隨著AI在汽車行業(yè)的發(fā)展，對整個(gè)汽車鏈來說，競爭的同時(shí)合作分工將尤為重要。
主流品牌庫存系數(shù)普遍低于2個(gè)月。
其今年上半年的產(chǎn)能利用率為65.33%，不及兩年前80%以上的產(chǎn)能利用率。
在材料成本降低、能量密度提高和電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個(gè)利好因素的影響下。
輪胎的承載性能、抓地力、操控、噪音、耐磨等參數(shù)需要相應(yīng)改變。
汽車行業(yè)有望迎來第二輪芯片國產(chǎn)化加速階段，計(jì)算類、模擬類等低國產(chǎn)化細(xì)分賽道有望接力發(fā)展。
盡管車市持續(xù)向好，但距離經(jīng)銷商的目標(biāo)和預(yù)期仍有距離。
目前加速新能源轉(zhuǎn)型的汽車經(jīng)銷商主要集中在行業(yè)頭部。
在整車企業(yè)尤其造車新勢力盈利難的大背景下，零部件企業(yè)似乎做到了“獨(dú)善其身”。
受影響的不僅有車主，還有該店員工。
中升集團(tuán)與賽力斯簽訂初步協(xié)商協(xié)議，同意就合作分銷后者旗下的新能源汽車進(jìn)行進(jìn)一步磋商。
汽車子集團(tuán)計(jì)劃在2025年底前滿足拆分的要求，目前這一拆分計(jì)劃仍在評估階段。
前9月全國新能源二手車共交易78.98萬輛，同比增長54%。
海外智駕市場的改變可能會(huì)在未來數(shù)年內(nèi)發(fā)生。
一直深藏不露的極越，最近開始憑借領(lǐng)先的智駕優(yōu)勢，在市場贏得本屬于他的地位，銷量也一路走高。
通過將近十年的發(fā)展，曹操出行已經(jīng)成為中國最大的網(wǎng)約車平臺(tái)之一，在競爭激烈的網(wǎng)約車平臺(tái)廝殺中，市場份額位列前三。
俄羅斯市場正在變得越來越“卷”，同時(shí)政策也在收緊。
想要在智能電動(dòng)時(shí)代依然保持領(lǐng)先位置，跨國供應(yīng)商需要熬過當(dāng)前的“陣痛期”。
大卓智能和奇瑞的計(jì)劃是，未來將高階智能駕駛車型起價(jià)從20萬元級(jí)別涵蓋至13萬元。
二手車交易量連續(xù)第六周實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。
