文 | 聞旅 郭鴻云

編輯 | 李怡

有網(wǎng)友在社交平臺上分享了自己剛剛經(jīng)歷的奇葩遭遇，其所預(yù)訂的航班所屬航空公司在起飛前12小時通知該班次被取消，進(jìn)一步了解后，這家航司可能也要破產(chǎn)了。

據(jù)該網(wǎng)友描述，其預(yù)訂了7月31日由布里斯班飛往悉尼的澳大利亞Rex航空公司機(jī)票，當(dāng)?shù)貢r間凌晨一點(diǎn)半接到航班取消信息，早上七點(diǎn)再看具體情況，不僅航班取消了，執(zhí)飛的航司都要沒了。

公開信息顯示，澳大利亞Rex航空公司是總部位在澳大利亞新南威爾士州沃加沃加的一家提供區(qū)域內(nèi)班機(jī)的航空公司，也是澳航集團(tuán)外的最大的支線航空公司。據(jù)其官網(wǎng)顯示的相關(guān)公告內(nèi)容，當(dāng)?shù)貢r間7月30日，Regional Express Holdings Limited及其旗下多個子公司已進(jìn)入自愿托管。Ernst &Young Australia (EY Australia)已被任命為管理方。

據(jù)相關(guān)媒體的進(jìn)一步報道，該航司薩博340機(jī)型的支線飛機(jī)仍按計劃飛行，但澳大利亞國內(nèi)的737航班已停飛。還有報道內(nèi)容稱，Rex于2021年開始提供悉尼至墨爾本的航班服務(wù)，這是世界上最繁忙的航線之一。

針對于已經(jīng)預(yù)訂機(jī)票行程受影響的乘客，Rex航空公司也給出了相應(yīng)的解決方案，可以于2024年8月14日星期三之前免費(fèi)改簽維珍澳洲航空相同航線的航班。而該網(wǎng)友，在其預(yù)訂機(jī)票的飛豬平臺已經(jīng)選擇了秒退。

早在疫情時期，就出現(xiàn)過澳大利亞航空公司進(jìn)入自愿托管程序的事件。彼時曾有媒體做出解釋，自愿托管是現(xiàn)代公司治理中的一種破產(chǎn)程序。當(dāng)公司陷入重大危機(jī)，不能夠自決時，公司宣布進(jìn)入自愿托管狀態(tài)，此時董事會自愿將公司的絕大部分資產(chǎn)托管給接管人。

接管人會全面調(diào)查公司的財務(wù)和事務(wù)，本質(zhì)就是一種緩沖機(jī)制，如果公司業(yè)務(wù)確實(shí)已無法繼續(xù)，也能讓債權(quán)人和股東得到與公司立即解散相比更好的回報。

另據(jù)相關(guān)報，Rex曾在2023年時提到過，公司長期存在員工短缺和供應(yīng)鏈中斷問題。并在后續(xù)明確提出過澳航(Qantas)等競爭對手“挖走”其飛行員，迫使其進(jìn)一步削減城鄉(xiāng)和悉尼之間的服務(wù)。

彼時Rex已經(jīng)做出過決策，稱將減少悉尼與新州城鎮(zhèn)Albury, Coffs Harbour, Griffith, Narrandera, Orange, Parkes和Port Macquarie之間的航班數(shù)量。還暫停了悉尼和Armidale之間的航班，并取消了凱恩斯和Bamaga的昆州遠(yuǎn)北航線。

如今看來，人力和供應(yīng)鏈問題并沒有得到有效解決。且從其國內(nèi)市場環(huán)境看，2023年時澳大利亞競爭與消費(fèi)者委員也曾發(fā)布過一份報告，稱澳大利亞國內(nèi)航空業(yè)缺乏有效競爭，導(dǎo)致機(jī)票價格上漲和消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量下降。

該報告還特別提到了REX航空，稱其業(yè)務(wù)擴(kuò)張和Bonza航空進(jìn)入市場為澳大利亞國內(nèi)航空業(yè)帶來更多競爭機(jī)會；但這兩家航空公司需要大幅擴(kuò)張才能與澳洲航空集團(tuán)和維珍澳大利亞航空公司展開有意義的競爭。

而澳大利亞本國航空公司生存之難也不僅僅在國內(nèi)市場，國際業(yè)務(wù)同樣壓力巨大。就在今年5月份，另一澳大利亞航空公司澳洲航空（Qantas Airways）宣布停飛了悉尼-上海航線，稱其釋放出的飛機(jī)運(yùn)力會重新定向，轉(zhuǎn)投至新加坡、印度、馬尼拉等亞洲區(qū)域內(nèi)其他目的地。

彼時有業(yè)者分析認(rèn)為，澳航停飛內(nèi)地航線的重要原因之一可能是在需求不充沛的前提下，澳航的價格“卷”不過中國本土航空公司。

且全球機(jī)票大降價已經(jīng)成為不可逆趨勢，總部位于澳大利亞布里斯班的旅游服務(wù)平臺Flight Centre Travel Group休閑業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官詹姆斯 卡瓦納(James Kavanagh)近日也在接受媒體采訪時表示，機(jī)票降價趨勢不僅僅是短期現(xiàn)象，而是全球范圍內(nèi)的長期變化。

Flight Centre于7月24日發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，2024年前六個月全球國際票價同比下降6%。其中，從澳大利亞出發(fā)的航班價格下降了13%，飛往巴厘島的票價更是下跌了18%?？ㄍ呒{還提到，生活成本危機(jī)使消費(fèi)者對價格更加敏感，這進(jìn)一步推動了機(jī)票價格的下降。

之于游客，機(jī)票大降價短期內(nèi)一定會收益，但如果真的陷入價格戰(zhàn)，致使航司生存都成問題，長久而言未必會是受益者。