界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的2024年上半年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告顯示，在上半年汽車(chē)市場(chǎng)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售虧損加大，銷(xiāo)售目標(biāo)完成度下滑，生存狀況進(jìn)一步惡化。

在百分制下，調(diào)查顯示經(jīng)銷(xiāo)商總體滿意度得分為69.7分，為近十年來(lái)最低得分，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠家的總體滿意度明顯下降。在新能源汽車(chē)增長(zhǎng)、燃油車(chē)市場(chǎng)收縮的情況下，部分經(jīng)銷(xiāo)商面臨產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力減弱的局面。

另外，新車(chē)價(jià)格嚴(yán)重倒掛、廠家銷(xiāo)售目標(biāo)過(guò)高、返利政策復(fù)雜多變等因素，致使經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力加大，大量經(jīng)銷(xiāo)商虧損或在虧損邊緣。經(jīng)銷(xiāo)商在此環(huán)境下也很難獲得廠家的充分支持，從而退網(wǎng)關(guān)店更加頻繁。

銷(xiāo)量目標(biāo)方面，接近30%的經(jīng)銷(xiāo)商超額完成半年度銷(xiāo)量目標(biāo)，超過(guò)五成經(jīng)銷(xiāo)商完成了任務(wù)指標(biāo)的80%以上，但目標(biāo)完成率不足70%的經(jīng)銷(xiāo)商占比仍達(dá)到了三分之一。其中，豪華或進(jìn)口品牌經(jīng)銷(xiāo)商目標(biāo)完成情況較好，超四成經(jīng)銷(xiāo)商完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)，合資品牌目標(biāo)完成率僅20.8%。

在今年“以舊換新”政策和價(jià)格戰(zhàn)更加激烈的背景下，汽車(chē)品牌和經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)的方式來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量，維持銷(xiāo)量的背后是利潤(rùn)空間不斷壓縮的現(xiàn)實(shí)。

今年上半年經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例達(dá)到50.8%，盈利的比例35.4%，虧損相比上年同期有明顯擴(kuò)大，平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減。其中，經(jīng)受價(jià)格戰(zhàn)壓力的經(jīng)銷(xiāo)商面臨新車(chē)銷(xiāo)售嚴(yán)重虧損的局面，新車(chē)?yán)麧?rùn)貢獻(xiàn)為-26.5%。

值得注意的是，部分汽車(chē)品牌已經(jīng)開(kāi)始有所動(dòng)作，意在減緩經(jīng)銷(xiāo)商面臨的壓力。此次調(diào)查中，有經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人表示針對(duì)二季度經(jīng)銷(xiāo)商虧損加劇的情況，部分品牌在經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)時(shí)前置返利，一定程度上緩解了資金壓力和虧損狀況。

據(jù)媒體此前報(bào)道，四川、山東、廣東等多地廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店已下調(diào)銷(xiāo)量指標(biāo)，降幅約20%。上月，寶馬、奔馳和奧迪帶頭回調(diào)部分車(chē)型價(jià)格、收縮優(yōu)惠力度，同時(shí)對(duì)門(mén)店端的銷(xiāo)售目標(biāo)也有所下調(diào)，其他汽車(chē)品牌也有意圖跟進(jìn)。

盡管如此，在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)目前市場(chǎng)仍存在很大不確定性，主要原因在于產(chǎn)銷(xiāo)失衡導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，廠家高銷(xiāo)售目標(biāo)造成經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存生存環(huán)境持續(xù)惡化，以及頻繁降價(jià)及價(jià)格倒掛帶來(lái)惡性循環(huán)等。

對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期，約四成經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，另外有部分經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為消費(fèi)需求減弱或?qū)е氯赇N(xiāo)量同比出現(xiàn)下滑。同時(shí)可以確定的是，經(jīng)銷(xiāo)商今年普遍加大對(duì)新能源汽車(chē)品牌布局力度，超過(guò)三成經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為新能源汽車(chē)全年滲透率會(huì)超過(guò)50%。

早在今年年初開(kāi)始，就頻繁有大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)出現(xiàn)暴雷、財(cái)務(wù)危機(jī)、關(guān)店退網(wǎng)、瀕臨退市等消息，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商整體陷入巨大的生存壓力之中。僅近期被媒體報(bào)道過(guò)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商就有廣東永奧、江蘇森風(fēng)、廣匯汽車(chē)等，后者曾為全國(guó)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，目前已確定終止上市并摘牌。