文 | 聞旅 郭鴻云

編輯 | 李怡

有網(wǎng)友在社交平臺上分享了自己剛剛經歷的奇葩遭遇，其所預訂的航班所屬航空公司在起飛前12小時通知該班次被取消，進一步了解后，這家航司可能也要破產了。

據(jù)該網(wǎng)友描述，其預訂了7月31日由布里斯班飛往悉尼的澳大利亞Rex航空公司機票，當?shù)貢r間凌晨一點半接到航班取消信息，早上七點再看具體情況，不僅航班取消了，執(zhí)飛的航司都要沒了。

公開信息顯示，澳大利亞Rex航空公司是總部位在澳大利亞新南威爾士州沃加沃加的一家提供區(qū)域內班機的航空公司，也是澳航集團外的最大的支線航空公司。據(jù)其官網(wǎng)顯示的相關公告內容，當?shù)貢r間7月30日，Regional Express Holdings Limited及其旗下多個子公司已進入自愿托管。Ernst &Young Australia (EY Australia)已被任命為管理方。

據(jù)相關媒體的進一步報道，該航司薩博340機型的支線飛機仍按計劃飛行，但澳大利亞國內的737航班已停飛。還有報道內容稱，Rex于2021年開始提供悉尼至墨爾本的航班服務，這是世界上最繁忙的航線之一。

針對于已經預訂機票行程受影響的乘客，Rex航空公司也給出了相應的解決方案，可以于2024年8月14日星期三之前免費改簽維珍澳洲航空相同航線的航班。而該網(wǎng)友，在其預訂機票的飛豬平臺已經選擇了秒退。

早在疫情時期，就出現(xiàn)過澳大利亞航空公司進入自愿托管程序的事件。彼時曾有媒體做出解釋，自愿托管是現(xiàn)代公司治理中的一種破產程序。當公司陷入重大危機，不能夠自決時，公司宣布進入自愿托管狀態(tài)，此時董事會自愿將公司的絕大部分資產托管給接管人。

接管人會全面調查公司的財務和事務，本質就是一種緩沖機制，如果公司業(yè)務確實已無法繼續(xù)，也能讓債權人和股東得到與公司立即解散相比更好的回報。

另據(jù)相關報，Rex曾在2023年時提到過，公司長期存在員工短缺和供應鏈中斷問題。并在后續(xù)明確提出過澳航(Qantas)等競爭對手“挖走”其飛行員，迫使其進一步削減城鄉(xiāng)和悉尼之間的服務。

彼時Rex已經做出過決策，稱將減少悉尼與新州城鎮(zhèn)Albury, Coffs Harbour, Griffith, Narrandera, Orange, Parkes和Port Macquarie之間的航班數(shù)量。還暫停了悉尼和Armidale之間的航班，并取消了凱恩斯和Bamaga的昆州遠北航線。

如今看來，人力和供應鏈問題并沒有得到有效解決。且從其國內市場環(huán)境看，2023年時澳大利亞競爭與消費者委員也曾發(fā)布過一份報告，稱澳大利亞國內航空業(yè)缺乏有效競爭，導致機票價格上漲和消費者服務質量下降。

該報告還特別提到了REX航空，稱其業(yè)務擴張和Bonza航空進入市場為澳大利亞國內航空業(yè)帶來更多競爭機會；但這兩家航空公司需要大幅擴張才能與澳洲航空集團和維珍澳大利亞航空公司展開有意義的競爭。

而澳大利亞本國航空公司生存之難也不僅僅在國內市場，國際業(yè)務同樣壓力巨大。就在今年5月份，另一澳大利亞航空公司澳洲航空（Qantas Airways）宣布停飛了悉尼-上海航線，稱其釋放出的飛機運力會重新定向，轉投至新加坡、印度、馬尼拉等亞洲區(qū)域內其他目的地。

彼時有業(yè)者分析認為，澳航停飛內地航線的重要原因之一可能是在需求不充沛的前提下，澳航的價格“卷”不過中國本土航空公司。

且全球機票大降價已經成為不可逆趨勢，總部位于澳大利亞布里斯班的旅游服務平臺Flight Centre Travel Group休閑業(yè)務首席執(zhí)行官詹姆斯 卡瓦納(James Kavanagh)近日也在接受媒體采訪時表示，機票降價趨勢不僅僅是短期現(xiàn)象，而是全球范圍內的長期變化。

Flight Centre于7月24日發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，2024年前六個月全球國際票價同比下降6%。其中，從澳大利亞出發(fā)的航班價格下降了13%，飛往巴厘島的票價更是下跌了18%。卡瓦納還提到，生活成本危機使消費者對價格更加敏感，這進一步推動了機票價格的下降。

之于游客，機票大降價短期內一定會收益，但如果真的陷入價格戰(zhàn)，致使航司生存都成問題，長久而言未必會是受益者。