界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵

經(jīng)歷多輪預(yù)熱后，華為與北汽聯(lián)合打造的首款車型享界S9終于上市。新車定位純電動(dòng)中大型轎車，提供兩種配置，售價(jià)為39.98至44.98萬元，上市次日開始交付。

這款車已經(jīng)于一個(gè)月前開啟預(yù)訂，首批展車入駐北京、上海、廣州等八城12家門店。享界S9擁有全球量產(chǎn)豪華轎車極低風(fēng)阻，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)816公里，百公里平均電耗13.2kWh。

智能化方面，該車首發(fā)HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，在感知場(chǎng)景范圍、響應(yīng)速度和驗(yàn)證方面均有所升級(jí)；首發(fā)路面自適應(yīng)AEB，能夠在濕滑路面識(shí)別障礙物提前制動(dòng)。鴻蒙智行系列其他車型從九月份起正式推送升級(jí)華為ADS 3.0版本。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東透露，截至2024年8月華為智駕總里程增加至4.6億公里，相比5月的2.2億公里翻倍。 

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)寧德時(shí)代董事長、CEO曾毓群現(xiàn)身助陣介紹電池，360公司創(chuàng)始人周鴻祎早前也在今年粵港澳灣區(qū)車展上為這款車造勢(shì)，稱體驗(yàn)感比邁巴赫更好。

作為享界品牌的首款車型，S9的表現(xiàn)將直接影響品牌在高端市場(chǎng)和聲譽(yù)。問界M9上市7個(gè)月大定12萬輛，沖擊高端有所成效，北汽和華為對(duì)于同樣定位豪華市場(chǎng)的享界S9有著較高的預(yù)期。

余承東表示，享界S9的定位對(duì)標(biāo)寶馬7系750Li、奧迪A8L和奔馳S級(jí)轎車。北汽藍(lán)谷官網(wǎng)發(fā)布的文件顯示，五年生命周期內(nèi)，享界S9銷量預(yù)測(cè)累計(jì)達(dá)48萬輛。具體來看，享界S9在2024至2028年的預(yù)計(jì)交付情況分別為6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。

這并不是一個(gè)容易的目標(biāo)。據(jù)華安證券研報(bào)，轎車品類中自主品牌市占率在35萬至50萬元區(qū)間較低，其中40萬至50萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，自主品牌市場(chǎng)占有率僅有2.4%。知名豪華品牌把持享界S9所處賽道的大部分市場(chǎng)。

相比奔馳、寶馬、奧迪等品牌的競爭車型，作為新能源產(chǎn)品的享界S9具備一定差異化競爭優(yōu)勢(shì)。界面新聞從銷售人員處了解到，受到華為品牌效應(yīng)影響，部分希望支持國產(chǎn)汽車的高凈值消費(fèi)者對(duì)享界有所偏好，意向客戶中不乏將享界S9作為接待用車的商務(wù)人士。

享界S9的后續(xù)表現(xiàn)將在某種程度上決定著北汽藍(lán)谷在新能源市場(chǎng)的定位。北汽集團(tuán)董事長張建勇在發(fā)布會(huì)上表示，北汽秉持第一優(yōu)先戰(zhàn)略，集中全產(chǎn)業(yè)鏈資源全部投入至享界S9，足見這款車型對(duì)北汽的重要意義。

北汽藍(lán)谷與華為最初采用后者提供技術(shù)支持的HI模式進(jìn)行合作，相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)未及預(yù)期。去年8月14日，雙方的合作正式升級(jí)至華為參與度更高的智選車模式。

對(duì)仍在持續(xù)打造新能源競爭力的北汽藍(lán)谷而言，與華為合作的智選車能否提升品牌形象尤為關(guān)鍵。根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的銷量公告，旗下子公司北京新能源汽車股份有限公司前七月累計(jì)銷量3.9萬輛，不敵造車新勢(shì)力理想汽車單月水平。

近年來北汽藍(lán)谷深陷虧損。2024年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)上半年凈虧損24億元至27億元，上年同期凈虧損19.80億元，同比增虧。市場(chǎng)期待享界S9能夠帶動(dòng)公司業(yè)績復(fù)蘇，此前在華為的加持下，享界的“兄弟品牌”問界已經(jīng)成功幫助賽力斯?fàn)I收大增并實(shí)現(xiàn)業(yè)績扭虧。

除了問界、智界、享界以外，華為還有與江淮合作的品牌尚未發(fā)布。此次發(fā)布會(huì)上的一張鴻蒙智行海報(bào)顯示，其品牌全稱為“MAEXTRO尊界”。