界面新聞記者 | 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

消費者購置新車后卻無法第一時間拿到合格證，這一影響正常用車的現(xiàn)象隨著經(jīng)銷商資金壓力增大正變得日益普遍。

界面新聞日前從社交平臺注意到，在上個月江蘇鹽城森風(fēng)集團(tuán)宣告爆雷后，仍有部分在旗下4S店購車的消費者，沒有拿到新車合格證。官網(wǎng)顯示，森風(fēng)集團(tuán)經(jīng)營汽車品牌包括奧迪、北京現(xiàn)代、雪佛蘭和林肯等。

新車合格證是車輛生產(chǎn)企業(yè)印制并隨車配發(fā)的唯一證明汽車整車合格的法定文件，相當(dāng)于是汽車的“身份證”。沒有合格證，車輛將無法落戶、上牌，部分保險也不能生效。

根據(jù)《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，供應(yīng)商、經(jīng)銷商在交付汽車的同時，應(yīng)當(dāng)交付隨車憑證和文件，并保證車輛配置表述與實物配置一致。這其中包括國產(chǎn)汽車整車出廠合格證。

但是，經(jīng)銷商考慮到從汽車廠家提車占用自有資金成本過高，通常會從銀行或者金融機構(gòu)貸款提車，并把合格證抵押給銀行。在車輛售出并收到消費者支付的車款后，經(jīng)銷商向駐店銀行人員申請交付，拿回合格證原件，為消費者登記上牌。

常年關(guān)注終端市場的杰蘭路咨詢總經(jīng)理朱鍇接受界面新聞采訪表示，現(xiàn)階段合格證在店，經(jīng)銷商無抵押的情況已經(jīng)極為少見，這需要經(jīng)銷商資金充足或者是庫齡較長的特殊車型。多數(shù)時候經(jīng)銷商可以保證消費者在付款后幾小時內(nèi)拿到合格證。

而當(dāng)經(jīng)銷商面臨資金流動性壓力之時，交車當(dāng)天經(jīng)銷商只能借給消費者合格證原件，上臨時牌照。直到經(jīng)銷商打款到銀行指定賬戶后才能贖回合格證。朱鍇向界面新聞透露，經(jīng)銷商拖延交還合格證時間越長，消費者面臨的風(fēng)險越高。

并且，由于這場波及全行業(yè)各品牌的價格戰(zhàn)，汽車經(jīng)銷商被迫虧本賣車，以盡可能清庫存和完成廠家的銷量目標(biāo)。經(jīng)銷商只能銷售更多的新車，才有資金從銀行贖回前期售出車輛的合格證。

朱鍇指出，較為極端的案例是，經(jīng)銷商從第二位消費者手中拿到購車款，才能贖回第一位消費者的合格證。這種緊繃的資金鏈條運轉(zhuǎn)一旦遭遇新車銷售不暢，缺少其他收入來源的經(jīng)銷商將陷入惡性循環(huán)，易出現(xiàn)爆雷風(fēng)險。

更進(jìn)一步的是，近一年較為頻發(fā)的經(jīng)銷商財務(wù)危機事件，導(dǎo)致銀行對汽車經(jīng)銷商的信任度不足，貸款審批變得困難。部分小型經(jīng)銷商不得不依賴高利貸來維持運營。

與合資品牌相比，豪華汽車品牌相對更有資金實力支持渠道建設(shè)，為經(jīng)銷商提供條款更優(yōu)的金融授信服務(wù)。通常廠家向經(jīng)銷商提供三個月及以上的批售融資免息期，使后者無需通過外部融資進(jìn)車。

不過，由于新車銷售周期拉長，經(jīng)銷商在廠家免息期內(nèi)未能償還貸款的情況下，將依然尋求第三方銀行或金融機構(gòu)的額外支持。

盡管質(zhì)押新車合格證成為了經(jīng)銷商融資的主流策略，但北京藍(lán)鵬（成都）律師事務(wù)所管委會主任王振寰接受界面新聞采訪指出，這一行為并沒有法律依據(jù)。

王振寰解釋稱，新車合格證是證明整車生產(chǎn)合格的文件，并不具有財產(chǎn)權(quán)利屬性，也無法作為質(zhì)權(quán)標(biāo)的。即使銀行與汽車經(jīng)銷商之間簽訂了質(zhì)押合同，銀行也無權(quán)占有新車合格證。

“消費者可以買賣合同糾紛起訴經(jīng)銷商，并將銀行列為第三人，或者直接起訴占有合格證的金融機構(gòu)。大量實例證明，在沒有特殊情況下，這兩種起訴方式都能有效幫助消費者拿回合格證。另一非訴的方式則是尋求當(dāng)?shù)囟悇?wù)局、消費者協(xié)會以及工商質(zhì)檢等主管部門幫助，多方協(xié)調(diào)，要求銀行歸還合格證。”

王振寰認(rèn)為，消費者在購車前更多的關(guān)注車輛價格與產(chǎn)品性能，較難意識到經(jīng)銷商自身的財務(wù)狀況。他提醒消費者可以前期在車友圈和當(dāng)?shù)厣缛褐校嗔私饨?jīng)銷商在交易過程中是否有過違約行為。