知情人士稱，比亞迪將聘請Stellantis英國業(yè)務(wù)前負(fù)責(zé)人Maria Grazia Davino。該公司正組建一支歐洲高管團(tuán)隊，領(lǐng)導(dǎo)在該地區(qū)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。Davino于當(dāng)?shù)貢r間10月18日辭去Stellantis的職務(wù)。據(jù)悉，Davino可能在12月結(jié)束帶薪休假后負(fù)責(zé)比亞迪歐洲集群。

據(jù)江蘇宗申車業(yè)消息，10月28日上午，江蘇宗申·比亞迪鋰電池包經(jīng)營顧問委員會正式成立。江蘇宗申董事、副總裁，宗申品牌線總裁賈雨介紹，目前，在產(chǎn)品端，宗申與比亞迪已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，七個電池包與整車完美匹配。在營銷端，雙方將成立經(jīng)營顧問委員會，開展試用推廣活動。比亞迪大區(qū)經(jīng)理張士桐表示，目前，宗申比亞迪鋰電池包已經(jīng)可以廣泛應(yīng)用于小型車輛及換電場景。

10月24日，比亞迪全國首個新能源科普空間——迪空間·新能源汽車科普館正式開館。據(jù)了解，該館于2023年6月與鄭州市二七區(qū)簽訂租賃合作協(xié)議，選址鄭州金博大城北側(cè)區(qū)域落戶，總投資近2億元，規(guī)劃展廳室內(nèi)面積1.5萬平方米，室外面積8500平方米。

哪吒回避回應(yīng)香港主板上市代碼變更；何小鵬稱26年自動駕駛歐洲落地仍有挑戰(zhàn)。

補(bǔ)齊智駕短板是比亞迪沖擊高端，實現(xiàn)品牌向上的關(guān)鍵一步。

10月23日，OPPO與比亞迪宣布簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作方向包括AI融合座艙、健康座艙、數(shù)字車鑰匙、車管家、融合桌面、多媒體服務(wù)共享和算力共享等創(chuàng)新技術(shù)。其中，OPPO Find X8系列將首發(fā)支持騰勢Z9GT的手車互聯(lián)體驗，提供鏡像模式、隱私模式、應(yīng)用接續(xù)等功能。

比亞迪10月18日晚間發(fā)布2024年員工持股計劃（草案），參與對象為比亞迪集團(tuán)的中層管理人員、核心骨干員工，總?cè)藬?shù)不超過150人，最終參與人數(shù)根據(jù)員工實際繳款情況確定。計劃份額合計不超過2.2億份，涉及資金總額不超過2.2億元，資金來源為員工合法薪酬、自籌資金等。

比亞迪10月18日晚間公告，公司董事會近日收到副總裁王杰的書面辭職報告。王杰因達(dá)到法定退休年齡，申請退休并辭去公司副總裁及控股子公司相關(guān)職務(wù)，其辭職后不再擔(dān)任公司及控股子公司任何職務(wù)。

近期，萬向錢潮、紫建電子、南都電源等不少于8家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈公司，先后公布了各自在半固態(tài)電池以及全固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展。此外，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等動力電池企業(yè)也披露了各自研發(fā)的固態(tài)動力電池裝車時間表，2027年預(yù)計成為全固態(tài)電池小批量上車元年。從半固態(tài)電池到全固態(tài)電池，從實驗室走向應(yīng)用場，固態(tài)電池的商業(yè)化還需要邁過材料關(guān)、技術(shù)關(guān)及成本關(guān)等數(shù)道門檻。中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，固態(tài)電池被行業(yè)視為最具潛力的“下一代動力電池”，但結(jié)合燃料電池的研發(fā)經(jīng)驗來看，固態(tài)電池的商業(yè)化仍然需要逐步實現(xiàn)。（證券時報）

10月17日消息，據(jù)知情人士透露，蘋果公司曾與比亞迪合作多年，為其現(xiàn)在已經(jīng)取消的汽車項目開發(fā)長續(xù)航電池。知情人士說，蘋果和總部深圳的比亞迪在2017年前后聯(lián)手，打造使用磷酸鐵鋰電池的電池系統(tǒng)。這項技術(shù)的設(shè)計目標(biāo)是比當(dāng)時的電動汽車電池續(xù)航更長、更安全。