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上半年全球動力電池排名發(fā)布,中企市占率領先韓企42.8個百分點 | 動力電池月度排名?

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上半年全球動力電池排名發(fā)布,中企市占率領先韓企42.8個百分點 | 動力電池月度排名?

前十榜單中六家中國企業(yè)上半年的總市占率達64.9%。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 高菁

今年1-6月,中韓動力電池企業(yè)市占率差距拉大。

8月7日,韓國研究機構SNE Research發(fā)布最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù),上半年全球動力電池裝機總量為364.6 GWh,同比增長22.3%。該增速較上年同期的50.1%顯著放緩。去年全年的同比增速則為38.6%。

寧德時代(300750.SZ)上半年的裝車量達137.7 GWh,占據(jù)全球37.8%的市場,較上年同期提高了2.1個百分點,穩(wěn)居榜首。該公司已連續(xù)七年位居全球動力電池裝車量榜首。

今年上半年,寧德時代實現(xiàn)營收1667億元,同比下滑11.88%;凈利潤228億元,同比增長10.37%。其中,今年二季度凈利潤為123億元,延續(xù)了此前四個季度凈利潤超百億元的勢頭,且實現(xiàn)了自寧德時代成立以來實現(xiàn)的第三高利潤率。

SNE指出,隨著高性能神行Plus電池以及新一代麒麟高功率電池的上市,寧德時代有望將進一步提高其在中國國內(nèi)市場的份額。

比亞迪(002594.SZ)今年1-6月全球裝車量為57.5 GWh,市占率追平去年同期,達15.8%,位列全球第二。

1-2月,受春節(jié)假期影響,比亞迪新能源汽車銷量下滑,導致其動力電池裝車出現(xiàn)負增長,一度掉到榜單第三位。

中創(chuàng)新航(03931.HK)上半年表現(xiàn)亮眼,實現(xiàn)裝車量16.7 GWh,同比增長34.6%,全球市占率達4.6%,超越日本松下以及韓國的三星SDI,排到了第五位。

全球前十榜單內(nèi)的另外家中國企業(yè),億緯鋰能(300014.SZ)、國軒高科(002074.SZ)和欣旺達(300207.SZ)位列第八到十名。六家中國企業(yè)上半年的總市場份額達64.9%,較去年全年的63.5%又有了進一步的提升。

與穩(wěn)步提升市占率的中企形成對比的是,全球動力電池前十榜單中的三家韓國企業(yè)LG新能源、SK On和三星SDI的總市占率卻在持續(xù)下滑。三家企業(yè)中,除三星SDI外,另外兩家企業(yè)的增速均為個位數(shù),遠低于中國企業(yè)。

今年上半年,三家韓國企業(yè)的總市占率為22.1%,較去年同期下滑3個百分點,與中企之間的市占率差距進一步擴大至42.8個百分點。

受全球電動汽車市場增速放緩影響,LG新能源今年二季度虧損約240億韓元(約合1.26億元人民幣),這是該公司2022年1月上市以來首度出現(xiàn)季度虧損。去年同期,這家韓國電池生產(chǎn)商的凈利潤為4650億韓元(約合24.32億元人民幣)。

SK On在7月初表示,由于其下游客戶疲于應對歐洲和美國令人失望的電動汽車銷售局面,該公司正面臨危機。自2021年從SK集團分拆后,SK On已連續(xù)十個季度出現(xiàn)虧損。

今年一季度,SK On虧損3315億韓元(約合17.34億元人民幣),較去年四季度186億韓元(約合0.97億元人民幣)的虧損額擴大近17倍。

SNE表示,從下半年開始,對正極材料價格影響較大的金屬價格將下行穩(wěn)定化,各動力電池企業(yè)的客戶即將擴大新車陣容,需求不足將得到緩解,呈現(xiàn)恢復趨勢。

該機構同時指出,一方面,中國政府推動的大規(guī)模設備以舊換新政策、中國國內(nèi)市場電動車銷量的穩(wěn)定增長以及中國以外地區(qū)對于磷酸鐵鋰電池的需求擴大,為中國動力電池企業(yè)創(chuàng)造了有利環(huán)境,使之能夠實現(xiàn)逆境增長。

另一方面,美國和歐洲宣布對中國制造的電動汽車采取保護主義措施,將可能會使韓國電池制造商受益。

松下是唯一上榜的日本電池企業(yè),也是前十榜單中裝車量唯一出現(xiàn)增速下滑的企業(yè)。其上半年動力電池裝車量下滑25.1%,市占率跌至4.4%,排名榜單第七位。2023年,松下還以6.4%的市占率位居第四位。

松下裝車量減少的主要原因為特斯拉Model 3車型進行了部分更改導致的銷售放緩。SNE稱,Model 3近期的銷售量正在全面擴大,松下將推出改善后的特斯拉2170及4680電池,該公司預計將以特斯拉為中心迅速恢復市場占有率。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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上半年全球動力電池排名發(fā)布,中企市占率領先韓企42.8個百分點 | 動力電池月度排名?

