件、車架、線束等配套的零部件工廠，將新能源汽車產業(yè)鏈復制到海外。按照規(guī)劃，未來泰國工廠生產的汽車不僅會滿足本地市場的需求，還將出口到東盟各國。
作為東南亞的交通樞紐，一直被中國車企視為“輻射東盟、開拓歐盟”的關鍵跳板。當?shù)夭粌H擁有完善的汽車產業(yè)基礎設施，周邊還聚集了一片成熟的供應鏈網(wǎng)絡，截至目前，除了比亞迪之外，哪吒、奇瑞、長城、長安等車企也都在泰國建廠的計劃，其中，哪吒汽車的泰國工廠已進入規(guī)?；a階段。
據(jù)電廠了解，比亞迪泰國工廠將采用多種車型的柔性生產方案。當前投產的為A0級純電小車海豚，后續(xù)還有元PLUS、宋PLUS DM-i等車型陸續(xù)投產。此次在泰國工廠下線的第800萬輛新能源車，采用了全新的LOGO，車主則為泰國皇太后基金會CEO Dispanadda Diskul親王。
此次新車交付儀式上，泰國工業(yè)部部長萍帕拉·威猜昆、中國駐泰國大使韓志強、泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙等嘉賓也親臨現(xiàn)場。其中，納立·特薩提拉沙在活動中透露，比亞迪的泰國工廠投資總額超過350億泰銖，這座工廠的竣工，對比亞迪和泰國汽車產業(yè)都是非常關鍵的一步。
萍帕拉·威猜昆也對比亞迪在新能源汽車領域的卓越貢獻表示高度贊賞，并指出比亞迪是全球頂尖的汽車制造商，也是中國新能源汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，此次來到泰國投資建廠，不僅將帶來先進的新能源生產技術，還將在全球形成一定的示范作用，助推泰國乃至整個東盟的新能源汽車產業(yè)發(fā)展。
“我們將利用高自動化生產線和靈活的生產調度，快速響應市場需求，推出符合泰國消費者偏好的車型和配置?！蓖鮽鞲＿€表態(tài)，比亞迪將與本地合作伙伴保持緊密合作，以實現(xiàn)更高的效益和供應鏈的穩(wěn)定性，并持續(xù)為當?shù)叵M者提供高質量的產品和優(yōu)質的服務，確保滿足泰國消費者的多樣化需求。
從2021年大力推行國際化戰(zhàn)略以來，比亞迪在海外的銷售都主要依賴經銷商，泰國也不例外。當前，比亞迪在泰國的獨家經銷商為Rever Automotive。截至目前，依托于Rever Automotive，比亞迪在泰國已經擁有27家分銷商、115家門店，按照計劃，今年年底的門店數(shù)量將進一步增至160家。
伴隨以比亞迪為代表的新能源車企崛起，中國汽車產業(yè)走出國門已是大勢所趨。從去年Q1開始，中國正式超越日本成為全球最大汽車出口國。過去一年，中國汽車累計出口量達到491萬輛，同比增長58%，對整個汽車產業(yè)的增長貢獻度達到56%，其中，新能源汽車出口量為120.3萬輛，同比增幅高達78%。
除了比亞迪之外，無論是上汽、奇瑞、吉利、長安、長城、東風、北汽等傳統(tǒng)巨頭，還是蔚來、小鵬、哪吒、零跑等新勢力，如今都在積極布局海外新能源市場。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，當前，中國新能源汽車的輻射范圍已經覆蓋全球180多個國家，相關產業(yè)鏈也在歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等多地開花。
作為行業(yè)領頭羊，比亞迪的全球化征程也不會止于泰國或東盟。除了擁有遍布88個國家的銷售網(wǎng)絡，比亞迪在泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等地均設有乘用車生產基地。其中，位于匈牙利的工廠于去年底敲定，預計總投資超過50億歐元，被稱為“匈牙利歷史上最大也是最重要的投資項目之一”。
從數(shù)據(jù)來看，比亞迪的國際化戰(zhàn)略也收獲頗豐。今年上半年，比亞迪在海外的新能源銷量達到20.34萬輛，相當于去年全年的84%。受此推動，比亞迪上半年累計銷量達到161.3萬輛，同比增長28%，按照市場預計，今年比亞迪的全年銷量將在400萬輛左右，其中，海外銷量或達50萬輛左右。
受新工廠投產等因素影響，當天比亞迪的股價報收234.6港元，漲幅達1.91%。同一天，多家機構發(fā)布研報看好比亞迪出海前景。其中，國際投行麥格理在研報中稱，在歐盟關稅問題明朗化的情況下，比亞迪將更積極地進軍海外市場，而由于擁有戰(zhàn)略生產彈性，未來還能進一步拓展混動市場。
麥格理還稱，比亞迪有望成為下一個豐田， 2030年，這家巨頭將有約20%的產能落地海外。