前十榜單中六家中國企業(yè)上半年的總市占率達64.9%。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 高菁

今年1-6月,中韓動力電池企業(yè)市占率差距拉大。

8月7日,韓國研究機構SNE Research發(fā)布最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù),上半年全球動力電池裝機總量為364.6 GWh,同比增長22.3%。該增速較上年同期的50.1%顯著放緩。去年全年的同比增速則為38.6%。

寧德時代(300750.SZ)上半年的裝車量達137.7 GWh,占據(jù)全球37.8%的市場,較上年同期提高了2.1個百分點,穩(wěn)居榜首。該公司已連續(xù)七年位居全球動力電池裝車量榜首。

今年上半年,寧德時代實現(xiàn)營收1667億元,同比下滑11.88%;凈利潤228億元,同比增長10.37%。其中,今年二季度凈利潤為123億元,延續(xù)了此前四個季度凈利潤超百億元的勢頭,且實現(xiàn)了自寧德時代成立以來實現(xiàn)的第三高利潤率。

SNE指出,隨著高性能神行Plus電池以及新一代麒麟高功率電池的上市,寧德時代有望將進一步提高其在中國國內(nèi)市場的份額。

比亞迪(002594.SZ)今年1-6月全球裝車量為57.5 GWh,市占率追平去年同期,達15.8%,位列全球第二。

1-2月,受春節(jié)假期影響,比亞迪新能源汽車銷量下滑,導致其動力電池裝車出現(xiàn)負增長,一度掉到榜單第三位。

中創(chuàng)新航(03931.HK)上半年表現(xiàn)亮眼,實現(xiàn)裝車量16.7 GWh,同比增長34.6%,全球市占率達4.6%,超越日本松下以及韓國的三星SDI,排到了第五位。

全球前十榜單內(nèi)的另外家中國企業(yè),億緯鋰能(300014.SZ)、國軒高科(002074.SZ)和欣旺達(300207.SZ)位列第八到十名。六家中國企業(yè)上半年的總市場份額達64.9%,較去年全年的63.5%又有了進一步的提升。

與穩(wěn)步提升市占率的中企形成對比的是,全球動力電池前十榜單中的三家韓國企業(yè)LG新能源、SK On和三星SDI的總市占率卻在持續(xù)下滑。三家企業(yè)中,除三星SDI外,另外兩家企業(yè)的增速均為個位數(shù),遠低于中國企業(yè)。

今年上半年,三家韓國企業(yè)的總市占率為22.1%,較去年同期下滑3個百分點,與中企之間的市占率差距進一步擴大至42.8個百分點。

受全球電動汽車市場增速放緩影響,LG新能源今年二季度虧損約240億韓元(約合1.26億元人民幣),這是該公司2022年1月上市以來首度出現(xiàn)季度虧損。去年同期,這家韓國電池生產(chǎn)商的凈利潤為4650億韓元(約合24.32億元人民幣)。

SK On在7月初表示,由于其下游客戶疲于應對歐洲和美國令人失望的電動汽車銷售局面,該公司正面臨危機。自2021年從SK集團分拆后,SK On已連續(xù)十個季度出現(xiàn)虧損。

今年一季度,SK On虧損3315億韓元(約合17.34億元人民幣),較去年四季度186億韓元(約合0.97億元人民幣)的虧損額擴大近17倍。

SNE表示,從下半年開始,對正極材料價格影響較大的金屬價格將下行穩(wěn)定化,各動力電池企業(yè)的客戶即將擴大新車陣容,需求不足將得到緩解,呈現(xiàn)恢復趨勢。

該機構同時指出,一方面,中國政府推動的大規(guī)模設備以舊換新政策、中國國內(nèi)市場電動車銷量的穩(wěn)定增長以及中國以外地區(qū)對于磷酸鐵鋰電池的需求擴大,為中國動力電池企業(yè)創(chuàng)造了有利環(huán)境,使之能夠實現(xiàn)逆境增長。

另一方面,美國和歐洲宣布對中國制造的電動汽車采取保護主義措施,將可能會使韓國電池制造商受益。

松下是唯一上榜的日本電池企業(yè),也是前十榜單中裝車量唯一出現(xiàn)增速下滑的企業(yè)。其上半年動力電池裝車量下滑25.1%,市占率跌至4.4%,排名榜單第七位。2023年,松下還以6.4%的市占率位居第四位。

松下裝車量減少的主要原因為特斯拉Model 3車型進行了部分更改導致的銷售放緩。SNE稱,Model 3近期的銷售量正在全面擴大,松下將推出改善后的特斯拉2170及4680電池,該公司預計將以特斯拉為中心迅速恢復市場占有率。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。